Phân tích cơ bản và ứng dụng thực tiễn

Dòng vận tải năng lượng TQ nay tăng max biên độ rồi
https://vn.investing.com/equities/china-ship
https://vn.investing.com/equities/nanjing-tanker-corp

chắc cong đít lên nhập dầu từ IRAN

Theo chia sẻ từ các bác đi dự đại hội thì PVP đạt :
Cập nhật DHCD dự LNTT 260 tỷ/6 tháng đầu năm. Đạt 95% kế hoạch năm

- Q1 đạt LNTT là 95 tỷ ( LNST 75 tỷ )

=> Q2 đạt LNTT là 165 tỷ ( LNST 130 tỷ )

Quý 3 thì :

-Con Apollo về chạy cước TCE (TCE là cước trừ chi phí nhiên liệu) khoảng 54k/ngày (điều chỉnh so với mức 70k/ngày chuyến đang chạy cho BSR)

- Đổi lại con Erra sẽ tăng thêm khoảng 10k so với mức cước hiện tại.

Nên lãi quý 3 dự kiến ngang với Quý 2( tức LNTT là 165 tỷ ,LNST 130 tỷ )

Quý 4 mất 1 tháng dock tàu (không ảnh hưởng chi phí do cục dự phòng hơn 200 tỷ thỏa mái dùng, nhưng ảnh hưởng LN một tháng)

=> LNTT quý 4 khả năng bằng 70-80% so với quý 2(chắc tầm 110 tỷ LLTT và 90 tỷ LNST )

=> Cả năm 2026 ước đạt :

- LNTT : 260 +165+110 = 535 Tỷ

- LNST : Khoảng 425 tỷ
chia cho 104 triệu cp thì EPS 2026 đạt 4000 đ
Vậy là quá OK các bác nhỉ

Cảm ơn bác, e chỉ dám dự trên 350 tỷ năm nay đạt trên 400 tỷ thì quá khủng.

Dòng vận tải dầu phiên qua bên Mỹ giảm mạnh quá các bác nhỉ? Có tin gì khiến cả dòng lại điều chỉnh mạnh vậy k ạ

Bác nhìn từng phiên thế này thì nên chọn hàng đầu cơ ngắn hạn đánh T+ sẽ hợp hơn.

Tàu Apollo sau chuyến này không thấy trong đại hội cổ đông nhắc đến rằng chạy tiếp theo như nào bác nhỉ.

--- Gộp bài viết, Jun 26, 2026, Bài cũ: Jun 26, 2026 ---

Em thấy nó giảm khá mà bác. Theo dõi giá cước thì phiên hôm qua cũng xoá sạch đà tăng trong tuần rồi

Bác TGĐ có nói mà bác, bác nghe lại sẽ thấy nhé. Có hay vấp giữa MR với Apollo ko được mượt như bác Chủ tịch trả lời.

- Dòng vận tải năng lượng Mỹ, TQ sập mạnh nhỉ các bác.
- BDTI cũng giảm mạnh 3 phiên liên tiếp

Hôm trước e có bảo bác đó, dòng này đạt đỉnh rồi chăng?