PVT/PVP - Cước tàu dầu vượt đỉnh mọi thời đại + Hưởng lợi thông tư 99

sao bác biết tin này thế? với lại nếu lên dock sớm thì ln dự kiến quý 3 bác tính là bao nhiêu thế?

Thế mới nói hy sinh DT ngắn đổi LN cao dài hạn. Nếu đúng thì LN ròng quý 3 sẽ quanh 90-100 tỷ. Mà nếu đúng là ký TC 1Y đc từ tháng 9 với cước 53k hiện tại thì tôi ko quan tâm LN quý 3. Vì LN từ Q4 đến hết năm 2027 đảm bảo cao vút lịch sử ~ 150 tỷ/quý

Check thấy Apollo vẫn chạy trong nước mà bác, đợt ĐHCĐ blđ có bảo chạy trong nước hết Q3 nếu giá cước cao, T10 lên dock. Giá cước này cũng cao mà.

Check trên app hải trình thì vẫn đang chạy. Không việc gì phải vội đâu bác, giá cước này còn neo cao lâu dài và vẫn đang đà tăng. Cuối năm nhiều khả năng còn cao hơn bây giờ. Như Poseidon hồi năm ngoái chốt được giá 35K ký vội tưởng cao, ai ngờ nếu để đầu năm nay chốt thì có khi được x3 lần giá đó.

Ukm. Mới check lại thông tin, Apollo vẫn chạy bình thường, 3 con của PVP vẫn chạy full Q3 thì LN quý này cũng cao ko kém Q2 là mấy. PVT lợi nhuận còn khủng hơn.
Tầm này mẽo - iran căng thẳng còn dài thì PVT PVP sẽ lãi cực khủng.

Q4 theo ĐHCĐ T6 phần hỏi đáp chủ tịch Tuấn PVP thì 2 chiếc sẽ lên dock là Apollo và Era. Nhưng thời gian lên dock cũng tầm 20-25 ngày, với giá cước ký mới vẫn duy trì mức cao thì LN Q4 vẫn tăng mạnh so với cùng kỳ.

PVP đang tìm mua 1 chiếc Aframax, các bác đáng giá sao khi quyết định đầu tư tàu thời điểm này? LN có bị ảnh hưởng ko ạ? @trungken18 @ThanhVu26

Thực tế với giá cước 2024-2025 thì dòng tiền đã rất khủng rồi. PVP 1 năm thu về 550 tỷ tiền ròng lận, PVT thì tận 3k1 tỷ. 1 DN có 900 tỷ tiền ròng và 1 năm tạo ra dòng tiền 550 tỷ thì định giá vốn hóa 1k8 tỷ đã tạo ra sự phi lý (Thực tế tài sản nếu theo tiêu chuẩn kế toán quốc tế phải xấp xỉ 4x). Hiện tại 1 quý đang tạo ra dòng tiền 213 tỷ tức 1 năm có thể tạo ra 800 tỷ tiền mà vốn hóa đang 1k8 tỷ thì hơn 1 năm tới chỉ sẽ phải mua đống tài sản của PVP với giá 0 đồng (Đống tài sản này đang có giá trị tầm 3k2 tỷ)
Giá cước sẽ neo cao kể cả mỹ iran có ntn đi nữa do Mỹ kiểm soát đội tàu bóng tối Nga thì giá cước cũng f tầm tháng 1-2/2026 rồi

Dòng P nay kéo Trần hết là mệt

Khách quan mà nói thì việc đầu tư giai đoạn này là không tối ưu do giá tàu năm rồi tăng từ 32-44%, PVP đang tìm tàu tầm 13 tuổi với giá dưới 56tr đô nếu xét theo bài toán của LĐ công ty IRR 7.5% là k được cao. Tất nhiên IRR dự án tính cũng an toàn khi giá cước năm đầu chỉ lấy 93%, năm 2 91% và năm 3 88% và đặc biệt năm 4 trở đi thì lấy trung bình 2017-2023 có 26k usd/ngày. Trong tư duy đầu tư của mình bét nhất là cứ phải IRR>10%, dùy đơn vị tính an toàn ra 7.5% thì m vẫn thấy k cần thiết đầu tư (Tính sát sao ra chắc cũng hơn 10%) tức bản chất k thay đổi định giá quá nhiều nhưng cách đầu tư này không bù cho chúng ta những rủi ro k ước đoán dc. Nếu nhìn video ĐHCĐ thì mỗi mình là bỏ phiếu trắng đoạn đầu tư này
Về Lợi nhuận thì PVP sẽ tăng lên thôi:
+ Tính toán đơn giản ntn khấu hao 9 năm, đầu tư 56tr đô thì 1 năm khấu hao là 168 tỷ cho là 2 năm đầu khấu hao nhanh thì là 200 tỷ/năm
+ Giá cước đang là 54k usd/ngày => 1 năm thu về 532 tỷ (định hạn đã bao gồm các loại nhiên liệu, nhân lực...). Tính an toàn 1 năm thu về 500 tỷ.
+ => Lợi nhuận tính toán ra cũng 300 tỷ LNG, có thể thay tham số là CPK 6% tức mất thêm 60 tỷ khác và khấu hao là 250 tỷ, lãi vay 90 tỷ/năm thì LNR vẫn dc 300-60-50-90=100 tỷ so với khoản tiết kiệm 36 tỷ thì vẫn cao hơn.
Tức đầu tư thì gần như sẽ có lãi thôi (cả nhà có thể tự tính), cái vấn đề là 2 năm đầu phải khấu hao tầm 250 tỷ tức 2 năm tầm 500 tỷ thì mới đảm bảo các năm sau vẫn lãi 100 tỷ/năm