1. THÔNG BÁO VỀ VIỆC TUÂN THỦ QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT KHI THAM GIA DIỄN ĐÀN

    Đề nghị toàn thể thành viên diễn đàn nghiêm túc tuân thủ Luật Chứng khoán, các quy định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, đồng thời tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến an ninh mạng, giao dịch điện tử và trách nhiệm cá nhân khi đăng tải, chia sẻ thông tin trên môi trường mạng, bao gồm các quy định tại Nghị định 174/2026/NĐ-CP. xem thêm

PVT tiềm năng tăng trưởng cao

Discussion in 'Thị trường chứng khoán' started by phong_lan, Jul 23, 2024.

806 người đang online, trong đó có 92 thành viên. 21:05 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta
  1. 0 người đang xem box này(Thành viên: 0, Khách: 0)
thread_has_x_view_and_y_reply
  1. phong_lan

    phong_lan Thành viên gắn bó với f319.com

    Joined:
    Aug 9, 2015
    Likes Received:
    8,549
    I. Tổng quan về PVT
    PVT là doanh nghiệp vận tải dầu khí lớn nhất Việt Nam với đội tàu 52 chiếc và trọng tải hơn 1 triệu DWT. Hoạt động kinh doanh của PVT gồm 3 mảng chính: Dịch vụ vận tải, Dịch vụ hàng hải dầu khí và Thương mại, với tỷ trọng lần lượt là 75%, 12% và 12% trong 9 tháng đầu năm 2022. Tuy nhiên mảng thương mại chỉ mang tính hỗ trợ và cũng đang dần được thu hẹp để tập trung vào các mảng kinh doanh cốt lõi.
    II. Chi phí khấu hao
    2.1. Gia tăng tốc độ khấu hao

    PVT đã gia tăng tốc độ khấu hao tài sản cố định, hiện tại duy trì ở mức cao khoảng 2,75% mỗi quý. Tỷ lệ này cao hơn so với mức thông thường, khiến tài sản của PVT bị khấu hao nhanh hơn, làm giảm lợi nhuận báo cáo.
    2.2. Ảnh hưởng của khấu hao cao
    Ví dụ, một con tàu có thể sử dụng tới 20 năm nhưng PVT chỉ khấu hao trong 9 năm, tạo ra chi phí khấu hao cao và giảm lợi nhuận hiện tại. Nếu tỷ lệ khấu hao quay về mức bình thường khoảng 2% mỗi quý, PVT có thể tiết giảm khoảng 70 đến 80 tỷ đồng mỗi quý.
    III. Dự phòng sửa chữa tàu
    3.1. Trích trước chi phí sửa chữa tàu

    PVT đang trích trước chi phí sửa chữa tàu vào dự phòng phải trả ngắn hạn và dài hạn. Dự phòng phải trả ngắn hạn đã giảm, trong khi dự phòng phải trả dài hạn tăng lên từ quý 1 năm 2022, cho thấy công ty đang đẩy chi phí sửa chữa tương lai vào hiện tại để giảm lợi nhuận hiện tại.
    3.2. Ảnh hưởng đến lợi nhuận
    Nếu chi phí sửa chữa tàu được giảm, PVT có thể tiết kiệm khoảng 50 tỷ đồng mỗi quý, cho thấy nhu cầu sửa chữa thực tế không cao như mức trích trước.
    IV. Kết quả kinh doanh và lợi nhuận
    4.1. Ước tính lợi nhuận

    Với các điều chỉnh hợp lý trong tỷ lệ khấu hao và chi phí sửa chữa, PVT có thể tăng thêm khoảng 100 tỷ đồng lợi nhuận mỗi quý. Trong quý 1 năm 2023, lợi nhuận trước thuế của công ty mẹ PVT ước tính tăng khoảng 50%, vượt xa con số 33% mà ban lãnh đạo đã công bố.
    4.2. Lợi nhuận dự phòng
    Trong năm 2022 và 2023, lợi nhuận sau thuế từ hoạt động cốt lõi của PVT ước tính vào khoảng 800 đến 900 tỷ đồng. Với việc tiết giảm chi phí và điều chỉnh tỷ lệ khấu hao, PVT có thể tăng trưởng lợi nhuận lên đến 40 đến 50% mỗi năm.
    V. Cơ hội tăng trưởng
    5.1. Thoái vốn của các quỹ tài chính

    Việc các quỹ tài chính thoái vốn khỏi PVT có thể tạo ra động lực tăng giá cổ phiếu. Các cổ đông lớn hiện tại của PVT chủ yếu là PVcomBank và Tập đoàn Dầu khí Việt Nam. Sự thoái vốn của các quỹ tài chính thường mang tính tích cực, tạo điều kiện cho các cổ đông chiến lược nắm giữ cổ phần lớn hơn và thúc đẩy giá cổ phiếu tăng.
    5.2. Chuẩn mực kế toán IFRS
    Việc áp dụng chuẩn mực kế toán mới IFRS vào năm 2025 sẽ làm tăng giá trị sổ sách của PVT. Giá trị tài sản của PVT sẽ được ghi nhận lại theo giá thị trường, điều này có thể làm tăng giá trị sổ sách của PVT lên trên 50.000 đồng/cổ phiếu.
    Kết luận:
    PVT đang ẩn giấu tiềm năng tăng trưởng lớn. Việc minh bạch hóa kết quả kinh doanh và điều chỉnh các chiến lược tài chính có thể giúp PVT thu hút đầu tư, gia tăng giá trị cổ phiếu và tạo ra lợi nhuận bền vững trong tương lai.
    PiPaPiPoVn and mtam137 like this.
    mtam137 đã loan bài này
  2. duchoang0112

    duchoang0112 Thành viên gắn bó với f319.com

    Joined:
    Sep 3, 2020
    Likes Received:
    4,609
    Ai cũng biết. Nhưng lái nó lại méo đánh mới đau :)) Bao nhiêu năm rồi ko vượt được 30
  3. mtam137

    mtam137 Thành viên gắn bó với f319.com

    Joined:
    Apr 6, 2010
    Likes Received:
    7,832
  4. phong_lan

    phong_lan Thành viên gắn bó với f319.com

    Joined:
    Aug 9, 2015
    Likes Received:
    8,549
    =))=))=))=))=))=))=))

Share This Page