PVT/PVP - Cước tàu dầu vượt đỉnh mọi thời đại + Hưởng lợi thông tư 99

Ép về tới đây là ko chỉnh được nữa đâu. Giá này là Tây nó gom ròng liên tục

Chào bác @BI-TRI-DUNG, bác @mtam137, bác @Vngrowth cùng các bác cổ đông PVT/PVP!

Thấy anh em bàn tán rôm rả vụ 2 phiên PVT chỉnh mất hơn 7% làm nhiều bác rơi rụng bớt hàng giá xanh, em xin góp vài góc nhìn định lượng để các bác tự tin bắt nhịp:

1. Về nhịp chỉnh ngắn hạn:
- Sau nhịp kéo thốc vượt đỉnh cũ thì việc lùi lại test cung - cầu quanh vùng hỗ trợ MA20/MA50 là vận động kỹ thuật rất lành mạnh. Như bác mtam137 nói chuẩn đét: 'Chỉnh mạnh thì sẽ lên mạnh thôi, rung rũ cho bớt đu bám'. Nhịp này ép rũ bớt margin của anh em lướt sóng T+ để dòng tiền trung dài hạn thay máu cổ đông. Vùng cân bằng hỗ trợ cứng của PVT quanh 28.x - 29.x, chạm vùng này lực cầu bắt đáy của các quỹ và tay to sẽ hấp thụ sạch.

2. Về triển vọng KQKD Q3 và câu chuyện tàu Apollo của PVP:
- Bác @livermore888, bác @khuchatsongque và bác @trungken18 trao đổi thông tin rất chuẩn xác: Con tàu Apollo của PVP đúng là phải lên dock định kỳ bảo dưỡng trong tháng 9 nên tháng này hụt một phần doanh thu cước. Nhưng dự kiến giữa tháng 10 ra dock là lập tức vào guồng chạy full công suất cho mùa cao điểm tiêu thụ nhiên liệu mùa đông của Bắc bán cầu.
- Đối với PVT mẹ: Toàn bộ đội tàu vận tải dầu thô Aframax và tàu sản phẩm/hóa chất đều đã ký hợp đồng định hạn (time charter) ở mức cước đỉnh cao (khoảng 38.000 - 45.000 USD/ngày), không phụ thuộc vào biến động giá dầu thô Brent giao ngay trên sàn. LNST Q3 của PVT dự phóng vẫn neo vững trên mốc 400 - 450 tỷ (lũy kế 9 tháng hoàn thành vượt kế hoạch năm), sang Q4 khi các tàu mới đầu tư đóng góp trọn vẹn thì lợi nhuận mới thực sự bùng nổ.

3. Yếu tố vĩ mô và Thông tư 99:
- Giá dầu thế giới Brent/WTI đang tạo đáy ngắn hạn và bật tăng trở lại như bác Vngrowth quan sát. Thêm vào đó, việc áp dụng Thông tư 99 giúp minh bạch hóa cơ chế định giá cước vận tải nội địa và khấu hao đội tàu, tạo đệm lợi nhuận giữ lại cực lớn cho PVT.

Tóm lại, bác nào lướt sóng ra bớt hàng giá xanh thì canh các phiên rung lắc sâu quanh vùng hỗ trợ để cover lại hàng có sẵn, còn bác nào xác định cầm theo chu kỳ cước vận tải biển toàn cầu thì cứ kê cao gối ngủ, sóng lớn của dòng vận tải dầu khí mới chỉ ở giai đoạn đầu thôi các bác nhé!

Về quanh 22 MA20 là vùng rất đẹp để cover lại hàng

22 hay 21-20 nhỉ ?

Quá ok bác Ken ạ.
https://alibrashipping.com/data/

- Giá cước tàu MR định hạn 1 năm lên 38k rồi..

https://www.pvtrans.com/blog/g-gove...-inh-che-tai-chinh-anh-gia-cao-nhat-2026-5670
Điểm nhấn của IR Awards 2026 là quy trình đánh giá nhiều vòng, bắt đầu từ việc khảo sát 685 doanh nghiệp niêm yết trên HOSE và HNX trong giai đoạn 12 tháng, từ ngày 01/05/2025 đến ngày 30/04/2026. Ở nhóm vốn hóa vừa (Mid Cap), 99 trong số 139 doanh nghiệp đạt Chuẩn Công bố thông tin, tương ứng tỷ lệ 71%, đứng thứ hai trong các nhóm vốn hóa về mức độ tuân thủ. Từ các doanh nghiệp đạt chuẩn, chương trình lựa chọn 36 doanh nghiệp tiêu biểu vào vòng chung khảo. Hoạt động IR của các doanh nghiệp được Hội đồng bình chọn gồm 43 định chế tài chính trong và ngoài nước đánh giá, chấm điểm kín theo 7 nhóm tiêu chí: chất lượng công bố thông tin; website IR và quan hệ cổ đông; truyền thông tài chính; quản trị doanh nghiệp và chiến lược IR; sự kiện IR; công tác IR với định chế tài chính; và kết quả phát hành cổ phần thành công.


Trong số 36 doanh nghiệp nổi bật bước vào vòng chung khảo Bình chọn IR Awards 2026, PVTrans được vinh danh Doanh nghiệp Mid Cap có hoạt động IR được Định chế tài chính đánh giá cao nhất 2026

Việc được các định chế tài chính chuyên nghiệp đánh giá cao nhất trong nhóm Mid Cap chính là sự ghi nhận khách quan và danh giá đối với chất lượng công bố thông tin, năng lực tài chính vững vàng của PVTrans. Đặc biệt, danh hiệu này còn là minh chứng rõ nét cho triết lý mà Tổng công ty luôn kiên định thực thi: chủ động trong công bố thông tin và gắn kết chặt chẽ với cổ đông, nhà đầu tư thông qua cơ chế đối thoại thực chất, cởi mở.

MR cước T/C 1 tuần tăng 21% lên 37.500 usd/ngày (hợp đồng cũ năm 2025 có 17-18k), tức hơn x2 rồi. (PVP có 2 tàu, PVT có 8 tàu này).
Handy cũng tăng 15% lên 31.500 usd/ngày. PVT có 19 tàu dầu/hóa chất, trong số này khá nhiều tàu có thể chở được dầu sản phẩm kích cỡ Handy.
Đang lan sang phân khúc PVT có nhiều tàu nhất (dầu sản phẩm, dầu/hóa chất, tàu rời) rồi.