PVT/PVP - Cước tàu dầu vượt đỉnh mọi thời đại + Hưởng lợi thông tư 99

Em hỏi ngu tý. Apollo khấu hao mỗi quý 18 tỷ ,khấu hao xong trong quý 2 2025 sang quý 3 cái lãi thêm hơn 20 tỷ. Vậy chỗ tàu con lại của PVP khấu hao 80 tỷ mỗi quý trong tầm 4 năm nữa xong. Nếu không xảy ra biến động đặc biệt nào thì khi ấy PVP nghiễm nhiên bỏ túi thêm 80 tỷ mỗi quý ạ?

Nhưng ko tăng kiểu đấy đâu bác ạ, tăng vậy là vô lý, mai hỏi kĩ lý do vì sao.

Khả năng chạy spot nên ghi nhận chi phí nhiên liệu không anh

Cũng là một trong lý do, nhưng mình nghĩ ko thể nhiều tàu sang spot vậy được, Pvt thận trọng lắm, chiều mai cứ hỏi cho chắc vì sao, hi vọng ban lãnh đạo có câu trả lời thoả đáng cho vấn đề này.

--- Gộp bài viết, Oct 29, 2026 at 8:35 PM, Bài cũ: Oct 29, 2026 at 8:32 PM ---

Không rõ chính xác khi nào các tàu và kho nổi còn lại hết khấu hao, còn về logic như bạn nói, hết khấu hao là book lợi nhuận tương ứng số hết khấu hao thôi.

Giá dầu thì dùng FO, có thể soi qua FO380 sig. Tuy nhiên phần nhiên liệu chỉ phản ánh cho các tàu chạy spot thôi bác. Ví PVP quý 2 Apolo chạy chuyến nên NL cao, quý 3 thì NL thấp hơn do khả năng con Mr spot chứ không phải Apolo. Nên có thể hình dung là quý 3 giá chạy của mấy con spot nó bù trừ cho phần NL thôi (mấy con Mr đoạn này cước chưa có cao). Còn mấy con Tàu dầu chạy cho BSR TCE vẫn bằng và cao hơn TC năm. Chỉ cái khó hiểu là cái mua ngoài e k giải thích được tại sao tăng vậy. Đang suy nghĩ là nó book trả trước dock sai hoặc book chi phí đột biến nào đó khi mấy con này dock mà mình chưa rõ. Nên đúng tư duy thì quý 3 MR chưa có lãi vụ tăng cước mấy. Tàu dầu TCE vẫn được giá ngon bác ạ. Nên dự các quý tới nó sẽ tốt khi giá cước phản ánh đúng hơn (dự 1/2027 LN mới là tốt nhất). (Tàu MR đoạn cuối tháng 9 cước mới tăng mạnh)

Theo em thấy được từ bctc quý này có thể cơ bản tổng hợp như sau:
* Tàu Era 4.75 năm với kh 18 tỷ mỗi quý
* Tàu Pride 5 năm với kh 24.7 tỷ mỗi quý
* Tàu SFO Đại Hùng 2.6 năm với kh 37 tỷ mỗi quý
Apollo đã xong
Tính ra con to nhất ổn định nhất sắp khấu hao xong . Vậy mỗi năm lại có 150 tỷ đút túi các bác nhỉ

Cụ có thấy nó vô lý theo suy luận của Cụ ko. Khoản mục chi phí nguyên liệu, vật liệu đó siêu vô lý nếu dí cho nguyên liệu dầu DO chạy máy
Vậy ở đây cụ thể là gì tôi cá nhân phán đoán đc, nhưng thôi để AE ăn nằm đây phán
Tôi thấy nó dí thế là đẹp rồi

Nghĩ lạc quan thì là vậy. Nhưng tàu càng già thì tần suất bảo dưỡng càng lớn, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa càng cao, đồng thời giá cho thuê cũng tụt đi rất nhanh. Thế nên tàu hết khấu hao có thể chạy cố thêm được một thời gian ngắn nữa, dù không hiệu quả lắm rồi mang đi tháo dỡ bán phế liệu thôi, chứ không hy vọng gì vào mấy tàu già này đâu. Xu hướng vẫn phải trẻ hoá đội tàu dần thôi bác.

Ngu chết bệnh tật gì. CK khốc liệt vậy. Thắng làm vua thua làm giặc.

Hợp lý quá. Cụ nói chí lí

--- Gộp bài viết, Oct 29, 2026 at 9:08 PM, Bài cũ: Oct 29, 2026 at 9:05 PM ---

Đội tàu PVT tới 80% hạn định, 20% thuê chuyến
Trong 20% thuê chuyến thì có ngay một ông to là apollo docking mà lại suy nghĩ nhiên liệu DO chạy máy lên gần gấp 2 so bình thường thì có mà lên 47 Phạm Văn Đồng gặp mấy cụ bên C rồi