PVT/PVP - Cước tàu dầu vượt đỉnh mọi thời đại + Hưởng lợi thông tư 99

cái chart PVP vậy mà vẽ một hồi lại thành chart đẹp.

về việc PVP mua tàu Aframax:
- tàu Apollo built năm 2006, năm nay 20-21tuổi, chạy 2-3năm nữa là khó chạy tuyến quốc tế, có thể chuyển sang chạy ở biển Đông.
Sau sự kiện gián đoạn vận tải ở eo biển Hormuz, họp cổ đông PVP cũng có chia sẻ tàu cũ sẽ được cải hoán thành FSO kho chứa nổi (nếu tập đoàn dầu khí có nhu cầu), phục vụ làm kho dự trữ dầu.
- mặt khác, việc đầu tư tàu là đầu tư gối đầu để giữ khách hàng, hợp đồng vận tải xuyên suốt, và nếu PVP có được hợp đồng vận tải dài hạn với BSR, có suất sinh lời tốt thì PVP sẵn sàng mua thêm tàu (có đủ tài chính).
cân nhắc: xung đột vùng vịnh kéo dài kéo theo giá bán tàu neo cao và có thể tăng tiếp, tàu Apollo sắp đến tuổi, tuyến đường vận chuyển dài hơn và cước tàu cũng rất cao, tổn thất của đội tàu bóng tối.

có 2 câu hỏi là chi phí đầu tư tàu Aframax, và sau này Apollo được cải hoán thành FSO thì chi phí đầu tư bao nhiêu?
ngày 6/8 có thư chào mua tàu Aframax, ngày 8/9 có nghị quyết họp đại hội cổ đông bất thường.

cước vận tải tăng vượt đỉnh như này, dòng vận tải biển sẽ sớm vượt thoát khỏi dòng p, bứt phá lối riêng

Apollo vẫn thoải mái chạy ít nhất 3 năm nữa ko phải nghĩ. Với giá cước tb chỉ quanh 45k usd là mỗi năm thu về gần 500 tỷ roài, tầu hết khấu hao nên gần như là LN. kaka
Còn với cước hiện tại 63.5k usd thì 1 năm thu về tiền hơn 600 tỷ. Bố của khủng.
Lại chưa kể 1 con Aframax số 2 nữa nếu vận hành cả 4 con: 2 con Aframax + 2 MR thì chỉ sau 1 năm là DÒNG TIỀN THU VỀ THỪA LUÔN TIỀN VỪA BỎ RA MUA AFRAMAX SỐ 2 vừa rồi.

PVT vượt 23 rồi, PVP nay vượt 20 thì đẹp nhỉ