PVT, PVtrans đôi hài vạn dặm của tập đoàn dầu khí Vietnam, thần tài của nhà đầu tư

Hiện nay, trên hai mỏ Bạch Hổ và Rồng (lượng dầu chủ yếu của VN) có 3 trạm rót dầu không bến (FSO), hay nôm na là tàu chứa dầu: Vietsov01, Chí Linh, Ba Vì, sức chứa mỗi tàu khoảng 120.000 tấn. Trung bình mỗi trạm cần xuất bán dầu 5 ngày một lần, mỗi lần khoảng 36 - 48 giờ để ăn hàng, thời gian đi lại (thường đến TQ hay Nhật Bản) là 7 - 10 ngày, thời gian để trả hàng là 36-48 giờ. Như vậy, một tàu chở dầu thô cần 12 - 15 ngày để hoàn thành một vòng quay. Giả sử Petrovietnam ưu tiên cho đội tàu của PVT chở dầu thô của VN đi bán và cấp cho các nhà máy lọc dầu của VN trong tương lai, thì bạn có biết còn cần bao nhiêu tàu nữa không? Còn cạnh tranh từ phía VN thì không đáng kể vì VN chưa có nhiều tàu chở dầu thô (mới 1 - 2 chiếc của Vinashin với trọng tải 60K tấn thôi). Nên thị trường vận chuyển dầu thô vẫn đang là miếng mỡ cho các chú mèo trong khu vực.

Còn thuyền viên ư? Bạn nào đã có mặt trên các tàu chứa dầu của VN sẽ rõ, họ cũng chuyên nghiệp lắm, được đào tạo bài bản từ Liên xô củ, Ba Lan, Trường hàng hải HP... Ngoại ngữ ư? Bạn đã tiếp xúc với anh T., Thuyền trưởng tàu dầu loại 1 chưa? Anh ấy nói 4 thứ tiếng lận các bạn ạ, như tôi đang nói tiếng Việt với các bạn đây. Và đó ko phải là duy nhất đâu! VN còn hàng chục ngàn thuyền viên đang làm thuê trên các tàu dầu của Nhật, Hàn, Ả Rập,...
Còn nhiều nữa...

Bác kể sao nghe có 2 mỏ dầu khiêm tốn quá nhể, Bác thấy nick của em chắc nhận biết em là ai và hoạt động trong lĩnh vực gì rồi. Em kính thưa các Bác, ngoài 2 mỏ Bạch Hổ và Rồng với tần suất bán dầu như bác Coleta kể trên em xin cập nhật thiêm 1 số thông tin:

1/ Mỏ Sư Tư Đen: Tàu FPSO MV9, trung bình khoảng 4 ngày xuất dầu 1 lần

2/ Mỏ Rạng Đông: Tàu Rạng Đông 1 FPSO, trung bình 1 tuần suất dầu 1 lần

3/ Mỏ Ruby: Tàu Ruby Princess FPSO, Trung bình 2 tuần suất dầu 1 lần

4/ Mỏ Rồng Đôi: Tàu MV12 FSO, trung bình 1 tháng 1 lần

4/ Mỏ Đại Hùng: Tàu Tanker pacific FSO, hoi khiêm tốn sáu tháng 1 lần

Tới đây Modec và tanker pacific đưa thiêm tàu FSO MV 17, MV 19, và thiêm các mỏ Sông Đốc, Cá Ngừ Vàng, *** Sẻ .... nhiều vô kể vào thì thị trường vận tải dầu thô VN cực kỳ hot đấy các bác ah. Thôi em mỏi tay quá, khi nào bác nào hỏi gì thì em sẽ tra lời giúp cho, PVTran đặt kế hoạch mua 40 tàu dầu cực lớn (VLCC) very Large crude oil carrier với vốn điều lệ tăng lên 4 tỉ USD là hoàn toàn nằm trong tầm tay.

Lượng dư bán sàn đã giảm dần, Tây bất ngờ úp sọt hơn 100k, thích quá, giá trị PVT đã đươc nhìn nhận.
Em mạo muội dự đoán, ngày mai fiên 1 vẫn có thể sàn, fiên 2 tham chiếu, fiên 3 xanh trở lại.
Nếu sắp tới có tin tốt hỗ trợ, "chẳng may" PVT lên đến 150 thì các bác khuyên em nên bán trước khi chia hay ôm lăn chốt nhỉ

Bac nay la mr manh, chu tich hdqt pvt???? Bac qua am hieu nganh dau khi va viet bai nhu 1 nha bao. Kham phuc kham phuc.!

Ban muon mua thi doi den 2 hoac 3 phien nua! nhay vao van con kip! Khong gi phai voi! Chi so nhay vao som qua! ma bi -5 hoac -10% thi khong dang! Con co roi! thi nen giu!

PVTrans thành lập Công ty cổ phần vận tải dầu khí Thái Bình Dương
Ngày 3/12/2007 Tổng công ty cổ phần Vận tải dầu khí (PVTrans) đã chủ trì cùng Tổng Công ty Bảo hiểm dầu khí (PVI), Công ty Tài chính dầu khí (PVFC) và Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam (VCB) đã tổ chức họp cổ đông sáng lập thành lập Công ty cổ phần vận tải dầu khí Thái Bình Dương (tên giao dịch PVTrans Pacific Co.).



Aframax tanker

Công ty cổ phần vận tải dầu khí Thái Bình Dương được thành lập để tiếp tục triển khai dự án đóng 3 tàu vận tải dầu thô loại Alframax mà PVTrans đã đặt đóng tại Vinashin và quản lý, khai thác các con tàu này khi được bàn giao. Công ty có vốn điều lệ là 1.200 tỷ, trong đó cổ phần của các cổ đông sáng lập là 81% bao gồm PVTrans 51%, PVI 10%, PVFC 10% và VCB 10%. Dự kiến công ty chính thức đi vào hoạt động từ 1/1/2008.

Các tàu vận tải dầu thô loại Alframax nói trên sau khi đóng sẽ được khai thác phục vụ công tác vận chuyển dầu thô cho nhà máy lọc dầu Dung Quất, dự kiến giữa năm 2009 sẽ chính thức đi vào vận hành.

Với việc đầu tư mạnh mẽ vào đội tàu, PVTrans từng bước khẳng định mục tiêu và nhiệm vụ là đơn vị vận tải chủ chốt của Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam, phấn đấu trở thành hãng vận tải dầu khí hàng đầu tại Việt Nam vào năm 2015 và có tên tuổi trên thế giới vào năm 2009.

PVTrans thành lập Công ty cổ phần vận tải khí
Ngày 5/12/2007, Tổng công ty cổ phần Vận tải dầu khí (PVTrans) đã chủ trì cùng với Tổng Công ty Khí Việt nam (PVGas), Tổng công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật Dầu khí (PTSC) ?. tổ chức họp cổ đông sáng lập thành lập Công ty cổ phần vận tải sản phẩm khí Quốc tế (tên giao dịch là PV Gas Shipping Co.).



LPG Tanker

Công ty có vốn điều lệ là 300 tỷ, trong đó cổ phần của các cổ đông sáng lập là 82% bao gồm PVTrans 35%, PTSC 32%, PVGas 15%. Dự kiến công ty sẽ hoàn tất đăng ký kinh doanh trong tháng 12/2008 và chính thức đi vào hoạt động từ 1/1/2008 với việc quản lý và khai thác 3 tàu vận tải khí hóa lỏng LPG (Hồng Hà Gas, Cửu Long Gas và Viet Gas) được chuyển từ PTSC/PVGas sang.

Dự kiến trong năm 2008 ?" 2009, công ty sẽ tiếp tục đầu từ thêm khoảng 3-4 chiếc tàu LPG nữa để vận chuyển khí hóa lỏng cho Nhà máy Dinh Cố và đón đầu vận chuyển LPG cho Nhà máy lọc dầu Dung Quất cũng như từng bước tham gia thị trường vận tải khí trong nước và khu vực.

Trong chiến lược phát triển, bên cạnh việc vận chuyển LPG, trong thời gian tới Công ty CP Vận tải sản phẩm khí sẽ tham gia vận chuyển các sản phẩm khí như LNG, CNG ?

Dadieu vinh hanh la nguoi dau tien vote cho ban.

Nhìn tình hình có lẽ thứ 2 tuần sau mua vào là được

Tây úp sọt 100k nhưng phải nhìn nhận là lực cung PVT còn rất lớn...chỉ chờ có cơ hội là xả...vậy nên việc PVT về 7x thậm chí 6x là hoàn toàn có khả năng...cứ FL thêm 1 tuần nữa để rũ bỏ hết bụi trần rồi bật một thể vẫn kịp

Hôm nay PVT giảm sàn nhưng có chút nắng ấm, kl giao dịch tăng lên 250.000cp .