PVT/PVP - Cước tàu dầu vượt đỉnh mọi thời đại + Hưởng lợi thông tư 99

Ừa PB nhỏ hơn 1 rồi. Nếu tính đúng thì PB còn thấp nữa bởi đội tàu của PVT có giá thị trường lớn hơn giá sổ sách nhiều.

P/E tầm dưới 7. Nhưng ở PVT phải tính EV/EBITDA mới thấy nó ngon thế nào, chứ P/E không có ý nghĩa do lợi nhuận thật sự của PVT bị che dấu dưới con bài trích khấu hao. PVT thưởng khấu hao tài sản khá ngắn dẫn đến lợi nhuận báo cáo thấp hơn thực tế. Sẽ đến thời điểm bùng nổ lợi nhuận khi hết khấu hao thôi.

PvP ev/ebita năm nay chắc về 1 đó bác ^^

Đúng PVP đang ở thời kỳ đẹp nhất về lợi nhuận. Các chỉ số đẹp hoàn hảo. Nhưng sự hoàn hảo này không kéo dài. Mình có quan điểm đầu tư dài hạn (5-10 năm hoặc hơn) nên đánh giá PVT cao hơn nhiều.

--- Gộp bài viết, 24/07/2026, Bài cũ: 24/07/2026 ---

PVP là cty con hiệu quả nhất trong 9 cty con PVT, nắm giữ mảng tầu dầu thô và sản phẩm và FSO thuộc phân khúc cước tăng giá tốt nhất, ngoài ra chỉ số tài chính thì phải nói là cực mạnh khi tiền + 800 tỷ.
PVT thì khỏi nói, sở hữu đội tầu hùng mạnh 67 chiếc lớn nhất VN, và giá về vùng thấp hiếm thấy.
Túm lại là cả 2 đều OK.

Thị trường chung vẫn đang xấu(thiếu dòng tiền); PVT vẫn có cửa xuống 14 - 15 không Bro? Tks!

mn húc 100k pvp là trần ấy mà, k cần khen đẹp :V

e tin là hầu hết là đang lỗ nhưng chỉ có vài k 1 mốc ko ai múc thì sao trần đc, đến lúc gì tăng lại show 1 mớ nhưng toàn đu giá cao :v

Dầu 100usd kéo dài, cước tăng, làm ăn lãi chắc rồi, ae k tận dụng giá thấp mà gom mà cứ phải đợi sóng là răng

Về giá ấy thì nhà có j cắm hết để mua PVT nhé

https://en.stockq.org/index/BDTI.php
chạm 2500

--- Gộp bài viết, 24/07/2026, Bài cũ: 24/07/2026 ---

https://www.reuters.com/commentary/...-route-may-be-one-crisis-too-many-2026-07-23/

- Cuộc phong tỏa của lực lượng Houthi một lần nữa buộc các tuyến đường thương mại dầu mỏ toàn cầu phải thay đổi nhanh chóng. Nhiều tàu chở dầu thô của Ả Rập Xê Út đến châu Á đang hoàn toàn tránh eo biển Bab el-Mandeb, thay vào đó đi qua kênh đào Suez vào Địa Trung Hải và sau đó vòng qua châu Phi.

- Tóm lại, việc tránh eo biển Bab el-Mandeb sẽ làm tăng thêm ít nhất bốn tuần cho hành trình vận chuyển dầu thông thường, gấp đôi thời gian di chuyển bình thường đồng thời làm tăng đáng kể chi phí vận chuyển và bảo hiểm.