PVT/PVP - Cước tàu dầu vượt đỉnh mọi thời đại + Hưởng lợi thông tư 99

5 tháng mà

https://pioneershipbrokers.com.vn/data/files/Market report week 25.2026.pdf
Tuần 25/2026

Cập nhật thêm một số thông tin.
Quý 2 pvp ước ln lãnh đạo cũng chia sẻ rồi (khoảng 133 tỷ sau thuế gấp 3 cùng kỳ, số thực có thể cao hơn chút do thường ước thận trọng). Quý 3 thì con Apollo về chạy cước TCE (TCE là cước trừ chi phí nhiên liệu) dự khoảng 54k/ngày (điều chỉnh so với mức 70k/ngày chuyến đang chạy cho BSR), đổi lại con Erra sẽ tăng thêm khoảng 10k so với mức cước hiện tại (số liệu căn cứ vào các trang môi giới tàu biển về cước thị trường hiện tại). Nên lãi quý 3 dự kiến ngang với Quý 2. Quý 4 mất 1 tháng dock tàu (không ảnh hưởng chi phí do cục dự phòng hơn 200 tỷ thỏa mãi dùng, nhưng ảnh hưởng ln một tháng, ln quý 4 khả năng bằng 70-80% so với quý 2), sang năm thì cả 3 chạy full theo cước mới mức cước phụ thuộc vào tình hình thị trường đầu năm 2027.
Như này dự kiến lnst năm 2026 khoảng hơn 400 tỷ sau thuế, eps dự kiến khoảng 4k.
Còn về cổ tức chia trong năm 2026 gồm 10% của năm 2025 và có thể có tạm ứng 10% của năm 2026 nữa (theo như chia sẻ tại Đại hội).
Mai đại hội PDV sẽ rõ thêm bức tranh cước tàu dầu/hóa chất và cước tàu rời hiện tại nữa.

PVT dự LNTT 6 tháng cỡ nhiêu bác ken? Cước tàu dầu hiện đang tăng mạnh trở lại sau khi eo biển Homuz được mở, nhu cầu vận tải dầu thô tăng đột biến.

--- Gộp bài viết, Jun 24, 2026, Bài cũ: Jun 24, 2026 ---

https://m.cafef.vn/eo-bien-hormuz-m...chiu-tac-dong-dau-tien-188260624152114285.chn
Ngành vận tải dầu thô vùng Vịnh biến động mạnh sau khi một hợp đồng thuê tàu đạt mức kỷ lục bằng 897% giá cước chuẩn do căng thẳng địa chính trị và thiếu hụt tàu.
...

Giá oil có thể giảm mạnh vì các nc đẩy mạnh đẩy dầu ra trước thời hạn 60 ngày, nhưng giá cước vận tải thì ko, ngược lại còn tăng mạnh mẽ, lý do là các nc tranh thuê tầu.
PVP đáo hạn đc 2/3 con tầu đúng đoạn cước tăng cao này, và chỉ cần 1 năm rực rỡ là tiền thu về như nước. kaka.

https://oilprice.com/Latest-Energy-...-Day-as-Hormuz-Hopes-Drive-Tanker-Frenzy.html

--- Gộp bài viết, Jun 24, 2026, Bài cũ: Jun 24, 2026 ---

Cước tàu dầu tăng quá trớn mà giá PVT, PVP cứ dặm chân tại chỗ, chán thật!

Tàu cỡ lớn VLCC mới tăng mạnh thôi bác, PVT/PVP lại ko có loại này.

Vấn đề j đâu, TT nó liên thông nhau mà, VLCC khan hiếm giá cao thì các phân khúc khác như Aframax hay MR của PVT PVP cũng hưởng lợi.
Sau Q2.26 tiền PVP nắm giữ lên 1500 tỷ, EPS ~ 3K PE 6, sức khoẻ tài chính quá mạnh, dòng tiền đều định giá lại rẻ.
LN ròng Q3.26 dự tiếp tục trên 100 tỷ.
Các cty vay nợ nhiều năm nay sẽ rất mỏi, chỉ có các cty KD hiệu quả tiền nhiều như PVP mới sống khoẻ đc, ngoài ra cổ tức 2025 10% khả năng làm ăn tốt còn ứng thêm 10% của 2026 tổng là 2000 đ/18k, tức tỷ suất cổ tức ~ 11%.

Những cổ này có tính chu kỳ , giá cước thì lên xuống thất thường dạng này chỉ phù hợp đầu cơ đánh lướt nhanh mà thôi , giá này là nó tăng hơi nhiều rồi đó bảo trọng

Tổng kết đại hội PDV.
1. Lợi nhuận 6 tháng dự kiến 47 tỷ.
2. Nhóm tàu rời cước tăng rất mạnh gần đây, nhưng hợp đồng đã fix hết tháng 12/2025 vói mức cước thấp khoảng 11-12 nghìn usd/ngày/tàu. Dự kiến tháng 6,7,8 mới đáo hạn nhóm tàu rời này, mới được hưởng lợi cước tăng mạnh gần đây.
3. Dự báo cước nhóm tàu rời 2026, 2027 triển vọng rất tốt, lượng hàng và tàu tăng thêm như nhau, nhưng đổi lại hành trình dài hơn do định tuyến lại + tàu đi chậm hơn theo quy định mới.
Nhóm cổ đông lớn Tân Long và Giám đốc cũ Mr Quyền (hiện là thành viên hđqt Pvoil) có đề xuất PVT thậm chí Tân Long giảm tỷ lệ sở hữu, để tăng thanh khoản, giúp cổ phiếu giao dịch sôi động hơn, giá cổ hiện tại rất rẻ.
Thành viên Hđqt Mr. Phương có chia sẻ sang năm (chia cho năm 2026) có thể chia được cổ tức 20% so với mức 6% của năm 2025.
4. Giá các loại tàu đều tăng khá tốt nguyên nhân do cước tăng, riêng tàu Aframax tăng gần x2 (ví dụ năm ngoái PVT mua tàu Aframax giá 35 triệu usd, giờ cũng tàu đó giá 60 triệu usd).