PVT/PVP - Cước tàu dầu vượt đỉnh mọi thời đại + Hưởng lợi thông tư 99

Đầu vào giảm, cước tăng thì càng tốt chứ sao bác ^^

Chủ yếu ảnh hưởng tâm lý mua bán của ae khi giá dầu giảm.
Còn về hoạt động doanh nghiệp kể cả cước thấp điểm trước khi chiến sự xảy ra thì lợi nhuận hoạt động PVT/PVP đã khủng rồi mà, chẳng qua khấu hao nhanh quá + trích lập làm cho eps tạo ra không đủ hấp dẫn nên ae không thích, sóng vì vậy cũng ăn theo dòng dầu nhiều. Khi mà một số tàu hết khấu hao + không được trích lập theo thông tư 99 nữa đã làm eps tăng đáng kể, như PVP quý 1 lnst tăng gần gấp 2 cùng kỳ cũng là do đó mà ra, chưa liên quan cước tăng. Mình thì không phải dân chuyên gia về chính trị, tàu biển nên không thể khẳng định được là hòa bình cước sẽ tăng hay giảm. Chỉ trích lời của anh Việt Anh - Chủ tịch Pvt khi chia sẻ tại Đại hội, kể cả hòa bình thì cước tàu dầu sẽ vẫn duy trì mức cao trong 1 năm tới.

Vâng bác, giá chi phí chính là nhiên liệu giảm, giá cước định hạn mới được ký và duy trì mức cao nhiều quý nữa mới tới hạn đáo thì biên lãi sẽ tăng tốt. Dầu khí thì k tích cực, vận tải dầu lại tích cực

Chưa chắc đâu bác, nó giảm là đi cả dòng luôn.

Có cả chạy k tải nữa bác ạ, tức 1 chặng rỗng đó

Mai là biết đâu là vàng thật, đâu là vàng giả

Giá dầu giảm kéo giá khí đầu vào giảm => POW càng hưởng lợi. POW là công ty có sản lượng điện Top đầu Việt Nam đảm bảo an ninh năng lượng trong kỷ nguyên vươn mình của đất nước

POW đang giao dịch rất giống NVL tăng từ giá 1x lên 2x. Giá trị thật POW xứng đáng 4x

POW quý 2, 3 sắp tới lợi nhuận còn cao hơn quý 1 nhiều do năm nay nắng nóng cực hạn, dù lãi quý 1 vừa báo tăng GẤP BA LẦN. Khí thì POW dùng khí từ các mỏ nội địa, lại thêm cơ chế đặc thù của chính phủ dành cho các nhà máy điện khí. Phải nói POW đang được THIÊN THỜI, ĐỊA LỢI, NHÂN HOÀ

https://vn.investing.com/equities/china-shipping-development
Thị trường luôn phản ứng lớn hơn mức cần thiết, như 1 DN vận tải dầu của TQ thì năm rồi đã tăng 211% và hiện tại vẫn xanh. PVP mình chỉ định giá theo dữ liệu bctc 2025 thì kết quả đã rất khả dĩ. Nay hi vọng dòng tiền đầu cơ thoát ra để chỗ cho dòng tiền đầu tư ở lại

Giảm đó chỉ là nhất thời, cho dòng tiền đầu cơ thoát ra, rồi cái gì của Ceasar cũng phải trả lại cho Ceasar thôi; giá trị đích thực sẽ ko thể bị vùi lấp mãi đc, dòng tiền thông minh + dòng tiền đầu tư săn tìm cp giá trị sẽ tìm đến sớm hay muộn thôi!

Đây là giá cho thuê tàu định hạn phân khúc 2 loại tàu Aframax (tàu chở dầu thô khoảng 80-120 nghìn tấn) và MR (tàu chở dầu sản phẩm khoảng 50 nghìn tấn). Màu vàng là giá thuê tàu năm 2025 (nguồn báo cáo thường niên PVP). Nhìn vào thấy:
1. Giá cho thuê tàu Aframax trung bình năm 2025 là 30 nghìn usd/ngày/tàu. Tàu Apollo của PVP cho thuê được 35 nghìn usd/ngày, chính tỏ giá cho thuê nhỉnh hơn thị trường chung một chút.
Tàu MR cho thuê được 20 nghìn usd/ngày, hai con tàu của PVP cũng cho thuê quanh mức này.
Như vậy các con tàu chạy quốc tế của PVP chạy phù hợp với giá cho thuê trên thị trường quốc tế.
Và từ đây suy ra hiện tại cho thuê cũng theo thị trường quốc tế nếu tàu đến lúc đáo hạn.
Như Apollo cho thuê mức 70 nghìn usd/ngày, x2.
Hai con MR hiện tại quanh 35 nghìn usd/ngày, tăng 70% so với trung bình 2025.
Cước định hạn bên thuê tàu trả chi phí nhiên liệu, các tuyến PVP chạy không phải là vùng chiến tranh, không phải mua bảo hiểm chiến tranh. Cơ bản chi phí không thay đổi đáng kể. Phần doanh thu tăng thêm do cước tăng gần như là lợi nhuận.