PVT - Hành trình ra biển lớn

PVT so với HAH/VOS tăng yếu quá nhỉ, không ai lên tiếng, chắc lái rung lắc bị rơi rụng hết rồi.

Hồi từ 30.x về 21.x rất nhiều ae (trong đó có ko ít tay to) ko hiểu chuyện gì mà một cổ cơ bản như pvt lại rơi sâu vậy, nên một đi ko trở lại.
Bây giờ cần tích lũy lại, kiên nhẫn vậy. Dù gì quý này cũng ủng hộ tin chia cổ tức 10% năm 2021, sau đó sẽ chia tiếp 10% của năm 2022 và chờ báo cáo quý 1 dự là khá tốt, vì cước tàu gần đây tăng tốt + việc đưa ra kế hoạch khác biệt so với kế hoạch các năm trước là cũng có thể cảm nhận phần nào về dự phóng của lãnh đạo cho một năm 2024 lợi nhuận tiếp tục tăng trưởng mạnh so với năm 2023, năm thứ 13 tăng trưởng liên tiếp.

Test đáy lần 3 vol cạn kiệt, và cũng nâng đáy lên, hi vọng nhịp này kéo.

Chắc cũng sắp rồi anh ,

Hy vọng lần này vượt hẳn 27.3 lên 3x.

https://plo.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-dang-tang-chong-mat-vi-tinh-hinh-o-bien-do-post775542.html
Bài báo chỉ nói về cước hàng hóa, tuy nhiên thực tế cước tàu dầu còn tăng mạnh hơn, bởi vì hàng hóa có thể thay thế đi bằng đường hàng không, đường sắt, còn với hàng lỏng không thể thay thế được, bắt buộc vẫn phải đi bằng đường biển và lựa chọn cung đường dài hơn mà thôi.

Bác cho e hỏi 2023 sao nhiều tàu về thế mà doanh thu k tăng vậy bác?

Doanh thu mảng vận tải (chính) tăng mạnh mà, mở báo cáo tài chính hợp nhất quý 4 trang 27 thấy, doanh thu quý 4 mảng vận tải là 2149 tỷ tăng 20% so với cùng kỳ (cùng kỳ là 1789 tỷ).
Chủ trương của Công ty là cắt bớt các bảng mảng khác, như mảng thương mại, hoạt động khác ... nên tổng thể doanh thu nhìn thấy không tăng nhiều, bóc tách từng phần sẽ thấy doanh thu mảng vận tải tăng rất mạnh.
Đấy là quý 4 này còn bị hụt doanh thu vận tải, do một số tàu chạy Nam Mỹ chấm dứt hợp đồng trước hạn (do tắc kênh đào Panama, có thể chủ hàng ko đồng ý đổi lộ trình tàu chạy) điều về chạy tuyến châu Á, đang chạy tuyến có một đầu là khu vực Trung đông hưởng cước khá cao.

Đấy là số quý 4. Các quý trước dưới 10% mà. Trong khi nguyên giá tăng mạnh.
2024 có tiếp tục đầu tư mạnh tàu k bác?

Một phần năm nay đúng vào thời điểm rất nhiều tàu đến thời điểm lên đà (có thể xem báo cáo của công ty con PDV sẽ thấy hầu hết các tàu của pdv lên đà vào năm nay), cộng với nhà máy Nghi Sơn bảo dưỡng định kỳ một thời gian cũng ảnh hưởng đến lượng việc.
Năm 2024 dự kiến tiếp tục đầu tư, nhưng sẽ không nhiều như năm 2023 đâu, vì đội tàu bây giờ cũng 51 chiếc cũng thuộc hàng khủng rồi.