THÔNG BÁO VỀ VIỆC TUÂN THỦ QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT KHI THAM GIA DIỄN ĐÀN
Đề nghị toàn thể thành viên diễn đàn nghiêm túc tuân thủ Luật Chứng khoán, các quy định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, đồng thời tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến an ninh mạng, giao dịch điện tử và trách nhiệm cá nhân khi đăng tải, chia sẻ thông tin trên môi trường mạng, bao gồm các quy định tại Nghị định 174/2026/NĐ-CP. xem thêm

Pvt - vững vàng rẽ sóng

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi Ngotanh, 11/11/2023.

Trạng thái chủ đề:: Đã khóa

Có 498 người đang online, trong đó có 8 thành viên. 04:24 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta

Có 1 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 1)

Trang 26/51

Chủ đề này đã có 90283 lượt đọc và 507 bài trả lời

tieungaothien161 Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

23/04/2022

Đã được thích:

209

#251

28/11/2023, 10:26

pvt nay có lối đi riêng, k chung đường vs vận tải biển VOS và HAH

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
rongchaua1987 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

17/10/2012

Đã được thích:

2.474

#252

28/11/2023, 10:32

tieungaothien161 đã viết: ↑

pvt nay có lối đi riêng, k chung đường vs vận tải biển VOS và HAH
Xem tất cả

Nay đi chung với dầu khí

Danh mục: PVT GMD IDC

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
npp2010 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

04/08/2014

Đã được thích:

48.429

#253

28/11/2023, 11:30

Ngotanh đã viết: ↑

###Cầu:
1. Dự trữ dầu thô Mỹ ở mức thấp lịch sử, dự trữ dầu sản phẩm OECD ở mức thấp nhất lịch sử hỗ trợ nhu cầu vận chuyển trong tương lai.
1.1 Cung dầu Opec hiện đang duy trì tình trạng thắt chặt hướng đến việc nới lỏng trở lại cao hơn. Điều này mở ra kì vọng tăng trưởng nhu cầu vận chuyển trong tương lai.
2. Opec dự báo nhu cầu dầu toàn cầu đạt đỉnh 116 triệu thùng vào 2040 so với dự báo trước đó 110 triệu thùng 2030. Điều này cho thấy sự mơ hồ trong kế hoạch giảm sự phụ thuộc vào năng lượng hoá thạch của các nước phương tây. Sự mơ hồ này một mặt làm cho chủ tàu tăng giá cước như một sự bù đắp cho thời gian hoàn vốn ngắn hơn nhưng đồng thời cũng làm cho quyết định đầu tư tàu mới gặp khó khăn hơn. Ở cả hai phương diện của vấn đề đều giúp giá cước tăng cao lâu hơn. Việc giảm khấu hao từ 10 năm xuống còn 6 năm của pvt liên quan mật thiết đến điều này. Cop26 sắp tới tại UAE sẽ làm hằn sâu thêm những khó khăn cơ bản mà ngành vận tải biển đang phải đối diện.
3. Như đã biết thì cấm vận dầu Nga khiến cung đường vận chuyển dài hơn khi Nga tìm đến các bạn hàng mới ở Châu Á cho dầu thô còn EU buộc phải phụ thuộc vào dầu Mỹ, Châu phi. Rõ ràng điều này hỗ trợ nhu cầu vận chuyển hay số dặm trên/ thùng dầu. Đối với dầu sản phẩm, lọc dầu đang có xu hướng dịch chuyển sang Châu Á (Trung Quốc, Ấn độ) và Mỹ EU sẽ hướng đến giảm công suất và tăng cường nhập khẩu do các hạn chế về phát thải. Điều này một lần nữa hỗ trợ nhu cầu vận chuyển dầu sản phẩm khi cung đường vận chuyển xa hơn trong tương lai.
4. Tuổi tàu đang già đi nhanh chóng, số lượng tàu có tuổi tàu 15+ hiện nay là 31%. Trong khi đó tàu có tuổi 20+ có khả năng bị phá dỡ rất cao. Lệnh cấm vận làm cho nhu cầu duy trì khai thác các tàu già và phá dỡ tàu bị trì hoãn. Sự trì hoãn hôm nay sẽ tác động mạnh đến nhu cầu đóng mới vào ngày mai khi các tàu này không còn khả năng khai thác. Điều này dẫn đến nhu cầu thay thế dồn ứ hàng loạt trong tương lai.
5. Các yêu cầu về phát thải trong vận tải ngày càng khắt khe và trước mắt các tàu dầu sẽ cố vượt qua các yêu cầu bằng cách giảm công suất động cơ thông qua giảm tốc độ chạy tàu. Điều này làm tăng nhu cầu tàu/ thùng vận chuyển do cần nhiều tàu hơn để vận chuyển lượng hàng hoá cho trước.
###Về phía cung:
1.Năng lực đóng mới hạn chế trong hai năm tới do số lượng nhà máy đóng tàu liên tục giảm từ mức 1020 (2008) về mức 382 (2022). Thời gian xử lý đơn hàng tồn đọng dài hơn trước đây, thời gian xử lý đơn hàng của ngành đóng tàu vốn dĩ rất dài (2.7 năm) thì giờ đây càng dài hơn (3.7 năm) do năng lực đóng mới hạn chế của các nhà máy đóng tàu. Lịch trình dày đặt khiến cho các đơn hàng từ quý 1/2023 chỉ có thể được lên kế hoạch sau năm 2025.
2. Giá tàu cao và sự mơ hồ trong kế hoạch giảm phát thải khiến các chủ tàu lấp lửng trong kế hoạch đóng mới.

——> Cầu vượt cung cho giai đoạn 2023-2025, giá cước neo cao ít nhất 2 năm tới.

###Về nội tại PVT:
1.1 Kế hoạch mở kho dự trữ xăng dầu quốc gia vẫn nằm ở trên bàn.

1. “Về cơ bản, các dự án trước đây đang hiệu quả”, Chủ tịch PVTrans nhấn mạnh.

——> hiệu quả chả lẽ irr chả lẽ p/b đầu tư thận trọng với Irr> 9% thì tiền coi như không mất được

###Rủi ro:
- Ngừng cấm vận hoặc suy thoái kinh tế toàn cầu có thể dẫn đến việc xem xét lại nhu cầu dầu do đó ảnh hưởng đến cầu vận chuyển. Suy thoái kinh tế có thể ảnh hưởng đến nhu cầu vận chuyển tuy nhiên trong ngắn hạn vẫn neo cao trên mức trước khi cấm vận 2021. Hay nói cách khác Cấm vận dầu đã tạo ra một ”mức nền thấp mới cao hơn” cho nhu cầu vận chuyển.
### Thị trường chung:
- Về cơ bản tâm lý thị trường đã trở về trạng thái cân bằng khi những ngoài nghi về việc phát huy tác dụng của kênh hút tiền vs tỉ giá đã dịu bớt hoặc có dấu hiệu đáp ứng.
### vĩ mô toàn cầu:
- Chúng ta đang ở chu kì thứ 2 của giai đoạn thắt chặt và con đường của tiến trình giảm lãi suất từ 6/2024 đang được nhìn thấy nhưng bất cứ một dấu hiệu nào của việc “Cpi lõi giảm không đúng lộ trình” đều trở thành một rủi ro đối với vĩ mô toàn cầu. Trước mắt GDP mỹ quý 4 dự báo ở mức 2.3% là một dấu hiệu tích cực. DJ qua xanh mượt dự báo mức độ rò rỉ nhất định của CPI tháng 10.

—- Tranh cãi với thị trường cũng giống như đôi co với cuộc đời. Có những thứ đôi khi chỉ cần im lặng và chờ đợi là đủ.
Xem tất cả

PVT 24.85

"Emotion and Patience" Mr. Thomas, NPP.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
tieungaothien161 Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

23/04/2022

Đã được thích:

209

#254

28/11/2023, 11:48

https://nguoiquansat.vn/thi-truong-yeu-khong-lam-kho-duoc-nhom-cang-bien-van-tai-bien-101547.html

--- Gộp bài viết, 28/11/2023, Bài cũ: 28/11/2023 ---

https://www.congluan.vn/san-luong-dau-khi-cua-my-se-pha-ky-luc-vao-nam-2023-post274236.html

Điều đáng chú ý là Chính phủ Mỹ kỳ vọng hoạt động dầu khí sẽ tiếp tục ở mức gần kỷ lục cho đến năm 2050, thời điểm mà các nhà khoa học cho rằng lượng khí thải làm nóng hành tinh phải được loại bỏ để tránh biến đổi khí hậu thảm khốc
Xem tất cả

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
tiger2021 Thành viên gắn bó với f319.com Not Official

Tham gia ngày:

02/05/2021

Đã được thích:

1.239

#255

28/11/2023, 12:46

BDI đêm qua tăng lên gần 2.300 mà PVT thảm nhĩ

--- Gộp bài viết, 28/11/2023, Bài cũ: 28/11/2023 ---

Nhóm vận tải biển xanh hết nhé HAH , VOS ...

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
gaotimmauhoaca Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

21/01/2011

Đã được thích:

4.356

#256

28/11/2023, 13:07

Năm 2021-2022 BDI tăng lên đỉnh, cũng là thời hoàng kim CK Việt. HAH tăng giá lên gấp 4 lần đạt mức 9x. Khi đó PVT vẫn lèo tèo giá 21 - 23 và mức tăng trưởng lợi nhuận là ổn định.

Lúc này HAH chực chờ tăng lại và có thể khẳng định đỉnh mới 5x khi Vni phục hồi. PVT thì chờ lái vào kéo, mà lái to đâu chả thấy chỉ thấy các ông đội nhóm vào gom được vài triệu rồi úp bô lên đầu người mua sau dù trước đó toàn là lời có cánh, FA còn tốt hơn thời điểm cũ.

Xác định chơi dòng vận tải biển thì cứ HAH VOS mà nắm, PVT chỉ tăng khi Vni tăng. Còn giá dầu tăng, cước BDI tăng hình như không ảnh hưởng đến PVT

tiger2021 đã viết: ↑

BDI đêm qua tăng lên gần 2.300 mà PVT thảm nhĩ

--- Gộp bài viết, 28/11/2023, Bài cũ: 28/11/2023 ---

Nhóm vận tải biển xanh hết nhé HAH , VOS ...
Xem tất cả

Last edited: 28/11/2023

Dautuchungkhoan08 thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
tieungaothien161 Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

23/04/2022

Đã được thích:

209

#257

28/11/2023, 13:22

KLQ nhưng HAH nay có khi trần

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
tiger2021 Thành viên gắn bó với f319.com Not Official

Tham gia ngày:

02/05/2021

Đã được thích:

1.239

#258

28/11/2023, 13:22

HAH quá mạnh

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
MagaKing Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

16/05/2022

Đã được thích:

1.598

#259

28/11/2023, 13:29

gaotimmauhoaca đã viết: ↑

Năm 2021-2022 BDI tăng lên đỉnh, cũng là thời hoàng kim CK Việt. HAH tăng giá lên gấp 4 lần đạt mức 9x. Khi đó PVT vẫn lèo tèo giá 21 - 23 và mức tăng trưởng lợi nhuận là ổn định.

Lúc này HAH chực chờ tăng lại và có thể khẳng định đỉnh mới 5x khi Vni phục hồi. PVT thì chờ lái vào kéo, mà lái to đâu chả thấy chỉ thấy các ông đội nhóm vào gom được vài triệu rồi úp bô lên đầu người mua sau dù trước đó toàn là lời có cánh, FA còn tốt hơn thời điểm cũ.

Xác định chơi dòng vận tải biển thì cứ HAH VOS mà nắm, PVT chỉ tăng khi Vni tăng. Còn giá dầu tăng, cước BDI tăng hình như không ảnh hưởng đến PVT
Xem tất cả

có ảnh hưởng đấy bác nhé

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
tiger2021 Thành viên gắn bó với f319.com Not Official

Tham gia ngày:

02/05/2021

Đã được thích:

1.239

#260

28/11/2023, 13:37

BDI tăng khủng quá mà , dòng vận tải biển ngon

Loan tin | Thích |Báo vi phạm

(Hãy đăng nhập để trả lời bài viết)

Trang 26/51

Chủ đề cùng chuyên mục

Trạng thái chủ đề:: Đã khóa

Chia sẻ trang này