PVT/PVP - Cước tàu dầu vượt đỉnh mọi thời đại + Hưởng lợi thông tư 99

Mình chỉ nhỏ lẻ thôi, biết dc gì thì chia sẻ ae cùng thảo luận giúp nhau, cái đó là trân trọng nhất.
Còn đường giá cổ phiếu dài hạn do triển vọng kinh doanh của doanh nghiệp quyết định, xưa nay rồi, ko phụ thuộc vào ai đó mua/bán đâu.

PDV ra báo cáo Q3, LNST 23 tỷ, công ty này có 5 tàu Supramax, 1 tàu handy + 5 tàu dầu/hoá chất, có vẻ chưa được hưởng lợi gì từ cước tàu cao

Cái khó nhất bọn này là khi nào tàu được đáo hạn, chứ nhóm tàu rời từ quý 2 đã hồi lên khá mạnh, khả năng tập trung đáo hạn vào quý 4. Điểm cộng so với cùng kỳ là lợi nhuận gộp tăng 40%, tức core tăng, kém hơn cùng kỳ do không có lợi nhuận 21 tỷ như cùng kỳ.
Báo cáo cơ bản chưa được tích cực lắm, có thể do các tàu chưa được đáo hạn hoặc đáo hạn muộn trong quý 3.

thằng cha PDV ra cái báo cáo chán thật ~

Quý 2 PDV lãi cũng 17 tỷ thôi, k đóng góp nhiều trong cơ cấu lợi nhuận hợp nhất của PVT

Có bctc q3 pvp, lnst 68 tỷ

https://pacificshipping.vn/assets/t...ploader/pacific/bctc-quy-3-20261792552907.pdf

Ntn là rất tốt đó với dự kiến của mình rồi. Nó phản ánh dù bsr chạy có 2 tháng và 1 tháng dock vẫn có lãi. Tiền dock gần như dc trích trước gánh cơ bản

68-86 LN dự lộn 1 tí

Bảo dưỡng thì chịu thôi, chấp nhận, số không được như kỳ vọng, nhưng cũng ổn. Điểm sáng trong báo cáo là doanh thu ủy thác của PVP lên 280 tỷ gần gấp đôi cùng kỳ, và tăng khá mạnh so với quý 2 (trong khi giá nhiên liệu thấp hơn quý 2).
Ủy thác bản chất là quản lý hai tàu dầu thô cho PVT hoạt động trong nước, PVT hưởng phí quản lý không đáng kể. Từ đây suy ra khả năng quý 3 hoạt động hai tàu dầu thô của PVT trong nước khá tích cực, do doanh thu tăng mà giá nhiên liệu giảm so với quý 2 liền kề. Còn so với cùng kỳ doanh thu gấp đôi.

Ra báo cáo phát sàn luôn