PVT/PVP - Cước tàu dầu vượt đỉnh mọi thời đại + Hưởng lợi thông tư 99

Có bác dự cuộc gặp gỡ nhà đầu tư của BSR thông tin tàu Apollo về chạy luôn cho BSR, chạy nội địa đến hết năm nay bác @ThanhVu26 @trungken18

1h45p k có đoạn nào nói vậy cả. BSR có chia sẽ về Lợi nhuận và 1 số biến số đầu vào trong đó có cước vận tải. Lãnh đạo BSR có chia sẽ là 1 số tàu đã ký dc dài hạn, với PVT thì có ký hợp đồng ưu tiên thôi. Việc Apolo về chạy cho BSR là các bác đang dự báo trên cơ sở Apolo đang về Vũng tàu. Với lại có chạy cho BSR thì cước cũng rất cao, k có vấn đề j đáng ngại (Apolo quý 2 chạy cho BSR với HĐ 210 tỷ quy ra T/C cũng 70k/ngày (đã trừ chi phí), hera vs mercury cũng cước đâu có thấp.Đoạn này nhiều thông tin, mình nghĩ ai còn niềm tin thì ở lại còn ai k còn thì đổi người thôi ^^

pvt/ pvp giờ mua mới còn được mà bác, đổi thì đổi lái bác @trungken18 thôi.

PVP Giá đầu tháng 1 hơn 13 tăng lên gần 26 , giá tăng gấp đôi tung hô khen ngon nhỏ lẻ bu vào nó vả cho 1 phát đi 14% , giờ nên cẩn trọng với sắc lệnh mới của Trumr về Nga , giá cước đang giảm mạnh , Apolo khả năng cao chạy trong nước

Bác cũng hay đi đọc linh ta linh tinh nhỉ. Có 2 thứ để đọc tốt nhất là phải trả lời được nó là CÁI GÌ? và VÌ SAO nó như vậy. Chung quy lại vậy thôi. Lâu lâu mới có thiên nga đen k đoán dc như Covid thôi bác

ra chỗ khác chơi đi bạn, spam rác lắm rồi

Reuters cũng dẫn đánh giá của giới phân tích rằng tác động của đề xuất nới trừng phạt có thể khá hạn chế: trong khoảng 160 tàu chở dầu siêu lớn bị trừng phạt được xem xét, chỉ khoảng 24 tàu có khả năng quay lại hoạt động thương mại, do vấn đề tuổi tàu, bảo hiểm, chứng nhận và các lệnh trừng phạt của những nước khác.

Ký đâu thì ký giá vẫn luôn bám sát giá cước TT tại thời điểm ký.
Riêng 2 con PVT mercury và Hera thì chỉ bố trí ưu tiên chạy cho BSR, hình như đáo hạn ký mới hàng năm khoảng tháng 5-6 thì phải, nếu đúng thì cước khi ấy quanh 55-60k usd/ngày tức là gấp 2 lần cước tháng 5-6.2025 quanh 27-30k usd/ngày.
- Tức là riêng 2 con này giá cước mới (nếu đã tái ký giữa năm rồi) thì LN tăng thêm mỗi quý từ Q3.26 -> Q3.27: 30k *2 tầu *90d = 140 tỷ/quý
- Apollo chắc chắn ký đc cước quanh ~80k (có thể cao hơn), so với cùng kỳ chỉ 30k, và tăng khoảng 20k so với quý 2, tức mỗi quý từ Q4.26->Q4.27 LN tăng thêm: 50k *90d = 120 tỷ/quý so cùng kỳ và 20k*90d = 50 tỷ/quý so quý teước.
- PVT poseidon hết TC 6th ở châu Âu vào khoảng tháng 6 với cước 37k usd, sau đó chạy 1 số chuyến tại Mẽo trong tháng 7 trước khi vượt Panama về TQ lên dock trong tháng 8, tức Q2 chỉ chạy thực tầm 1 tháng với cước chuyến ko rõ bao nhiêu. Và đầu tháng 9 tái ký TC với cước khi ấy quanh 60k usd, tức là mỗi quý từ Q3.26 mỗi quý thêm LN ~ 40k * 90 = 90 tỷ/mỗi quý.
==> Tức là: Từ Quý 3-4.26 chỉ riêng 4 con Aframax đã giúp PVT tăng lợi nhuận thêm: ~ 140 + 50 + 90 = 280 tỷ/quý so với Q3.26.
Tức là Q3.26 LNTT của PVT sẽ > Q2+ 280 tỷ = 840 + 280 = 1120 tỷ, LNST Q3.26 > 896 tỷ.

P/s: Chưa kể phần tăng các tầu trong Q2 và gần 10 tầu đáo hạn trong Q3 và quãng 10 tầu đáo hạn trong Q4.

Ah nhầm tí, trên là từ Q4.
Còn Q3 thì: 2 con Mercury và Hera chạy full, còn Apollo chạy cước thấp hơn và ít tháng hơn Q2, Poseidon thì chạy chỉ tầm 1 tháng từ Q4 mới full.

Phối 24-27. Chắc về lại đầu 1

--- Gộp bài viết, Oct 18, 2026 at 8:45 AM, Bài cũ: Oct 18, 2026 at 8:44 AM ---

Giảm thêm đã, lái đang ra hàng