QTC : EPS 2010 10k ,DN nhỏ , tiềm năng tốt , tăng trưởng cao . Tập 1 : đường tới 8x

[FONT=&quot]V[/FONT][FONT=&quot]ị[/FONT][FONT=&quot] th[/FONT][FONT=&quot]ế[/FONT][FONT=&quot] Công ty[/FONT]

[FONT=&quot]Công ty chiếm một thị phần đáng kể trong lĩnh vực xây dựng cầu đường, các khu tái định cư và thường xuyên được các chủ đầu tư chọn tham gia dự thầu thi công. Nhiều công trình giao thông xây dựng do Co.Traco.Qna đảm nhận được khách hàng đánh giá cao, trong 3 năm qua như: nâng cấp Quốc lộ 14D giai đoạn 2, trị giá 15 tỷ đồng; 8km đường bê tông nhựa Tam Dân - Tam Lãnh, trị giá 7 tỷ đồng; 1km đường Trần Cao Vân - Tam Kỳ, trị giá 7 tỷ đồng; 3km đường du lịch sinh thái Phú Ninh, trị giá 3,5 tỷ đồng; 8km đường vào mỏ vàng Đắc Sa - Phước Sơn, trị giá 20 tỷ đồng; một số dự án lớn đã và đang thi công, như đường vào khu tái định cư Trà Bui, gần 13 tỉ đồng; khu tái định cư Trà Dơn, trị giá 11,3 tỉ đồng; hay đường Nam Quảng Nam, trị giá 9,5 tỷ đồng. [/FONT]


[FONT=&quot]Chiến lược Phát triển và Đầu tư[/FONT]

[FONT=&quot]Đối với các công trình có vốn đầu tư trong nước, Công ty cố gắng khai thác thông tin về công trình từ trong quá trình lập dự án, thiết kế về mối quan hệ cũng như uy tín từ trước, Công ty bám sát các công trình từ khi hình thành dự án, tư vấn cho các nhà thầu chính điều kiện đặc thù của thị trường Việt Nam; qua đó, nâng cao uy tín của Công ty với các đối tác nước ngoài, tạo cơ hội hợp tác khi có điều kiện.[/FONT]



[FONT=&quot]Công ty đã đầu tư trên 6 tỷ đồng mua 02 máy đào bánh xích, 01 máy xúc lật, 01 máy ủi D6, 04 ôtô, 01 máy ép hơi động cơ điện, đặc biệt đã đầu tư xây dựng hòan thiện đường dây điện trung thế, hạ thế, di dời trạm trộn BTN và lắp đặt mới 01 tổ hợp nghiền sàng đá có công suất 75T/h tại mỏ đá Duy Trung nhằm nâng cao hiệu quả SXKD.[/FONT]



[FONT=&quot]Triển vọng Công ty[/FONT]

[FONT=&quot]Công ty có cơ sở vật chất, thiết bị và con người của DNNN để lại là nền tảng cho Công ty kế thừa và phát triển trong giai đoạn mới, Công ty luôn nhận được sự quan tâm giúp đỡ của UBND tỉnh Quảng Nam và các ngành liên quan trong tỉnh . Với bề dày hơn hơn 35 năm hoạt động, Công ty có một lực lượng CBCNV gắn bó xây dựng đơn vị, công nhân có tay nghề cao, kỹ thuật viên có kinh nghiệm trong quản lý và điều hành sản xuất. Tập thể Công ty luôn đoàn kết, thống nhất, quyết tâm thực hiện và hoàn thành mọi nhiệm vụ được giao. Cơ chế điều hành Công ty sau cổ phần hóa đã được đổi mới mạnh mẽ, tạo điều kiện thuận lợi nâng cao chất lượng, hiệu quả sản xuất kinh doanh. Công ty đã khai thác tiềm năng một cách hợp lý, đa dạng hóa các loại hình SXKD, mở rộng các loại hình đầu tư, kinh doanh và sản xuất công nghiệp.[/FONT]

Tình hình [FONT=&quot]ở Quảng Nam [/FONT]
M [FONT=&quot]ộ[/FONT]t s[FONT=&quot]ố[/FONT] k[FONT=&quot]ế[/FONT]t qu[FONT=&quot]ả[/FONT] n[FONT=&quot]ổ[/FONT]i b[FONT=&quot]ậ[/FONT]t giai đo[FONT=&quot]ạ[/FONT]n 2005-2010
- T[FONT=&quot]ổ[/FONT]ng s[FONT=&quot]ả[/FONT]n ph[FONT=&quot]ẩ[/FONT]m trên đ[FONT=&quot]ị[/FONT]a bàn (GDP) tăng bình quân 12,8%.
- Thu ngân sách t[FONT=&quot]ừ[/FONT] phát sinh kinh t[FONT=&quot]ế[/FONT] tăng bình quân hàng năm trên 28,5%; thu n[FONT=&quot]ộ[/FONT]i đ[FONT=&quot]ị[/FONT]a tăng bình quân trên 28,5%.
- Huy đ[FONT=&quot]ộ[/FONT]ng v[FONT=&quot]ố[/FONT]n đ[FONT=&quot]ầ[/FONT]u t[FONT=&quot]ư[/FONT] toàn xã h[FONT=&quot]ộ[/FONT]i kho[FONT=&quot]ả[/FONT]ng 39.600 t[FONT=&quot]ỷ[/FONT] đ[FONT=&quot]ồ[/FONT]ng, tăng bình quân hàng năm 23,8.
- T[FONT=&quot]ổ[/FONT]ng kim ng[FONT=&quot]ạ[/FONT]ch xu[FONT=&quot]ấ[/FONT]t kh[FONT=&quot]ẩ[/FONT]u kho[FONT=&quot]ả[/FONT]ng h[FONT=&quot]ơ[/FONT]n 1.050 tri[FONT=&quot]ệ[/FONT]u USD (tăng bình quân 20,8%); t[FONT=&quot]ổ[/FONT]ng kim ng[FONT=&quot]ạ[/FONT]ch nh[FONT=&quot]ậ[/FONT]p kh[FONT=&quot]ẩ[/FONT]u 1.450 tri[FONT=&quot]ệ[/FONT]u USD (tăng bình quân 24,8%).
- S[FONT=&quot]ả[/FONT]n l[FONT=&quot]ượ[/FONT]ng l[FONT=&quot]ươ[/FONT]ng th[FONT=&quot]ự[/FONT]c có h[FONT=&quot]ạ[/FONT]t năm 2010 [FONT=&quot]ướ[/FONT]c th[FONT=&quot]ự[/FONT]c hi[FONT=&quot]ệ[/FONT]n trên 450.000 t[FONT=&quot]ấ[/FONT]n, tăng h[FONT=&quot]ơ[/FONT]n 90.000 t[FONT=&quot]ấ[/FONT]n so v[FONT=&quot]ớ[/FONT]i năm 2005.
- Khôi ph[FONT=&quot]ụ[/FONT]c r[FONT=&quot]ừ[/FONT]ng và phát tri[FONT=&quot]ể[/FONT]n b[FONT=&quot]ề[/FONT]n v[FONT=&quot]ữ[/FONT]ng, đ[FONT=&quot]ạ[/FONT]t ch[FONT=&quot]ỉ[/FONT] tiêu v[FONT=&quot]ề[/FONT] t[FONT=&quot]ỷ[/FONT] l[FONT=&quot]ệ[/FONT] che ph[FONT=&quot]ủ[/FONT] r[FONT=&quot]ừ[/FONT]ng 45% vào năm 2010.
- T[FONT=&quot]ỷ[/FONT] l[FONT=&quot]ệ[/FONT] h[FONT=&quot]ộ[/FONT] nghèo đ[FONT=&quot]ế[/FONT]n cu[FONT=&quot]ố[/FONT]i năm 2010 gi[FONT=&quot]ả[/FONT]m còn 17%.
- C[FONT=&quot]ơ[/FONT] c[FONT=&quot]ấ[/FONT]u lao đ[FONT=&quot]ộ[/FONT]ng chuy[FONT=&quot]ể[/FONT]n d[FONT=&quot]ị[/FONT]ch tích c[FONT=&quot]ự[/FONT]c, lao đ[FONT=&quot]ộ[/FONT]ng qua đào t[FONT=&quot]ạ[/FONT]o ngh[FONT=&quot]ề[/FONT] kho[FONT=&quot]ả[/FONT]ng 30% (c[FONT=&quot]ả[/FONT] n[FONT=&quot]ướ[/FONT]c kho[FONT=&quot]ả[/FONT]ng 40%); gi[FONT=&quot]ả[/FONT]i quy[FONT=&quot]ế[/FONT]t vi[FONT=&quot]ệ[/FONT]c làm cho 180.000 lao đ[FONT=&quot]ộ[/FONT]ng.
- Toàn t[FONT=&quot]ỉ[/FONT]nh đ[FONT=&quot]ượ[/FONT]c công nh[FONT=&quot]ậ[/FONT]n hoàn thành ph[FONT=&quot]ổ[/FONT] c[FONT=&quot]ậ[/FONT]p ti[FONT=&quot]ể[/FONT]u h[FONT=&quot]ọ[/FONT]c đúng đ[FONT=&quot]ộ[/FONT] tu[FONT=&quot]ổ[/FONT]i vào cu[FONT=&quot]ố[/FONT]i năm 2008; 18/18 huy[FONT=&quot]ệ[/FONT]n, thành ph[FONT=&quot]ố[/FONT], 237/240 xã, ph[FONT=&quot]ườ[/FONT]ng, th[FONT=&quot]ị[/FONT] tr[FONT=&quot]ấ[/FONT]n hoàn thành công tác ph[FONT=&quot]ổ[/FONT] c[FONT=&quot]ậ[/FONT]p THCS.
- G[FONT=&quot]ầ[/FONT]n 100.000 l[FONT=&quot]ượ[/FONT]t ng[FONT=&quot]ườ[/FONT]i nghèo đ[FONT=&quot]ượ[/FONT]c vay v[FONT=&quot]ố[/FONT]n gi[FONT=&quot]ả[/FONT]m nghèo v[FONT=&quot]ớ[/FONT]i t[FONT=&quot]ổ[/FONT]ng kinh phí trên 1.350 t[FONT=&quot]ỷ[/FONT] đ[FONT=&quot]ồ[/FONT]ng.

Đây là dự án đường cao tốc !
Normal 0 false false false EN-US X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top:0in; mso-para-margin-right:0in; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0in; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin;} [FONT=&quot]Ngày 25/9/2010, tại TP. Đà Nẵng, Thứ trưởng Thường trực Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức cùng đại diện các vụ, ban, ngành, các TCT của Bộ đã có buổi làm việc với lãnh đạo các tỉnh TP. Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, về việc thúc đẩy, GPMB chuẩn bị thực hiện dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.[/FONT]
[FONT=&quot]Thay mặt Bộ GTVT, Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức đã báo cáo toàn bộ nội dung dự án và mong có sự “bắt tay” phối kết hợp nhịp nhàng giữa các địa phương trong vấn đề GPMB. Với tổng chiều dài tuyến là 139,52 km trong đó tuyến chính 131,5km, đọan nối cao tốc với QL1A 8,02km; tuyến cao tốc thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc TCVN 5729- 1997, đường ô tô cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 120 km/h.[/FONT]
[FONT=&quot]Dự án được Bộ giao cho TCT Đầu tư phát triển đường cao tốc VN (VEC) làm chủ đầu tư, tổ chức quản lý dự án, khai thác, vận hành, thu phí và hoàn trả vốn vay. Tổng mức đầu tư trên 27.967 tỷ đồng, trong đó xây lắp hơn 17.179 tỷ đồng, GPMB và tái định cư 1.073tỷ đồng. Nguồn vốn vay nước ngoài 24.769 tỷ đồng (tương đương 1.304 triệu USD) từ Ngân hàng Thế giới (WB) và Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) đầu tư cho các hạng mục xây lắp, thiết bị, các hạng mục khai thác quản lý, hệ thống GT thông minh ITS, chi phí tư vấn, chi phí khác và lãi vay trong thời gian xây dựng...[/FONT]
[FONT=&quot]Nguồn vốn đối ứng của Chính phủ VN 3.199 tỷ đồng (tương đương 168 triệu USD) đầu tư cho các hạng mục chi phí quản lý dự án, GPMB và tái định cư... Ban QLDA 85 là đơn vị tư vấn quản lý dự án phần vốn vay JICA, Ban QLDA 1 là đơn vị tư vấn QLDA phần vốn vay WB. Tư vấn lập dự án TCT Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI), đấu thầu rộng rãi quốc tế. Dự kiến khởi công cuối quý 4 năm 2011 và hoàn thành năm 2016.[/FONT]
[FONT=&quot]Về hướng tuyến, tuyến cao tốc từ điểm đầu tuyến (Km 0- Lý trình dự án) tại thị trấn Túy Loan, huyện Hòa Vang, Tp ĐN, tuyến đi hòan tòan phía Tây QL1A và đường sắt Thống nhất, vượt sông Túy Loan và sông Yên, tránh KCN Điện Tiến- Điện Bàn và núi Bồ Bồ, tuyến vượt qua sông Thu Bồn tại vị trí phía thượng lưu của cầu Kỳ Lam trên ĐSTN rồi vượt sông Bà Rén và đường tỉnh 610.[/FONT]
[FONT=&quot]Sau khi qua nút giao Mỹ Sơn, tuyến qua núi Eo, sau đó đi thẳng đến vị trí giao cắt với đường tỉnh 616, men theo các dãy đồi và đi về phía Tây thị trấn Núi Thành, đi hạ lưu đập Hồ Mây rồi đi song song về phía Tây ĐSTN đến nút giao Dung Quất. Từ nút giao Dung Quất tuyến rẽ phải, vượt sông Trà Bồng đến nút giao Bình Sơn rồi đi về khu vực phía Tây của các xã Tịnh Thọ, Tịnh Hà, giao đường 632, sau đó vượt sông Trà Khúc, giao với đường tỉnh 623B rồi nối vào đường vành đai quy hoạch của TP Quảng Ngãi (điểm kết thúc cao tốc Km 131+500- lý trình dự án).[/FONT]
[FONT=&quot]Đọan nối tuyến cao tốc với QL1A từ điểm kết thúc của tuyến cao tốc (Km 131+500), tuyến đi theo hướng vành đai quy hoạch TP Quảng Ngãi và nối vào QL1A- Km 1063+700 (điểm cuối của dự án). Như vậy là dự án đi qua địa bàn TP Đà Nẵng 8km, tỉnh Quảng Nam 91,5km, tỉnh Quảng Ngãi 32km. Đầu tư XD với quy mô 4 làn xe, tim tuyến trùng với tim tuyến giai đọan hòan chỉnh quy mô 6 làn xe, chiều rộng nền đường 26m, tần suất thiết kế p=1%, kết cấu mặt đường bằng bê tông nhựa trên móng cấp phối đá dăm. Trên tuyến cao tốc có 26 cầu lớn, 9 cầu trung, 63 cầu nhỏ, 9 nút giao, 28 cầu vượt ngang đường cao tốc.[/FONT]
[FONT=&quot]Toàn tuyến cao tốc dự kiến xây dựng 106 cống chui dân sinh bằng BTCT, 211 cống thoát nước cho tuyến cao tốc và 43 cống trên tuyến nối QL1A. Xây dựng 1 trung tâm điều hành GT Đà Nẵng, 1 trung tâm vận hành và duy tu bảo dưỡng tại Quảng Nam, 2 trạm nghỉ chân và 4 trạm dừng xe hai bên tuyến. Xây dựng trạm thu phí theo hình thức khép kín; trạm thu phí được bố trí tại tất cả các nhánh ra vào đường cao tốc, mỗi trạm thu phí có 1 cửa thu phí tự động/ETC, các cửa còn lại thu phí theo hình thức “1 dừng”. Xây dựng 2 trạm thu phí chính và 7 trạm phụ tại các nhánh của các nút giao liên thông.[/FONT]
[FONT=&quot]Hệ thống giao thông thông minh (ITS): trạm điện thoại, camera, hệ thống đếm xe, theo dõi khí tượng, biển báo điện tử. Sau khi đưa ra phương án GPMB và tái định cư, phạm vi đền bù, GPMB chân ta luy nền đắp, đỉnh ta luy nền đào về mỗi bên 10m để dự trữ cho việc mở rộng thành 6 làn trong tương lai.[/FONT]
[FONT=&quot]Tổng diện tích chiếm dụng khoảng 963ha gồm 73ha đất ở, 438ha đất nông nghiệp, 184 ha đất lâm nghiệp, 268ha các loại đất khác, bố trí tái định cư tập trung và tại chỗ; lãnh đạo UBND TP Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi đều đồng thuận nhất trí và hứa sẽ giao mặt bằng trong thời gian sớm nhất để đảm bảo tiến độ thực thi của dự án. Riêng về 8 km đi qua TP Đà Nẵng, Phó chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Văn Hữu Chiến khẳng định, Đà Nẵng luôn luôn sẵn sàng, tiên phong đi đầu trong việc thực hiện GPMB, dự kiến quý 4/2011 mới khởi công nhưng riêng đọan đi qua ĐN hứa sẽ bàn giao mặt bằng trước quý 3 để dự án có thể khởi công trong quý III/2011, sớm hơn so với dự kiến.[/FONT]
[FONT=&quot]Đường cao tốc ĐN - Quảng Ngãi là một phần của tuyến đường bộ cao tốc Bắc- Nam. Sau khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn khoảng cách và thời gian đi lại giữa các trung tâm kinh tế, các KCN của Đà Nẵng, Quảng Nam và Quảng Ngãi; đồng thời mở ra cơ hội đầu tư vào khu vực miền Trung, tạo điều kiện thúc đẩy nhanh sự hình thành và phát triển các KCN, du lịch dọc tuyến, các khu du lịch sinh thái dọc ven biển.[/FONT]
[FONT=&quot]Dự án có ý nghĩa quan trọng nhằm thúc đẩy sự phát triển của vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, liên kết, hỗ trợ phát triển KT-XH, an ninh quốc phòng, nâng cao đời sống nhân dân của cả nước nói chung và các tỉnh thành nơi đường cao tốc đi qua nói riêng.[/FONT]
[FONT=&quot]Tuyến đường cũng góp phần kết nối vận chuyển quốc tế của tam giác kinh tế (Lào - Campuchia - Thái Lan) qua hành lang kinh tế Đông Tây đến cảng biển miền Trung VN. Ngoài ra, tuyến đường cũng góp phần quan trọng cho việc đảm bảo GT thông suốt, cứu trợ khẩn cấp cho nhân dân trong khu vực vốn thường xuyên bị ngập lụt nặng nề trong mùa mưa lũ.[/FONT]
[FONT=&quot]
[/FONT]

v\ {behavior:url(#default#VML);} o\ {behavior:url(#default#VML);} w\ {behavior:url(#default#VML);} .shape {behavior:url(#default#VML);} Normal 0 false false false false EN-US X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top:0in; mso-para-margin-right:0in; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0in; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin;} Kh[FONT=&quot]ở[/FONT]i công d[FONT=&quot]ự[/FONT] án l[FONT=&quot]ớ[/FONT]n nh[FONT=&quot]ấ[/FONT]t c[FONT=&quot]ủ[/FONT]a t[FONT=&quot]ỉ[/FONT]nh Qu[FONT=&quot]ả[/FONT]ng Nam


Ngày 30/8 tại xã Duy Nghĩa, huyện Duy Xuyên, Quảng Nam đã diễn ra Lễ khởi công xây dựng cầu Cửa Đại bắc qua sông Thu Bồn, nối liền thành phố Hội An, huyện Duy Xuyên và huyện Thăng Bình.
Đây là công trình có quy mô đầu tư lớn, là dự án lớn nhất từ trước đến nay của tỉnh Quảng Nam với tổng số vốn đầu tư 2.479 tỷ đồng
Theo thiết kế, tổng chiều dài toàn tuyến của cầu là 18,3 km. Trong đó, cầu bắc qua sông thu Bồn có chiều dài 1,48 km, được thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực; phần cầu chính nhịp dầm khung liên tục, bê tông cốt thép dự ứng lực thi công đúc hẫng…

Cầu Cửa Đại sau khi hoàn thành sẽ là tuyến giao thông có tầm quan trọng chiến lược đối với tỉnh Quảng Nam và khu vực miền Trung. Ngoài ra, cây cầu sẽ tạo hành lang giao thông liên vùng nối thành phố Đà Nẵng, khu Đô thị cổ Hội An với vùng Đông của tỉnh và các vùng kinh tế trọng điểm khác trong nước.

nhắc đến Quảng Nam là nghĩ ngay tới QTC...nhắc tới QTC là nghĩ ngay tới Quảng Nam...[r2)][r2)][r2)][r2)][r2)]

DGT tuổi giề...số má cỡ nào mà đòi so sánh với QTC...thật là khập khiễng quá đê...xin lỗi là ko có vé nhóa...

dài quá ! đọc ko nổi! túm lại đi! gạch đầu dòng vào! trên đây dân ngu ku đen ko ah! chứ ko phải đi họp hội thảo!!!!

ku đen thì có chứ trên này ko có ai ngu àh nha...cô em phải biết dùng từ đàng hoàng chứ...toàn anh em chú bác thím dì cả...(có riêng e là ku đỏ vì còn son...)

Chủ pic chuẩn bị làm luận chứng kinh tế cho QTC tăng vốn mà , hồi này cô nương đi đâu vắng mặt suốt vậy

suốt ngày đi gù ng ta cá độ