PVT/PVP - Cước tàu dầu vượt đỉnh mọi thời đại + Hưởng lợi thông tư 99

https://petrotimes.vn/gia-lng-tang-vot-the-gioi-quay-lai-voi-nhiet-dien-than-745463.html
Đây cũng là điểm lưu ý, khi giá LNG tăng mạnh, (mà lng sử dụng chủ yếu cho điện, công nghiệp, phân ure) thì thế giới buộc phải quay lại than cho điện và phân ure (phân ure có thể sử dụng đầu vào từ khí đốt hoặc than tùy thiết kế mỗi loại nhà máy).
Khi đó cước vận tải hàng rời sẽ tăng mạnh theo do nhu cầu hàng rời chở than tăng lên. Thực tế chỉ số cước tàu hàng rời tăng rất mạnh thời gian gần đây. Đội tàu rời của PVT hiện tại 15 tàu gồm ba phân khúc ultramax, supramax (nhiều nhất) và handy, quy mô lớn nhất trong số các công ty tàu rời có đội tàu chạy quốc tế. Xếp sau là Vos 12 tàu rời rồi tới PDV 6 tàu rời.
https://tradingeconomics.com/commodity/baltic

Rủi ro lớn nhất với PVT và PVP lúc này là call chéo TT chung đó cụ. Còn về triển vọng KD thì ko có điểm j để chê. Hiếm khi nào mà tất cả các phân khúc vận tải của PVT đều tăng cực mạnh đồng loạt như hiện nay. Xưa nay hiếm luôn.

Không call được đâu, bác cứ lo xa. Giảm 30% mới bắt đầu call. Mà hiện nay đa số các cổ đều ở mức nền thấp, định giá khá rẻ rồi, khó giảm được 30% nữa lắm.

tính bền vững của lợi nhuận sẽ quyết định P/E thị trường chấp nhận trả lên bao nhiêu . bao gồm tăng trưởng doanh thu đến từ đâu , tăng lãi gộp đến từ tăng giá bán hay do giảm giá vốn hàng bán do đầu vào giảm . tăng lãi do giảm chi phí bán hàng hay giảm chi phí quản lý , giảm chiết khấu đại lý bán hàng hay gì ... chu kỳ này PVT tăng trưởng vừa mạnh vừa bền vững nhờ ký hợp đồng định hạn 1 năm với giá cước cao nên sẽ được nâng định giá, nâng P/E

TT giờ kiểu chim sợ cành cong đó cụ, khẽ gió cái là tưởng siêu bão nên khẽ cái là bán ầm ầm. kaka.

Cụ cứ nhạy cảm quá, PVP tàu Apollo lên dock mất 25 -30 ngày, xong ký cước mới định hạn 1 năm giá 70k thì lại ngon. Hiện tại giá đã 64k rồi.

--- Gộp bài viết, Sep 11, 2026 at 11:14 PM, Bài cũ: Sep 11, 2026 at 9:21 PM ---

https://www.barchart.com/stocks/quotes/BDTI.BI
- BDTI tăng tiếp gần 19%, nên mốc 4015 rồi các bác @ThanhVu26

--- Gộp bài viết, Sep 11, 2026 at 11:14 PM ---

https://en.stockq.org/index/BDTI.php

Khiếp, BDTI tăng như con chó dại, vượt qua đỉnh mọi thời đại rồi. Thế này đồng nghĩa với giá tàu cũng tăng rất mạnh. Dự án Aframax 3 của PVP và VLCC 1 của PVT chắc thôi chứ mua gì tầm này nữa nhỉ

Quá khủng khiếp. Đến Q3 và Q4 này thì gần như toàn bộ đội tầu PVT PVP sẽ chạy với cước nền giá mới. Mức nền giá mới hiện tại của tất cả các loại đang tăng 30% ->130%. Với DT vận tải mọi năm 1 quý trước khi cước tăng mạnh là ~ 2700 tỷ, thì chỉ với mức tăng cước trung bình min cho toàn bộ đội tàu là 30% thì LN mỗi quý đã tăng thêm ~ 900 tỷ.
==> Túm lại là từ Q4.26 trở đi tới vài quý sau (do ký TC 6Th và 1Y) thì LN ròng của PVT sẽ trên 1000 tỷ/ quý. 1 đại chu kỳ thì LN 1 năm bằng cỡ ~ 4 -5 năm làm ăn bt cộng lại.

P/s: Dầu và hàng thì có thể ko quá thiếu nhưng phương thức vận chuyển mới là vấn đề cốt yếu, khi 2 tuyến vận chuyển chính gần như tê liệt và gần như cực khó để về như cũ trong time ngắn.

Nếu mà cứ farm dc tầm 4 quý ln 1000 tỏi thì mọi "sai lầm" sẽ đều dc tha thứ.

Lấy giá PVT min 2025 * 4 làm giá mục tiêu nhể.

Sau 2027 - 2028 giả sử cước giảm thì có khấu hao giảm + quy mô bù rồi (dòng tiền hiện nay pvt thu về hàng năm đã 3 - 4k tỷ).

Con tàu NV Aquamarine (LPG VLGC) theo phương án cty tính hồi đầu năm nếu bán lãi bèo cũng 37 - 39 triệu đô, vậy mà cước cao cty ko thèm bán nữa, để lại khai thác luôn.

P/s: chúng ta có quá thổi phồng điều gì ko?

Tăng vãi đạn bác nhỉ coin có khi gọi bằng điện thoại ^^