PVT/PVP - Cước tàu dầu vượt đỉnh mọi thời đại + Hưởng lợi thông tư 99

5 năm nữa bạn nhé

Gửi các bác:

Bản tin thị trường PVT ngày 05/10:

https://kienluaa.github.io/PVT/

Có chỗ nào sai sót các bác góp ý giúp nhé.

P/s: apollo khi 23 - 25 tuổi sẽ chạm giai đoạn dư cung VLCC nhiều nhất (2028 - 2029). Cước chạy quốc tế sẽ giảm. Tuy nhiên có thể mang về chạy nội địa hoặc bán lại cho tt thứ cấp. Luật hàng hải vn cho chạy đến 30 tuổi. Nhu cầu vận tải dầu thô trong nước vẫn đang tăng mà, bsr mở rộng, nghi sơn mở rộng và có thể còn thêm 1 nhà máy lọc dầu mới ở Cần thơ (2030)

Theo thông tin gần nhất em cập nhật thì tàu Apollo:
Đóng năm 2006 tại Nhật Bản
(20 tuổi tính đến 2025)

Đúng rồi, Apollo đóng năm 2006, đến 2026 là 20 tuổi.

https://*********.vn/2026/10/nghich...h-gia-va-lan-song-dat-sieu-tau-34-1498682.htm
Trích: "
Trong tuần 19/09, theo bản tin tàu dầu hàng tuần của Gibson Shipbrokers, tuyến chuẩn Vùng Vịnh - Trung Quốc (TD3C) vượt 1.2 triệu USD/ngày - gấp hơn 18 lần mức bình quân khoảng 65,000 USD/ngày của năm 2025 (số liệu Baltic Exchange). Chỉ số tuyến Tây Phi - Trung Quốc của Sàn giao dịch Baltic cũng lập đỉnh mọi thời đại 509,000 USD/ngày, tương đương 20 lần chi phí hòa vốn. Đến ngày 28/9, cũng theo Sàn giao dịch Baltic, TD3C đạt 1.24 triệu USD/ngày và bắt đầu hạ nhiệt nhẹ.

Theo Clarksons Research, nhóm tàu chở dầu nửa đầu năm 2026 trải qua diễn biến giá cước mạnh nhất lịch sử, thu nhập bình quân 82,000 USD/ngày.

Cũng theo báo cáo này, cơn sốt không dừng lại ở dầu thô khi cước giao ngay tàu chở khí dầu mỏ hóa lỏng cỡ lớn nhất (VLGC) có lúc chạm gần 200,000 USD/ngày và bình quân nửa đầu năm nay đạt 100,000 USD/ngày - mức cao nhất từng ghi nhận"
Phân khúc VLGC PVT có 2 tàu, một con đáo hạn tháng 10, một con đáo hạn tháng 11/2026.
Hai con này là hai con ngon nhất của Pvt, tiếp theo là đến nhóm tàu dầu thô Aframax, xong đến 8 con dầu sản phẩm MR, rồi đến 19 con dầu sản phẩm/hóa chất cỡ Handy, tiếp theo là 15 con tàu rời, cuối cùng là nhóm tàu chở khí cỡ nhỏ coaster.

Có nhiều cách mà, ví dụ lúc đấy có thể điều con Apollo về chạy trong nước, đưa các con trẻ hơn đang chạy cho BSR ra chạy quốc tế. Ví dụ đưa con tàu dầu thô size tương tự PVT Mercury đóng năm 2012 (hiện tại 14 tuổi) ra chạy quốc tế.
Với lại viễn cảnh dư cung giai đoạn 2028-2029 chưa chắc, đoạn này nó khác với lịch sử trước đây ở các chu kỳ cước vận tải biển tăng phi mã, điểm khác quan trọng nhất đoạn này là bắn phá tàu nhau, chưa có tiền lệ.
Tất cả các báo cáo về thị trường tàu dầu hiện tại, đều chưa cập nhật tình trạng bắn phá tàu nhau.

"Cơn khát tàu thực tế

Vì sao giá cước không hạ nhiệt khi tàu được đặt đóng ồ ạt? Câu trả lời nằm ở độ trễ và chất lượng của nguồn cung. Theo MSI, khoảng 83% số tàu đặt trong nửa đầu năm 2026 chỉ bàn giao vào 2028-2029; BRS dự báo 60 tàu VLCC năm 2027, tăng lên 127 tàu năm 2028 và 125 tàu từ 2029."

Bàn giao chậm ntn ko kịp bù vào lượng tàu bắn đã bắn phá nhau và đang tiếp tục bắn phá hàng ngày

https://finance.yahoo.com/quote/INSW/ 119+5k cổ tức tức 124 rồi bác @TuanAnhMFI . Tăng 442% từ đáy 2025

https://en.stockq.org/index/BDTI.php#google_vignette

- BDTI tiếp tục tăng 9,1%, 7.185 rồi bác ạ.

Siêu khủng hoảng rồi, giá hàng hoá gì mà cứ tăng 9 10% 1 phiên vậy, mạnh mẽ quá ^^