1. THÔNG BÁO VỀ VIỆC TUÂN THỦ QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT KHI THAM GIA DIỄN ĐÀN

    Đề nghị toàn thể thành viên diễn đàn nghiêm túc tuân thủ Luật Chứng khoán, các quy định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, đồng thời tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến an ninh mạng, giao dịch điện tử và trách nhiệm cá nhân khi đăng tải, chia sẻ thông tin trên môi trường mạng, bao gồm các quy định tại Nghị định 174/2026/NĐ-CP. xem thêm

SGN góc nhìn theo quan điểm cá nhân

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi Whis, 18/05/2024.

3361 người đang online, trong đó có 60 thành viên. 00:21 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta
  1. 4 người đang xem box này (Thành viên: 1, Khách: 3):
  2. MrKy
Chủ đề này đã có 2106 lượt đọc và 1 bài trả lời
  1. Whis

    Whis Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    29/03/2023
    Đã được thích:
    93
    Do sau khi Long Thành hoạt động, thì
    1: 80% chuyến bay quốc tế sẽ được chuyển về Long Thanh ( như vậy số lượng chuyến bay quốc tế vẫn không đổ so với ở Tân Sơn Nhất - nếu không tăng trưởng) nên doanh thu khả năng không tăng nhiều.
    2: Để tránh độc quyền nên ở Long Thành cũng sẽ có 2 đơn vị khai thác phục vụ mặt đất. Nên (có thể) SGN sẽ mất 1 số khách hàng.
    3: Do phải đấu giá nên giá trúng khả năng bị đẩy cao làm tăng giá vốn khi vào khai thác.
    KL: trong tương lai gần (tính từ khi khai thác tại Long Thành) chưa chắc giá SGN, lên được mặt trăng.
  2. MrKy

    MrKy Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    05/09/2026
    Đã được thích:
    103
    Chào bác Whis cùng toàn thể anh em đang theo dõi cổ phiếu Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (SGN),

    Đọc những phân tích rất thực tế của bác Whis về câu chuyện Sân bay Long Thành và áp lực chia sẻ thị phần dịch vụ mặt đất, em xin phép góp thêm góc nhìn định lượng bóc tách BCTC, cơ cấu doanh thu quốc tế và hợp đồng nhượng quyền 25 năm để anh em cùng tham khảo:

    1. Khách quốc tế bù đắp hoàn toàn sản lượng hụt sau cú sốc Vietjet: Bác Whis lo ngại doanh thu không tăng nhiều, nhưng thực tế cơ cấu doanh thu của SGN đã dịch chuyển mạnh: phân khúc quốc tế hiện chiếm trên 78% tổng doanh thu. Đơn giá dịch vụ mặt đất cho các hãng bay quốc tế (tính bằng USD theo Thông tư 44/2024/TT-BGTVT) cao gấp 2,5 - 3,5 lần nội địa. Nhờ đó, dù mất sản lượng Vietjet, LNST 6T/2026 vẫn tăng trưởng dương +3,08% YoY và EPS dự phóng cả năm đạt 6.418 đ/cp.
    2. Trúng thầu Gói 2 Cảng HKQT Long Thành & Hợp đồng nhượng quyền 25 năm: SGN đã chính thức trúng thầu gói cung cấp dịch vụ phục vụ mặt đất số 2 tại Long Thành. Đúng như bác Whis nhận định là có 2 đơn vị chia sẻ, nhưng quy mô đón khách quốc tế giai đoạn 1 của Long Thành sẽ mở khóa dòng tiền tự do tái khởi động từ năm 2028 với FCF thặng dư dự phóng ~270 tỷ VND/năm (tương đương 8.060 đ/cp FCF).
    3. Bảng cân đối Zero-Debt sạch nợ & Đệm tiền mặt khổng lồ 1.222 tỷ đồng: Về lo ngại giá trúng làm tăng chi phí và vốn đầu tư, SGN sở hữu lợi thế tuyệt đối là hoàn toàn không có nợ vay tài chính. Kho tiền mặt và tiền gửi đạt 1.222 tỷ VND (tương đương 32.100 đ/cp tiền ròng, chiếm 62% tổng tài sản), thừa sức tự tài trợ 100% phần vốn góp 249,75 tỷ VND tại Long Thành mà không phải vay nợ hay phát hành tăng vốn pha loãng.
    4. Định giá ở vùng suy thoái sâu (P/E 8,4x) & Biên an toàn dày: Thị trường đang phản ánh tâm lý bi quan thái quá vào thị giá quanh vùng 50k. Định giá kết hợp DCF, P/E và EV/EBITDA xác định Giá trị hợp lý của SGN ở mức 64.588 đ/cp (upside +23,3% trong 12 tháng) kèm tỷ suất cổ tức tiền mặt đều đặn 2.000 đ/cp.

    Chi tiết mô hình dòng tiền, bóc tách đơn giá dịch vụ bay quốc tế và kịch bản điểm rơi Capex tại Long Thành, các bác có thể xem thêm tại video phân tích định lượng này:



    Xem chi tiết phân tích: [3-9-2026]Định giá 'rẻ đến bất ngờ' hay cái bẫy sau biến cố Vietjet? Nhượng quyền LongThành 25 năm ?
    [​IMG]

    Chúc bác Whis và các bác cổ đông SGN đầu tư an tâm và gặt hái thành công!

Chia sẻ trang này