PVT/PVP - Cước tàu dầu vượt đỉnh mọi thời đại + Hưởng lợi thông tư 99

https://baomoi.com/co-phieu-pvtrans...nho-ket-qua-kinh-doanh-tang-vot-c56141223.epi

DXP:
1. Sở hữu hai tàu 1 rời + 1 hoá chất.
2. Cảng biển tăng trưởng mạnh khi giá dịch vụ tăng mạnh: Giá dịch vụ bốc dỡ và nâng hạ container tại các cảng biển nước sâu tại Việt Nam đã chính thức tăng khoảng 10–15% từ ngày 01/02/2026 theo quy định mới.
3. Nhựa đường => ĐTC
Lợi nhuận lịch sử tăng trưởng mạnh. P/e khoảng 4.

https://vietnambiz.vn/nghich-ly-chua-tung-co-tau-cho-dau-cu-dat-hon-tau-dong-moi-2026928732522.htm
Trích một số đoạn trong bài viết:
"
Giá các tàu chở dầu siêu lớn đã qua sử dụng lần đầu tiên vượt giá tàu đóng mới, trong bối cảnh các chủ tàu chạy đua tận dụng mức cước vận tải tăng cao tại khu vực vùng Vịnh, khiến thị trường tàu chở dầu thô cỡ lớn “nóng” lên.

Giá các tàu đã hoạt động 5-10 năm tăng mạnh và các giao dịch được hoàn tất chỉ trong vài ngày thay vì vài tuần do các nhà môi giới chạy đua tìm những tàu có thể bàn giao sớm nhất.

Cước vận tải từ Trung Đông tới châu Á đối với tàu chở dầu thô cỡ rất lớn (VLCC), loại tàu có sức chở khoảng 2 triệu thùng dầu, hiện lên tới 1,2 triệu USD/ngày, mức cao kỷ lục, qua đó đẩy giá tàu tăng theo.

Một nhà môi giới chuyên giao dịch tàu VLCC đánh giá thị trường hiện nay đang rất nóng. Trong tuần qua, một số tàu được đóng trước năm 2016 đã được bán với giá từ 150 triệu USD trở lên, trong khi giá trung bình của tàu đóng mới chỉ vào khoảng 135 triệu USD.

Ông Alexander Saverys, Giám đốc điều hành công ty vận tải biển CMB Tech của Bỉ, cho biết: “Đây thực sự là điều bất thường, và có lẽ chỉ xuất hiện một lần trong một thế hệ.”

"Ông Saverys cho biết với mức cước vận tải cao chưa từng có, thời gian thu hồi vốn từ việc mua một con tàu có thể chỉ tính bằng vài tháng."

Giờ đóng tàu mới phải mất 3-4 năm mới xong, giá cước cao như này từ tàu cũ đắt hơn cả tàu mới hiển nhiên bác Ken ạ, quá khứ cũng xảy ra rồi mà.

PVT PVP sau bao năm đầu tư tầu nay gặp thiên thời đến đoạn thu hoạch khủng rồi đấy ae.

Định giá toàn bộ đội tàu PVT khủng lắm đấy, lên hàng tỷ $

Lợi thế thuộc về các công ty đang có sẵn tàu.
Chứ giờ mua được tàu kể cả tàu cũ rất khó. PVT từ 2022-2025 nó mở rộng trọng tải tàu x lần, mua giai đoạn giá tàu còn rẻ, dùng chính dòng tiền kinh doanh thu về để mở rộng tàu, không vay nợ ròng thêm, không bán giấy phát hành thêm mua thêm tàu mới.

Quan trọng là dòng tiền thực thu về ấy cụ. Tôi tính toán trong 2 năm 2026-2027 dòng tiền mà PVT thu về cực kỳ khủng khiếp, cụ thể:
+ 5000 tỷ tiền khấu hao.
+ 2500 tỷ LN năm 2026 + 5000 tỷ LN năm 2027 = 7500 tỷ
==> Tổng tiền thu về: 12.500 tỷ tức là cao hơn vốn hoá hiện tại của PVT. Tức là mua PVT hiện tại sau 1 năm sẽ hoàn vốn về dòng tiền, tức là 1 cái j đó ko tưởng trong đk bt.

Cụ tính sao ra 5000 tỷ khấu hao thế ?

Theo báo cáo tài chính 2025 tổng cả tập đoàn có 2.400 tỷ, năm 2026 mua thêm 3 con khoảng 1000 tỷ (9 năm = 110 tỷ/con), tổng 2.500 tỷ. Phần của PVT tầm 63 - 70% tức là khoảng 1.900 tỷ. Chưa kể khấu hao còn giảm dần do một số tàu hết khấu hao vào năm 2026.

Vốn hóa trên thị trường là tính riêng cho cổ đông cty mẹ chứ ko tính toàn tập đoàn.

Giờ mỗi quý nó đang khấu hao hơn 600 tỷ thì 2 năm lại chả 5000 tỷ. Nếu khấu hao trích ít đi thì lợi nhuận cũng sẽ tăng lên, tổng dòng tiền không đổi mà.