Pvt - vững vàng rẽ sóng

Bác thử phân tích
- trong cơ cấu doanh thu của PVT có bao nhiều % liên quan đến vận tải P và Khí.
- trong chi phí của PVT có bao nhiêu % liên quan đến P nếu P tăng giá.

Khi thấy được nó liên quan thế nào thì mới nói nó chạy theo dòng nào.
Cước vận tải tăng mạnh, sự cố Panama chưa có hồi kết, doanh thu lợi nhuận tăng trưởng mà vẫn cắm mạt giảm về đáy của nhiều năm đấy

Bác nào cao thủ chỉ em với ạ.

Chát VNE mượt hơn

Lái PVT quá kém.

PVT Lái kém chính lái kém chốt non nên mới có giá này , FRT kinh doanh thì lỗ mọi thứ mới chỉ kỳ vọng thôi mà còn có giá trên 100 . Hy vọng đổi lái PVT sẽ về đúng giá trị

PVT đã vượt ma150, ma90 nhanh gọn chữ V. Sao kêu yếu đc nhể
Không phải hàng bơm thổi,dĩ nhiên biên độ % không gắt như dig,ceo ,CK. Beta ~ 0.8 phản ánh rõ rồi
PVT đã có giai đoạn tích lũy ,vừa to vừa dài ~ 1 năm 3 tháng .là tín hiệu TA sáng nhất.Các chỉ số FA hiện
quá ổn. Bán khá mạnh, đều được hấp thu hết
Tiền đã vào vài phiên gắn đây

Hàng chất nhưng dính phải lái Ysl. Định giá rẻ nhất dòng dầu nhưng lúc nào cũng nặng mông. Âu cũng là chứng vịt

Chứng khoán Ngô Tanh PR à ae.

PVT: Vietcap khuyến nghị mua giá 30.300

Công ty Cổ phần Chứng khoán Vietcap nâng giá mục tiêu cho Tổng công ty Cổ phần vận tải dầu khí (HoSE: PVT) thêm 11% lên 30.300 đồng/cổ phiếu và nâng khuyến nghị từ khả quan lên mua. Giá mục tiêu cao hơn của Vietcap phản ánh: dự báo LNST sau lợi ích CĐTS giai đoạn 2023-2027 của công ty tăng 6% (4%/9%/4%/6%/8% vào năm 2023/24/25/26/27) và tác động tích cực của việc Vietcap cập nhật giá mục tiêu đến cuối năm 2024. Dự báo LNST sau lợi ích CĐTS giai đoạn 2023-2027 cao hơn do đóng góp mới từ 3 tàu mới được mua từ tháng 7 đến cuối tháng 10/2023, bù đắp cho việc trì dời giả định đầu tư tàu chở dầu thô rất lớn (VLCC) từ năm 2024 sang năm 2025.

Vietcap tăng dự báo LNST sau lợi ích CĐTS báo cáo năm 2023 thêm 4% lên 988 tỷ đồng ( tăng 15% so với cùng kỳ), chủ yếu nhờ lợi nhuận cốt lõi cao hơn từ mảng vận tải khi ghi nhận thêm 3 tàu mới. Vietcap cũng dự báo LNST sau lợi ích CĐTS báo cáo năm 2024 tăng 22% lên 1,2 nghìn tỷ đồng, bị ảnh hưởng bởi đóng góp cả năm từ 6 tàu mới được mua lại vào năm 2023.

Công ty chứng khoán này cũng dự báo tốc độ tăng trưởng kép (CAGR) EPS cốt lõi giai đoạn 2022-2025 đạt 26%, do nhu cầu tấn-dặm tiếp tục tăng và công suất tăng xấp xỉ 2 lần so với cùng kỳ trong năm 2023, điều này sẽ thúc đẩy sản lượng vận chuyển của PVT trên tất cả các phân khúc.

Ctck thấy ngon sao lo múc đi , của các ông tất