THÔNG BÁO VỀ VIỆC TUÂN THỦ QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT KHI THAM GIA DIỄN ĐÀN
Đề nghị toàn thể thành viên diễn đàn nghiêm túc tuân thủ Luật Chứng khoán, các quy định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, đồng thời tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến an ninh mạng, giao dịch điện tử và trách nhiệm cá nhân khi đăng tải, chia sẻ thông tin trên môi trường mạng, bao gồm các quy định tại Nghị định 174/2026/NĐ-CP. xem thêm

SWC - Nhớ các cao thủ....

Discussion in 'Thị trường chứng khoán' started by Fisc, Dec 27, 2018.

Có 1867 người đang online, trong đó có 24 thành viên. 01:25 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta

Có 1 người đang xem box này(Thành viên: 0, Khách: 1)

Page 141 of 303

thread_has_x_view_and_y_reply

giavanchuakhon Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Apr 27, 2017

Likes Received:

247,723

#1401

02/09/2020, 13:17

stck said: ↑

Tin tức trong ngày Luật giao thông đường bộ
Trái tim metro kỳ vĩ trong lòng thành phố ngày Quốc khánh
11:35, 02/09/2020
Chúng tôi bước khẽ khàng ở độ sâu -30m dưới lòng đất, trong lòng đường hầm metro kì vỹ. Bên trên là nhà ga Nhà hát TP.HCM và ga Bến Thành ồn ã.
Tin tức trong ngày hôm nay

Toàn cảnh công trường nhà ga trung tâm Bến Thành đang thi công sáng 1/9. Đây là nhà ga chính của tất cả các tuyến metro trong tương lai.
Ngày đầu tháng 9/2020, trời hanh hao, nắng nhẹ. Kỹ sư Nguyễn Đình Nhuận, Phó Tổng giám đốc Cienco4 trong liên danh SMCC-Cienco4, đang thi công gói thầu 1a (nhà ga trung tâm Bến Thành, trước chợ Bến Thành và một phần công viên 23/9) của tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đưa chúng tôi vào lòng đất. Anh cho biết: Để bảo đảm tiến độ và chất lượng công trình, dịp lễ 2/9 này, một bộ phận công nhân, kỹ sư vẫn làm việc, không nghỉ.

Nhịp đập của trái tim

“
Nhà ga trung tâm Bến Thành có 4 tầng: B1, B2, B3 và B4.
Tầng B1 rộng 53.600m2 ở độ sau 12m là sảnh đón khách, bán vé và trung tâm thương mại.
Tầng B2 rộng 13.0002 ở độ sâu 17m và 20m, là nơi hành khách lên xuống tàu cho tuyến metro số 1 và số 4, gồm cả khu văn phòng điều độ.
Tầng B3 rộng 6.300m2 ở độ sâu 25m là sảnh dùng thu phí trung chuyển.
Tầng B4 rộng 2.500m2 ở độ sâu 35m là ga cho tuyến metro số 2.

”
Bên trong những bức tường vây im lìm của một phần công viên 23/9 là công trường sôi động với 700 công nhân và 250 kỹ sư làm việc 24/24 giờ. Tiếng xe cẩu nâng vật liệu lịch kịch; tiếng máy khoan rít lên ken két và rất vui tai khi xe cẩu thỉnh thoảng phát lên những đoạn nhạc vui vẻ.

Anh Nguyễn Đình Nhuận hỏi vui: Các anh có biết vì sao xe cẩu lại… phát nhạc không? Dĩ nhiên chúng tôi ớ người ra! Anh giải thích: “Đó là khi cẩu chuyển động, phát nhạc để cảnh báo cho không khí nhẹ nhàng, vui vẻ, thay vì những âm thanh cảnh báo khác dễ gây căng thẳng…”. Một chi tiết rất nhỏ nhưng rất nhân văn.

Đây là công trình nhà ga Bến Thành, nhà ga trung tâm và điểm ngầm đầu tiên của toàn bộ hệ thống Metro ở TP.HCM, sẽ kết nối với 8 tuyến Metro trong tương lai toả quanh thành phố. Cũng có thể coi đây là nhà ga “trái tim” của toàn hệ thống mạng lưới Metro của TP.HCM trong tương lai.

Phó Tổng giám đốc Cienco4 Nguyễn Đình Nhuận (thứ 2 từ phải sang) đưa chúng tôi xuống tầng hầm B2 của nhà ga trung tâm Bến Thành, ở độ sâu 17m. Ở đây, quy tắc an toàn được đặt lên hàng đầu.

Nhà ga trung tâm Bến Thành được coi là công trình phức tạp nhất của dự án vì ngoài phục vụ hành khách tuyến metro số 1 đang hoàn thành, nhà ga trung tâm Bến Thành còn là điểm trung chuyển, kết nối các tuyến metro khác trong tương lai như tuyến số 2 (Bến Thành - Tham Lương); tuyến 3A (Bến Thành - Tân Kiên); tuyến số 4 (Thạnh Xuân - Hiệp Phước) và 4 tuyến khác trong tương lai.

Người Sài Gòn và nhân dân cả nước đang tận hưởng kỳ nghỉ lễ. Ở đây không có kỳ nghỉ nào, chỉ có những kỹ sư, người thợ đang hăng say và miệt mài lao động.

Công nhân khoan tường bê tông để gia cố các hạng mục ở sàn B2, độ sâu 17m dưới lòng đất

Hai nữ công nhân Đặng Thị Tỉ và Mộng Nhi (quê Bạc Liêu) đang gia cố sàn cố thép để đổ bê tông ở sàn B2 nhà ga Bến Thành.
Ở độ sâu 17m, hai nữ nhân công Đặng Thị Tỉ và Mộng Nhi đang cột dây thép cho những thanh sắt gia cố sàn để thảm betong, dù mồ hôi ròng ròng trên mặt vẫn ngời lên nét hăng say và duyên dáng. Các cô ngại ngùng trước ống kính nhưng rất vui khi có người… hỏi thăm, nói chuyện ở… dưới lòng đất!

Cạnh đó, những công nhân nam làm những công việc nặng hơn: khoan vào tường bê tông hoặc định dạng những khung sắt to tướng chằng chịt. Toàn bộ đường hầm đã định hình.

Phút chợp mắt nghỉ trưa của những người thợ. Để có công trình hiện đại cho tương lai, nơi đây thấm đẫm mồ hôi của biết bao người...
Anh Nguyễn Đình Nhuận cho biết, ngay trong tháng 9 này, đơn vị sẽ tiếp tục huy động thêm 200 nhân công cho công trường vốn đã có 950 người đang làm việc. Tốc độ sẽ được đẩy lên cao để toàn tuyến hoàn thành vào cuối năm 2020, có thể thông tàu kỹ thuật và khai thác thương mại vào cuối năm 2021. Đó là quyết tâm của chủ đầu tư, các nhà thầu, đáp ứng mong mỏi của người dân TP.HCM và cả nước.

Xuyên lòng đất từ Ba Son về Nhà hát Thành phố

Lắp đặt đường ray trong đường ống

Ở chiều ngược lại, kỹ sư trẻ Nguyễn Hoàng Sang, 28 tuổi (Ban Quản lý đường sắt đô thị TP. HCM), đưa chúng tôi xuống lòng đất từ nhà ga Ba Son. Nhà ga này có chiều dài 240mx35m, nối từ đây về ga Nhà hát Thành phố, kết nối với nhà ga trung tâm Bến Thành. Cả ba nhà ga này là tuyến ngầm 2,6km của toàn hệ thống 19,7km toàn tuyến.

Đây cũng là nơi robot TBM đường kính hơn 6m đặt mũi khoan đầu tiên cách đây nhiều năm về trước và ròng rã suốt thời gian đó, bao nhiêu công sức đổ ra mới có hai đường hầm hiện đại, vững chắc, là tường thành vững chắc và là hạng mục kỳ vỹ nhất của tuyến metro.

Những thanh ray đầu tiên của tuyến metro đang được lắp đặt, chờ đón những đoàn tàu
Đường hầm đã hoàn thành và những thanh ray cho tàu chạy đang được lắp đặt. Theo thiết kế, tàu có vận tốc trong đường ống ngầm là 80km/h và trên cao là 120km/h; cứ khoảng 3 phút có một tàu xuất phát. Một hệ thống điều độ hiện đại ở trung tâm sẽ giám sát, điều độ, cảnh báo việc di chuyển của tàu trên toàn tuyến.

Anh Nguyễn Hoàng Sang nói vui: “Đi cùng các nhà báo như thế này mình cũng vui vì sau này khi tàu vận hành, có muốn đi bộ trong lòng đất như thế này cũng không được!”.

Dĩ nhiên, khó diễn tả được cảm xúc lâng lâng khi dạo bước ở một công trình âm 30m dưới lòng đất, được hình thành bằng nhân tài vật lực của nhân dân cả nước với bao tiền của dồn vào; với mồ hôi, sức lực, tài trí của bao nhiêu con người ròng rã nhiều năm và hơn thế, là khao khát của biết bao thế hệ…

Bên trên ga Nhà hát Thành phố là công viên vườn hoa rất đẹp
Giờ đây, khi đi dạo trên vườn hoa trước Nhà hát Thành phố, bên những luống hoa cỏ xanh tươi, hẳn khó ai có thể hình dung bên dưới là một nhà ga kỳ vĩ, nhiều tầng, hiện đại.

Ga ngầm Nhà hát TP hiện có 5 vị trí có thể tiếp cận đi xuống, gồm đoạn trước cửa Tổng công ty Du lịch Sài Gòn, khu vực đường Lê Lợi, khu vực Sài Gòn Square và khách sạn Rex - tất cả đều là những vị trí xung quanh Nhà hát TP.

Sảnh đón khách rất rộng rãi
Toàn bộ ga ngầm gồm 4 tầng, riêng tầng B1 đã hoàn thiện cơ bản, là nơi đặt các trang thiết bị phục vụ hành khách (sảnh đợi, máy bán vé, cổng thu phí tự động, nhà vệ sinh), phòng hướng dẫn thông tin cho hành khách.

Từ tầng B1 này hành khách sẽ di chuyển thông tới tầng B2 và B4, cả 2 tầng này là sân ga, nơi tàu dừng, đỗ để đón trả khách. Tầng B3 được thiết kế là tầng kỹ thuật.

Việc đi lại giữa các tầng khi đi tàu được thiết kế thuận tiện cho hành khách, đặc biệt có vạch kẻ nổi bật dành người khiếm thị. Ngoài ra còn có thang máy, thang cuốn và thang bộ kết nối giữa các tầng.

Phối cảnh nhà ga Tân Cảng, đoạn ga nổi đầu tiên nối tiếp ga ngầm Ba Son.

Ban Quản lý đường sắt đô thị TP. HCM chia sẻ, sẽ tiếp tục phối hợp các đơn vị liên quan triển khai tăng tốc thi công các hạng mục tiếp theo của dự án như: lắp đặt hệ thống đường ray, hệ thống cơ điện, thông tin tín hiệu... trên toàn tuyến và lắp đặt trang thiết bị, hoàn thiện tại các nhà ga, đảm bảo hoàn thành 85% khối lượng dự án trong năm 2020, hướng tới mục tiêu phấn đấu đưa dự án vào vận hành và tiến tới vận hành khai thác cuối năm 2021.

Cienco4 hiện là một trong những công ty lớn về xây dựng hạ tầng, đang tham gia xây dựng những công trình trọng điểm như metro Bến Thành - Suối Tiên, cải tạo đường băng Tân Sơn Nhất(TP.HCM), đường trên cao Nam Thăng Long - Mai Dịch (Hà Nội), nút giao Trần Thị Lý (Đà Nẵng)...

Những hình ảnh của dự án đang hoàn thiện:

Những thanh ra đã được lắp đặt, chờ đón các đoàn tàu.

Đêm trên công trường

Các kỹ sư làm việc ngày đêm

Những đoàn tàu sẽ về trên tuyến metro

Nội thất bên trong toa tàu.

Tuyến Metro số 1 đang thi công hạng mục gì?

Đặng Đại - Nguyên Hằng

--- Gộp bài viết, Sep 2, 2020, Bài cũ: Sep 2, 2020 ---

Các anh tranh thủ làm nhanh miếng đất mà bán. Nhớ ưu tiên cả SWCer! Giờ bán còn bán được giá mềm chút, không ai cãi.
Chứ vài bữa cái Metro này chui lên cạnh miếng đất. Dân tình tranh nhau mua. Muốn bán rẻ cũng khó!
Click to expand...

Cũng cần nhanh để hút tiền trả nợ 70 triệu Tơn mua stg chứ bác.

ANGUYEN and stck like this.

Loan tin | Like |Report
stck Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Jul 17, 2015

Likes Received:

22,079

#1402

02/09/2020, 14:17

giavanchuakhon said: ↑

Cũng cần nhanh để hút tiền trả nợ 70 triệu Tơn mua stg chứ bác.
Click to expand...

Nguồn vốn này họ vay cũng khá rẻ và dài bác ah! Nhưng GMD đã ra Gmlink với rất nhiều lợi thế. Khi covid tạm lắng xuống là cuộc đua cảng_ logictis bắt đầu. Lỡ nhịp này là lại 4 năm năm nữa. Chắc chẳng ai ở STG muốn điều này.
Hành động hay trâu chậm uống nước đục

Kẻ nào không ghét cay ghét đắng cái xấu xa. Thi cũng không thể yêu đằm thắm cái đức hạnh!

ANGUYEN and giavanchuakhon like this.

Loan tin | Like |Report
giavanchuakhon Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Apr 27, 2017

Likes Received:

247,723

#1403

02/09/2020, 14:41

stck said: ↑

Nguồn vốn này họ vay cũng khá rẻ và dài bác ah! Nhưng GMD đã ra Gmlink với rất nhiều lợi thế. Khi covid tạm lắng xuống là cuộc đua cảng_ logictis bắt đầu. Lỡ nhịp này là lại 4 năm năm nữa. Chắc chẳng ai ở STG muốn điều này.
Hành động hay trâu chậm uống nước đục
Click to expand...

Các đầu tư nhớn của swc và stg đã hòm hòm rồi chứ bác???
Đâu có thấy xây dựng hay đầu tư gì nhớn nữa trong báo cáo DHCD đâu bác?

stck and ANGUYEN like this.

Loan tin | Like |Report
Hitachi Thành viên mới

Joined:

Feb 15, 2015

Likes Received:

160

#1404

02/09/2020, 18:13

Đáy cũ của SWC và VTX là ở giá bao nhiêu hả các bác?

Loan tin | Like |Report
giavanchuakhon Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Apr 27, 2017

Likes Received:

247,723

#1405

02/09/2020, 22:43

Hitachi said: ↑

Đáy cũ của SWC và VTX là ở giá bao nhiêu hả các bác?
Click to expand...

VTX=6 đáy khá cứng, không thấy thủng.

Loan tin | Like |Report
ptck_ssi Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Mar 24, 2014

Likes Received:

298

#1406

03/09/2020, 08:40

Fisc said: ↑

Mấy hôm nay e cứ thắc mắc tuần vừa rồi thì ai mua ai bán nhỉ, giao dịch cũng chưa bao giờ lớn như thế? Thực ra giá 17.0 (giá bình quân hôm nay) cũng là rất cao so với mặt bằng giá trước ngày 20/8, đúng ra là chưa bao giờ cao như thế.
Click to expand...

Mình có mua tại giá 15k góp phần làm nó giữ vị thế tăng trần hôm đó, sau mấy ngày nó lên 19-20k

--- Gộp bài viết, Sep 3, 2020, Bài cũ: Sep 3, 2020 ---

Thấy khoản nợ ngắn hạn tăng lên thành 300 tỉ, gấp 3 lần các quý và các năm trước. Nghĩa là tăng thêm 200 tỉ

Tổng nợ 445 tỉ, là hơn gấp đôi các quý và các năm trước. Chắc nó vay đầu tư vào cp PDN giữa tháng 6/2020

Lòng yêu thương là thứ quý giá nhất

stck likes this.

Loan tin | Like |Report
stck Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Jul 17, 2015

Likes Received:

22,079

#1407

03/09/2020, 09:18

giavanchuakhon said: ↑

Các đầu tư nhớn của swc và stg đã hòm hòm rồi chứ bác???
Đâu có thấy xây dựng hay đầu tư gì nhớn nữa trong báo cáo DHCD đâu bác?
Click to expand...

Cái này đầu tư từ từ bạn già ah!
Ae không làm trong ngành nên không thấy thôi. Câu chuyện GMD có GML ( cảng tích hợp hiện đại nước sâu có cả bến xà lan đang là sự kiện rất hot trong ngành. Không ai làm cảng _ logistic mà không biết!
Hệ thống kho cũng cần phát triển hơn nữa. Dung lượng chứa cũng là bài toán lớn trong tương lai.

Kẻ nào không ghét cay ghét đắng cái xấu xa. Thi cũng không thể yêu đằm thắm cái đức hạnh!

tien_tran1181, ANGUYEN and giavanchuakhon like this.

Loan tin | Like |Report
giavanchuakhon Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Apr 27, 2017

Likes Received:

247,723

#1408

03/09/2020, 09:25

stck said: ↑

Cái này đầu tư từ từ bạn già ah!
Ae không làm trong ngành nên không thấy thôi. Câu chuyện GMD có GML ( cảng tích hợp hiện đại nước sâu có cả bến xà lan đang là sự kiện rất hot trong ngành. Không ai làm cảng _ logistic mà không biết!
Hệ thống kho cũng cần phát triển hơn nữa. Dung lượng chứa cũng là bài toán lớn trong tương lai.
Click to expand...

Thank, bác @stck
Vậy thì cổ tức cũng sẽ phải đợi dài dài vì làm các món như bác nói toàn tiền lớn cả.

stck and ANGUYEN like this.

Loan tin | Like |Report
thanhnamhaiduong Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Mar 14, 2019

Likes Received:

3,308

#1409

03/09/2020, 09:27

Cứ xác định là cầm swc dài dài cho đỡ đâu đầu

ANGUYEN likes this.

Loan tin | Like |Report
Fisc Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Dec 30, 2014

Likes Received:

1,841

#1410

03/09/2020, 09:48

ptck_ssi said: ↑

Mình có mua tại giá 15k góp phần làm nó giữ vị thế tăng trần hôm đó, sau mấy ngày nó lên 19-20k

--- Gộp bài viết, Sep 3, 2020, Bài cũ: Sep 3, 2020 ---

Thấy khoản nợ ngắn hạn tăng lên thành 300 tỉ, gấp 3 lần các quý và các năm trước. Nghĩa là tăng thêm 200 tỉ

Tổng nợ 445 tỉ, là hơn gấp đôi các quý và các năm trước. Chắc nó vay đầu tư vào cp PDN giữa tháng 6/2020
Click to expand...

Chưa xem báo cáo nhưng nợ ngắn hạn khả năng cao là trả trước của người mua hoặc công nợ chưa đến hạn. Không thể nói vay nợ ngắn hạn để đầu tư dài hạn PDN dc. SWC chưa đến mức phải đi vay tiền để đầu tư.

ANGUYEN likes this.

Loan tin | Like |Report

(You must log in or sign up to reply here.)

Page 141 of 303

Chủ đề cùng chuyên mục

Share This Page