Tăng giá xăng mà vẫn phải bù lỗ 100 tỷ/ngày

Lỗ thì từ chức đi cho thằng khác nó lên thay, thối quá roài.

Đúng vậy, xăng của mình chất lượng không minh bạch như chính cái cách chúng nó làm. Mỗi loại xăng có một loại "màu" riêng để phân biệt. Mà về VN, ai biết được là chúng nó không cho "màu 92" vào xăng chất lượng 83 để thành "xăng 92"???? đời...!!! tụi mẽo nó là thị trường tự do-đíu thằng nào bù lỗ đâu, xăng 19K chắc chắn là tụi nó đã có lãi rồi...vậy mà VN mình vẫn kêu lỗ...nhục *** chịu được

Bác báo giá em con máy phát điện chạy được máy điều hoà 18000 với Dạo này nó còn chơi cắt điện nữa chứ

Trích VTV đài truyền hình việt nam
"Và ngay cả lúc này, khi giá xăng dầu trong nước đã được điều chỉnh tăng mạnh, thì nhà nước vẫn phải bù lỗ trên 1.000 đồng cho mỗi lít dầu hoả và 1.500 đồng cho một kg dầu mazut, và đặc biệt, dầu diezel vẫn còn phải bù lỗ trên 4.000 đồng/lít."*** nó
Cái vấn đề bây giờ là khi tăng giá xăng dầu như thế thì 6 tháng đầu năm nay CP phải bù lỗ xăng dầu là bao nhiêu?.
6Tháng còn lại mà nếu dầu không tới 145USD/thùng thì CP có biện pháp gì mới không?.
Mọi vấn đề cứphải được mổ xẻ như BBT (Bông bạch tuyết) ấy
Đạm cà mau cả làng nhà nó.

So với Mỹ là chối tỷ
1, Chất lượng xăng dầu
2, Thu nhập người bình quân.
Giá tính ra ngang nhau trong khi Đại Việt thu nhập bình quân mấy chục đô trên tháng, còn thằng Đế quốc Mỹ thối tha thu nhập mấy nghìn đô trên tháng.

Quả này thì xong rồi, lực lượng chống buôn lậu lại vất vả rồi!! Chống gà nhập lậu đã khổ nay lại phải chống cả xăng nhập lậu thì chít luôn!!!
Quả này thằng Căm pù chéo *** ăn được nó mang xăng sang VN mà đốt thì có mà cháy hết 6 tỉnh miền Tây thôi!!!!

Kiếm toán hay ko cũng thế thôi, lén bạc đâm toạc tờ giấy m

*** phải nghe bọn nó trình bày ! Các bác cũng đã nhìn thấy bọn nó hành động thế nào rồi,

Lúc *** nào cũng kêu với hô khẩu hiệu, "Vì dân" vì cái CM nhà bọn nó

Giá xăng mỹ này

http://tonto.eia.doe.gov/oog/info/gdu/gasdiesel.asp

Xăng mình là Ron 92-95 còn TG thì bét ra là Ron 98 rùi

Giảm gánh nặng giá xăng dầu cho dân
26/07/2008 12:28 (GMT + 7)
Vấn đề tăng 31% giá xăng là chủ đề lớn nhất tuần qua trong dư luận xã hội. Nhiều câu hỏi được đặt ra với các cơ quan nhà nước


http://www.tuanvietnam.net//vn/thongtindachieu/4374/index.aspx

1. Giá xăng dầu: Nhà nước sẽ gánh cùng dân như thế nào?

Quyết định tăng giá xăng của Chính phủ tuần qua, dù đã được tiên liệu trước, nhưng vẫn gây sốc cho bộ phận lớn người tiêu dùng bởi mức tăng mạnh nhất từ trước tới nay: 4.500đ/lít.

Khi con số bù lỗ vượt quá sức chịu đựng của ngân sách, giá xăng dầu thế giới biến động liên tục, ai cũng hiểu điều chỉnh giá xăng dầu tiệm cận với thị trường thế giới là đúng và cần thiết.

Nhưng sẽ dễ dàng hơn nhiều nếu người dân được thông tin chính xác về chính sách điều hành giá xăng dầu, các khoản bù lỗ, lộ trình giảm bù lỗ và thời điểm chính thức "thả nổi" giá xăng dầu.

Tất nhiên, người dân và doanh nghiệp, bằng bản năng sinh tồn mạnh mẽ và sự năng động tự thân, đã được kiểm nghiệm qua bao cơn "bĩ cực" trong lịch sử, sẽ nhanh chóng tìm và học cách xoay sở, thích ứng với khó khăn.

Sự băn khoăn của công luận chỉ nằm ở chỗ: liệu việc tăng lần này có đúng thời điểm hay không? Và chính phủ đã chuẩn bị đầy đủ các phương án giảm sốc cho người nghèo, cán bộ công chức thu nhập thấp? Có đưa ra các thông điệp đủ mạnh để trấn an tâm lý đám đông, vốn thường diễn tiến theo chiều hướng vô cùng bất ngờ như trong những cơn sốt ảo về giá gạo, vàng, USD...?

Giá xăng tăng sẽ tác động đến nhu cầu đi lại, tiêu dùng của người dân, hẳn nhiên mỗi người sẽ phải có sự điều chỉnh các phép chi. Còn hệ thống cơ quan nhà nước - đang sử dụng ngân sách để hoạt động - sẽ phải chịu áp lực gì?

Nếu nhà nước mạnh dạn cắt giảm một hay vài chục phần trăm chi phí đi lại, xăng xe của các bộ phận trong chính hệ thống của mình, sẽ là một tấm gương lớn, đồng thời mang lại niềm tin cho người dân về "nhà nước và nhân dân cùng chia sẻ gánh nặng".

Hãy làm sao, để những quan chức tự giác đi xe bus, xe ôm, xe đạp đến nơi làm việc, thay vì xài xe công không còn là những chuyện cá biệt.

2. Người nghèo còng lưng cõng bão giá - hỗ trợ ra sao?

Đối tượng chịu ảnh hưởng nặng nề nhất của việc tăng giá xăng dầu sẽ là những ngư dân, người buôn bán nhỏ, chạy xe ôm, tắc ráng...mà cuộc mưu sinh vốn dựa vào các phương tiện tiêu tốn xăng dầu. Nhưng họ sẽ được hỗ trợ ra sao?

Có chủ trương hỗ trợ cho ngư dân - những người có nhu cầu cao trong sử dụng diezel, nhưng chưa có chính sách cụ thể để đưa tới tận tay mỗi hộ. Có chủ trương phát không dầu mazut cho đồng bào thiểu số thắp đèn, nhưng không có khả năng quán triệt bộ máy địa phương thực hiện nghiêm túc...

Bà Phạm Chi Lan kể câu chuyện: Khi Chủ tịch mới của Bắc Giang đến thăm một địa phương nghèo mới té ngửa biết rằng, 1300 hộ đồng bào dân tộc ở đây, dù thuộc diện được trợ cấp 6 lít dầu mazut/tháng nhưng suốt 6 tháng qua chưa hề nhận được một giọt dầu nào.

Một cú điện thoại khẩn cấp, và ngay hôm sau, Công ty Xăng dầu của tỉnh đã chở dầu đến cho bà con.

Nhưng nếu ông Chủ tịch tỉnh không vi hành đến đó, không đốc thúc quyết liệt như thế, liệu những cán bộ cấp dưới kia có mảy may quan tâm? Và những người dân nghèo kia sẽ còn sống trong cảnh tối đèn đến bao giờ?

Trong khi chờ đợi Chính phủ dựng nên lá chắn bão giá cho những người nghèo, thì ngay tuần này, ngay ngày hôm nay, họ vẫn đang phải "ngẩn ngơ" chắt từng đồng bạc chi dùng cho cuộc sống.

Trong mỗi cơn biến động giá cả, đối tượng dễ bị tổn thương nhất chính là nhóm người nghèo và cận nghèo (trong khi có một nhóm người đã giàu lại càng giàu nhờ đầu cơ "đón lõng" chính sách).

Một chính sách của nhà nước được gọi là công bằng khi và chỉ khi có khả năng hỗ trợ nhóm đối tượng này.

3. Hà Nội có 8 phó chủ tịch?

Sắp đến ngày Hà Tây chính thức sáp nhập vào Hà Nội, vấn đề trở nên được quan tâm là chính quyền mới của Thành phố sẽ được sắp xếp nhân lực ra sao. Bộ trưởng Nội vụ Trần Văn Tuấn đã có phát biểu hôm 23/7: "Về cơ bản sẽ giữ gần như nguyên trạng. Một bên đang có 5 đồng chí, một bên 3 đồng chí. Chúng tôi sẽ cân nhắc bố trí để có thể đủ cho các vị trí đó".

Theo logic dễ hiểu, đã quyết định mở rộng Hà Nội để quy hoạch thì đương nhiên phải mạnh dạn quy hoạch cả nhân lực. Vậy cách sắp xếp "đủ cho các vị trí đó" là một cách để giữ "hòa khí" giữa hai bộ máy cũ, hay lại là một cách cơ cấu cán bộ để cho chẳng mất lòng ai? Sự "cơ cấu", "cân đối" để làm yên lòng và yên vị các cán bộ cũ liệu có phải là bước khởi đầu tốt đẹp, báo hiệu một bộ máy chính quyền được quy hoạch gọn ghẽ, hay lại một công thức cồng kềnh cũ kĩ?

Như vậy, dư luận vẫn chưa thể hiểu rõ việc gộp Hà Tây và Hà Nội là sự lắp ghép cơ học, hay là sự hợp nhất đúng nghĩa?

Linh Thủy (Tổng hợp)





Được totti24794 sửa chữa / chuyển vào 18:28 ngày 26/07/2008