THÔNG BÁO VỀ VIỆC TUÂN THỦ QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT KHI THAM GIA DIỄN ĐÀN
Đề nghị toàn thể thành viên diễn đàn nghiêm túc tuân thủ Luật Chứng khoán, các quy định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, đồng thời tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến an ninh mạng, giao dịch điện tử và trách nhiệm cá nhân khi đăng tải, chia sẻ thông tin trên môi trường mạng, bao gồm các quy định tại Nghị định 174/2026/NĐ-CP. xem thêm

Suy Đoán Các Sự Kiện VIC- VFS

Discussion in 'Thị trường chứng khoán' started by Bundieucua, Apr 13, 2024.

Có 1748 người đang online, trong đó có 30 thành viên. 05:39 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta

Có 1 người đang xem box này(Thành viên: 0, Khách: 1)

Page 4 of 6

thread_has_x_view_and_y_reply

wb_investor Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Sep 14, 2015

Likes Received:

774

#31

13/04/2024, 18:03

mdq68 said: ↑

Chiếc lược vươn ra thế giới mà ông bảo là lùa gà. Tôi chỉ thấy đầu óc của những con gà thì sao hiểu được đại bàng thực sự nghĩ gì. Đến giờ phút này, nói thực lòng là tôi có chút hoài nghi về khả năng thành công của VinFast nhưng tôi chưa bao giờ hoài nghi về tâm sức của ông Vượng trong nỗ lực đưa Vin ra tầm thế giới.

Lý do tôi hoài nghi bởi dựa trên kết quả kinh doanh của VinFast hiện nay có thể thấy quá trình thâm nhập thị trường Mỹ đã không thành công như mong đợi, lượng xe bán được chỉ nhỏ giọt. Nhìn sang số lượng gần 2 triệu đơn hàng đặt trước với mẫu bán tải Tesla, hoặc Ford phải ngưng nhận đặt trước với mẫu bán tải điện F-150 Lightning khi đạt 250 nghìn đơn, hoặc doanh số gần 50 nghìn chiếc Hyundai IONIQ 5/6 trong năm 2023 tại Mỹ thì thấy khá buồn cho VF khi chưa nhận được sự chấp nhận của khách hàng Mỹ. Ngoài những lý do về xe còn lỗi hay hệ thống phân phối, thì điều quan trọng là tôi thấy VF làm ra những chiếc xe có vẻ tốt nhưng chưa đủ xuất sắc, chưa có điểm nhấn để thu hút sự chú ý của khách hàng. VF hiện nay đang có gì? Thương hiệu thì chưa bằng Tesla, công nghệ thì chưa bằng Hyundai, độ sang trọng thì không bằng Mer, giá thì không rẻ bằng BYD (BYD dù là ông lớn nhưng còn chưa bước chân chính thức vào Mỹ). Ở một thị trường cạnh tranh khốc liệt, nếu chỉ làng nhàng ở tầm trung, thì không ai có thể nhận ra VF. Tất cả những vấn đề trên đều không dễ giải quyết. Đơn giản vì khách hàng họ thấy mức giá và giá trị của xe VF chưa tương xứng với nhau, chưa có lý do để họ xuống tiền.

Ở chiều ngược lại, tôi tin vào tâm sức của ông Vượng và sự ứng biến linh hoạt của đội ngũ VF. Không bán được ở Mỹ không lẽ ngồi yên chờ chết. Cho nên việc quay về thị trường Đông Nam Á, Ấn Độ, Trung Đông, hay châu Phi là một chiếc lược ứng biến linh hoạt (dù chưa biết là có thành công hay không). Ngoài ra, từ khi thành lập VF đến nay, việc tái cấu trúc dẹp bớt các mảng kinh doanh, hoặc bán đi những tài sản lớn như Wincommerce, Vincom Retail, khách sạn Vinpearl, dự án VinHomes thì chỉ có mục đích duy nhất là dồn lực, là có dòng tiền tiếp tục bơm cho hoạt động của của VF, nếu không thì lấy đâu ra hơn chục tỷ đô đầu tư vào VF từ trước đến giờ. Thâm nhập mảng mới, làm ăn thua lỗ thì phải kiếm tiền đập vào duy trì tiếp là chuyện bình thường, đừng lỗ tới lúc không còn gì để bán là được. Hơn nữa, cũng cần phải biết rằng BYD vươn lên số 1 thế giới về xe điện thì phần rất lớn là doanh số bán nội địa. Do đó, VF sau này thành công với mô tuýp tương tự thì cũng chả có gì khó hiểu, chẳng có cái gì gọi là lùa gà hay sang Mỹ lấy tiếng ở đây hết.

Còn thời điểm này các ông toan tính giá cổ phiếu tính ăn line thì tốt nhất là kiếm con khác mà lướt. Khi hoạt động kinh doanh còn chưa có gì khởi sắc thì cổ phiếu tụt là điều chắc chắn, tổ chức hay cá nhân gì cũng bán hết. Còn nếu tin tưởng vào sự thành công trong trung dài hạn của VF thì mấy tháng nay lúc nào cũng là thời điểm tốt để múc. Nhưng chốt lại vẫn là chỉ khi nào nhận thấy VF tìm được đột phá trong việc bán hàng hoặc trong sản phẩm thì lúc đó mới có thể tự tin vào khoản đầu tư này thôi.
Click to expand...

Thị trường VN mỗi năm là 500.000 xe, và quy mô lên 1.000.000 xe vào 2030. Chắc đại bàng như bác Vượng nhìn miếng bánh này nên mới nhảy vào mảng ô tô.

DTG: Top 1 về tốc độ tăng trưởng ngành dược, game M&A
ACB - MBB - VIB : Top 1 về tăng trưởng lợi nhuận Bank, CASA, NIM cao
SLS: EPS 57k trên sàn, cổ tức 100-150%
"Sự khác biệt giữa những người thành công và những người rất thành công là những người rất thành công nói không với hầu hết mọi thứ "

Bundieucua likes this.

Loan tin | Like |Report
haingtien Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Nov 22, 2003

Likes Received:

2,150

#32

13/04/2024, 18:47

wb_investor said: ↑

Thị trường VN mỗi năm là 500.000 xe, và quy mô lên 1.000.000 xe vào 2030. Chắc đại bàng như bác Vượng nhìn miếng bánh này nên mới nhảy vào mảng ô tô.
Click to expand...

Bạn đánh giá thấp a V quá.

Loan tin | Like |Report
vmphuc Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Feb 11, 2020

Likes Received:

585

#33

13/04/2024, 21:02

mdq68 said: ↑

Chiếc lược vươn ra thế giới mà ông bảo là lùa gà. Tôi chỉ thấy đầu óc của những con gà thì sao hiểu được đại bàng thực sự nghĩ gì. Đến giờ phút này, nói thực lòng là tôi có chút hoài nghi về khả năng thành công của VinFast nhưng tôi chưa bao giờ hoài nghi về tâm sức của ông Vượng trong nỗ lực đưa Vin ra tầm thế giới.

Lý do tôi hoài nghi bởi dựa trên kết quả kinh doanh của VinFast hiện nay có thể thấy quá trình thâm nhập thị trường Mỹ đã không thành công như mong đợi, lượng xe bán được chỉ nhỏ giọt. Nhìn sang số lượng gần 2 triệu đơn hàng đặt trước với mẫu bán tải Tesla, hoặc Ford phải ngưng nhận đặt trước với mẫu bán tải điện F-150 Lightning khi đạt 250 nghìn đơn, hoặc doanh số gần 50 nghìn chiếc Hyundai IONIQ 5/6 trong năm 2023 tại Mỹ thì thấy khá buồn cho VF khi chưa nhận được sự chấp nhận của khách hàng Mỹ. Ngoài những lý do về xe còn lỗi hay hệ thống phân phối, thì điều quan trọng là tôi thấy VF làm ra những chiếc xe có vẻ tốt nhưng chưa đủ xuất sắc, chưa có điểm nhấn để thu hút sự chú ý của khách hàng. VF hiện nay đang có gì? Thương hiệu thì chưa bằng Tesla, công nghệ thì chưa bằng Hyundai, độ sang trọng thì không bằng Mer, giá thì không rẻ bằng BYD (BYD dù là ông lớn nhưng còn chưa bước chân chính thức vào Mỹ). Ở một thị trường cạnh tranh khốc liệt, nếu chỉ làng nhàng ở tầm trung, thì không ai có thể nhận ra VF. Tất cả những vấn đề trên đều không dễ giải quyết. Đơn giản vì khách hàng họ thấy mức giá và giá trị của xe VF chưa tương xứng với nhau, chưa có lý do để họ xuống tiền.

Ở chiều ngược lại, tôi tin vào tâm sức của ông Vượng và sự ứng biến linh hoạt của đội ngũ VF. Không bán được ở Mỹ không lẽ ngồi yên chờ chết. Cho nên việc quay về thị trường Đông Nam Á, Ấn Độ, Trung Đông, hay châu Phi là một chiếc lược ứng biến linh hoạt (dù chưa biết là có thành công hay không). Ngoài ra, từ khi thành lập VF đến nay, việc tái cấu trúc dẹp bớt các mảng kinh doanh, hoặc bán đi những tài sản lớn như Wincommerce, Vincom Retail, khách sạn Vinpearl, dự án VinHomes thì chỉ có mục đích duy nhất là dồn lực, là có dòng tiền tiếp tục bơm cho hoạt động của của VF, nếu không thì lấy đâu ra hơn chục tỷ đô đầu tư vào VF từ trước đến giờ. Thâm nhập mảng mới, làm ăn thua lỗ thì phải kiếm tiền đập vào duy trì tiếp là chuyện bình thường, đừng lỗ tới lúc không còn gì để bán là được. Hơn nữa, cũng cần phải biết rằng BYD vươn lên số 1 thế giới về xe điện thì phần rất lớn là doanh số bán nội địa. Do đó, VF sau này thành công với mô tuýp tương tự thì cũng chả có gì khó hiểu, chẳng có cái gì gọi là lùa gà hay sang Mỹ lấy tiếng ở đây hết.

Còn thời điểm này các ông toan tính giá cổ phiếu tính ăn line thì tốt nhất là kiếm con khác mà lướt. Khi hoạt động kinh doanh còn chưa có gì khởi sắc thì cổ phiếu tụt là điều chắc chắn, tổ chức hay cá nhân gì cũng bán hết. Còn nếu tin tưởng vào sự thành công trong trung dài hạn của VF thì mấy tháng nay lúc nào cũng là thời điểm tốt để múc. Nhưng chốt lại vẫn là chỉ khi nào nhận thấy VF tìm được đột phá trong việc bán hàng hoặc trong sản phẩm thì lúc đó mới có thể tự tin vào khoản đầu tư này thôi.
Click to expand...

Đồng ý với bác. Nếu cơ bản VF ổn, gió đảo chiều thì căn cứ vào số liệu thực tế, tình hình bán hàng, mình vào muộn một chút ko sao cả. Ngành này đầu tư capex khủng khiếp và vay nợ khủng, t thấy khó hiểu sao VF chuyển hướng nhanh quá, thà cứ chậm từng buớc, facelift xe xăng, rồi chuyển dần, thắng đc ở thị trường VN đã. Đốt tiền phải nói là kinh hoàng.

cuibap13 and Bundieucua like this.

Loan tin | Like |Report
vndkhuc Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Nov 3, 2015

Likes Received:

3,811

#34

13/04/2024, 21:33

vmphuc said: ↑

Đồng ý với bác. Nếu cơ bản VF ổn, gió đảo chiều thì căn cứ vào số liệu thực tế, tình hình bán hàng, mình vào muộn một chút ko sao cả. Ngành này đầu tư capex khủng khiếp và vay nợ khủng, t thấy khó hiểu sao VF chuyển hướng nhanh quá, thà cứ chậm từng buớc, facelift xe xăng, rồi chuyển dần, thắng đc ở thị trường VN đã. Đốt tiền phải nói là kinh hoàng.
Click to expand...

Cơ hội xe điện chia đều cho các ông cũ và ông mới. Cắt xăng dứt khoát thể hiện tầm của tỷ phú đấy bác.

Loan tin | Like |Report
Bundieucua Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Jan 20, 2019

Likes Received:

5,220

#35

13/04/2024, 21:39

Mình đã thấy dòng tiền lớn bắt đáy vào cuộc mua lót ổ Vhm và Vic

--- Gộp bài viết, Apr 13, 2024, Bài cũ: Apr 13, 2024 ---

vmphuc said: ↑

Đồng ý với bác. Nếu cơ bản VF ổn, gió đảo chiều thì căn cứ vào số liệu thực tế, tình hình bán hàng, mình vào muộn một chút ko sao cả. Ngành này đầu tư capex khủng khiếp và vay nợ khủng, t thấy khó hiểu sao VF chuyển hướng nhanh quá, thà cứ chậm từng buớc, facelift xe xăng, rồi chuyển dần, thắng đc ở thị trường VN đã. Đốt tiền phải nói là kinh hoàng.
Click to expand...

--- Gộp bài viết, Apr 13, 2024 ---

https://www.coxautoinc.com/wp-conte...y-Blue-Book-Electric-Vehicle-Sales-Report.pdf
Quý 1/2024 VF8 tại Mỹ đã bán đc 927 chiếc nhé

Tình yêu là bát bún riêu
Bao nhiêu sợi bún bấy nhiêu sợi tình

Loan tin | Like |Report
ntc50hdhkhn Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Jul 12, 2004

Likes Received:

2,025

#36

13/04/2024, 22:28

Bundieucua said: ↑

Mình đã thấy dòng tiền lớn bắt đáy vào cuộc mua lót ổ Vhm và Vic

--- Gộp bài viết, Apr 13, 2024, Bài cũ: Apr 13, 2024 ---

--- Gộp bài viết, Apr 13, 2024 ---

https://www.coxautoinc.com/wp-conte...y-Blue-Book-Electric-Vehicle-Sales-Report.pdf
Quý 1/2024 VF8 tại Mỹ đã bán đc 927 chiếc nhé
Click to expand...

cả 2023 chở sang đấy 999 xe, cuối năm ra báo cáo doanh thu thì bán đc hơn 100 xe. giờ bác lại tin là quý 1 2024 đã bán đc 927 cái xe à ??

Bốc vác tập chơi chứng

Loan tin | Like |Report
Tsral Thành viên quen thuộc

Joined:

Oct 25, 2022

Likes Received:

18

#37

13/04/2024, 22:32

Chucvannam87 said: ↑

lượng xe của vin chiếm gần hết thị trường xe công nghệ rồi đó bác. Với lại vin đang chính sách mua nhà tặng cả ô tô, xe máy nên lượng xe vin sắp chiếm hết thị phần việt nam rồi
Click to expand...

Cụ mơ mộng quá ạ

Loan tin | Like |Report
Bundieucua Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Jan 20, 2019

Likes Received:

5,220

#38

14/04/2024, 08:47

Quỹ cá mập Fubon chuyên đánh cổ phiếu vào Ttck mới nổi liên tục gom VIC và VHM rồi nhé, Quỹ Pyn thì đang thoái

Tình yêu là bát bún riêu
Bao nhiêu sợi bún bấy nhiêu sợi tình

Loan tin | Like |Report
dong83 Thành viên tích cực

Joined:

Sep 27, 2019

Likes Received:

30

#39

14/04/2024, 09:23

namho995 said: ↑

Nó bán vincom retail là hiểu rồi, nói chung là vinfast tính qua mẽo để lùa gà mà giờ thất bại rồi
Click to expand...

Chủ yếu nó lùa vịt thôi

Tập sự

Loan tin | Like |Report
namho995 Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Oct 17, 2016

Likes Received:

5,621

#40

14/04/2024, 09:24

dong83 said: ↑

Chủ yếu nó lùa vịt thôi
Click to expand...

Vẫn còn nhiều con gà con vịt niềm tin mãnh liệt lắm, mặc dù đang lỗ -20-50% chờ ngày về bờ hoặc mong nó tăng x bằng lần như Tesla

Giá là thứ bạn phải trả, nhưng giá trị mới là thứ mà bạn nhận được.

Bundieucua likes this.

Loan tin | Like |Report

(You must log in or sign up to reply here.)

Page 4 of 6

Chủ đề cùng chuyên mục

Share This Page