THÔNG BÁO VỀ VIỆC TUÂN THỦ QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT KHI THAM GIA DIỄN ĐÀN
Đề nghị toàn thể thành viên diễn đàn nghiêm túc tuân thủ Luật Chứng khoán, các quy định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, đồng thời tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến an ninh mạng, giao dịch điện tử và trách nhiệm cá nhân khi đăng tải, chia sẻ thông tin trên môi trường mạng, bao gồm các quy định tại Nghị định 174/2026/NĐ-CP. xem thêm

TCL: cổ phiếu đánh bại VNI !!!

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi Winner2010, 05/08/2010.

Có 4987 người đang online, trong đó có 25 thành viên. 06:05 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta

Có 1 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 1)

Trang 2/3

Chủ đề này đã có 1476 lượt đọc và 29 bài trả lời

Hayate60 Thành viên quen thuộc

Tham gia ngày:

14/12/2009

Đã được thích:

0

#11

08/08/2010, 11:57

Winner2010 đã viết: ↑

TCL bắt đầu bị gom hàng vùng 43 - 45... dẫu biết rằng đang gặp cản kháng cự mạnh và rất gần tại vùng 47 -50

Liệu có quá liều lĩnh không khi đẩy lên trong 1 khe hẹp như thế ? Có quá rủi ro trong bối cảnh VNI quá xấu hiện tại không???

Câu trả lời chắc chỉ có lái mới biết được... Hoặc giả TCL đang ẩn giấu 1 cái gì đó vô cùng khủng khiếp mà chỉ có nội bộ cty mới biết... và chính họ là những người liều lĩnh gom hàng mấy phiên vừa qua ???

Cũng có thể là kéo xả vì đang kẹp be bét tại vùng 47 -50

xxx biết được nên chờ hồi kết xem vậy

Chỉ biết riêng Q2 cty mẹ lãi hơn 25 tỉ LNST

Chỉ biết 2 cty con chuyên vận chuyển hàng thuỷ sản đường sông từ ĐBSCL về cảng Cát Lái + Thị Vải để xuất khẩu chạy suốt ngày đêm mà chẳng kịp hàng

Chỉ biết TCL vừa đưa vào khai thác hơn 10 hecta bãi mà vẫn ko đủ chỗ chứa cho hàng cont XNK vì quy định tài xế lái xe cont phải có bằng lái hạng FC

Hàng hóa ùn tắc ở cảng Sài Gòn
Cảng Cát Lái đang tồn đọng khoảng 31.000 container, do 5.000 tài xế xe container chưa kịp đổi bằng lái sang hạng FC, khiến công tác vận chuyển bị đình trệ.
“Hàng hóa nhập về đang tồn đọng rất nhiều ở cảng, chủ yếu do không có xe và tài xế để đưa hàng ra. Nếu hiện tượng này kéo dài chắc chắn cảng sẽ tê liệt trong thời gian tới”, ông Lê Đặng Huỳnh Nghi, Phó giám đốc Công ty cổ phần giao nhận vận tải xếp dỡ Tân Cảng, cảng Cát Lái trao đổi với VnExpress.net chiều 9/7. Khắp trong bãi hàng, container đang chất chồng thành đống mà không giải tỏa được.
Theo cảng Cát Lái, cảng container lớn nhất TP HCM (chiếm 80% sản lượng), mỗi ngày cảng này nhập về khoảng 500-800 container. “Lượng hàng tồn tính đến ngày 6/7 là gần 31.000 container, hàng nhập khẩu chiếm 108,7% dung lượng của cảng, xuất chỉ hơn 44% công suất cảng”, ông Ngô Minh Tuấn, Phó tổng giám đốc Tân Cảng cho biết.

Tại TP HCM, đầu mối hàng hóa của phía Nam, có khoảng 7.000 tài xế hàng ngày đang chạy xe container để chuyên chở hàng. Số tài xế này trước đây hành nghề với bằng lái loại C, D, E. Tuy nhiên theo quy định mới, từ ngày 1/7 bằng C phải được chuyển lên thành bằng FC. Việc chuyển đổi này nhằm mục đích rà soát lại trình độ của lái xe.
Từ tháng 5/2009, quyết định về việc chuyển đổi đã có và chính thức áp dụng từ ngày 1/7 năm nay. Tuy nhiên sau hơn một năm, đến nay việc chuyển đổi này rất ít được giới tài xế thực hiện. Tới thời điểm xử phạt, hàng nghìn lái xe container không dám ra đường vì sợ bị tuýt còi, gây nên cảnh tài xế thất nghiệp, hàng thì không ai chở.
Container hàng hóa chất chồng ở cảng Cát Lái chiều 9/7. Ảnh: K.C.
Tình hình nghẽn hàng không chỉ cảng điêu đứng, doanh nghiệp cũng “chết” theo. Bà Viên Thị Ngọc Dung, Giám đốc Công ty Great Veca VN chuyên xuất nhập khẩu gỗ mấy ngày nay như ngồi trên đống lửa khi công ty bà đang bị “niêm” 20 container trong cảng.
“Mỗi container cần một tài xế, nếu nhanh tài xế có thể quay đầu chở được 2 coontainer trong ngày. Tuy nhiên, từ ngày 1/7, tôi không thể tìm đâu ra người chịu chở. Mà đây là nguyên liệu gỗ, nếu không có nguyên liệu, không tạo thành sản phẩm. Một container thành phẩm không hoàn thành sẽ đền cho đối tác 5.000 USD”, bà Dung nói.
Ngoài khoản thiệt hại hàng nghìn USD, các doanh nghiệp còn phải đóng tiền phạt vì không chịu bốc dỡ hàng. “Mỗi ngày phải đóng tiền lưu trú tại cảng cho một container đến 30 triệu đồng, trong khi lại không có lái xe để chuyển đi”, đại diện một doanh nghiệp khác bức xúc.

Trước hiện trạng giới kinh doanh hàng hóa tại TP HCM đang rối tung, nhiều nguyên nhân được mổ xẻ về việc chậm chuyển đổi bằng tưởng chừng đơn giản nhưng kéo dài hơn một năm vẫn không giải quyết được.

“Hiện cả thành phố có 4 cơ sở học và 3 cơ sở sát hạch cho tài xế container, như vậy là đủ đáp ứng vì từ tháng 5 năm ngoái tài xế đã biết phải chuyển đổi bằng như thế nào. Nhưng vấn đề là dù được tuyên truyền cặn kẽ, các doanh nghiệp hầu như lơ là, phản ứng rất chậm”, ông Thái Văn Chung, Tổng thư ký Hiệp hội vận tải hàng hóa TP HCM phân tích.

Theo ông Chung, quy định chuyển đổi cũng không quá phức tạp. Có 2 đối tượng, đầu tiên nếu lái xe đã có bằng C, D, E có thâm niên lái trên 3 năm hoặc 50.000 km lái xe an toàn thì chỉ cần thi sát hạch thực hành một ngày là chuyển đổi được. Đối tượng thứ hai là tài xế có bằng C, D, E nhưng chưa có các điều kiện kia thì học một tháng sau đó thi lý thuyết, thực hành là xong.

Hiệp hội vận tải hàng hóa cũng cho hay, ngoài cảng Cát Lái, các cảng khác cũng chưa có dấu hiệu quá tải vì hàng tồn. “Hiệp hội cũng nhiều lần kiến nghị lên cơ quan chức năng yêu cầu xem xét kéo dài thời hạn áp dụng buộc tài xế có bằng lái FC”, ông Chung nói.

UBND TP HCM cũng vừa có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông gia hạn việc tài xế container phải có bằng FC đến hết năm 2010, thay vì từ đầu tháng 7 như quy định.
Theo nghị định 34, từ ngày 1/7, tài xế không có bằng FC mà điều khiển xe chở container sẽ bị xử phạt 2-3 triệu đồng, và bị tạm giữ bằng lái từ 10 đến 60 ngày.

Thanh Nhật
Xem tất cả

TCL chuỗi ngày tăng trần được tính bằng tuần...

VRC, CDC, TCL ngon vô đối

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
chienthang46 Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

22/06/2010

Đã được thích:

0

#12

08/08/2010, 15:36

Hayate60 đã viết: ↑

Winner2010 đã viết: ↑

TCL bắt đầu bị gom hàng vùng 43 - 45... dẫu biết rằng đang gặp cản kháng cự mạnh và rất gần tại vùng 47 -50

Liệu có quá liều lĩnh không khi đẩy lên trong 1 khe hẹp như thế ? Có quá rủi ro trong bối cảnh VNI quá xấu hiện tại không???

Câu trả lời chắc chỉ có lái mới biết được... Hoặc giả TCL đang ẩn giấu 1 cái gì đó vô cùng khủng khiếp mà chỉ có nội bộ cty mới biết... và chính họ là những người liều lĩnh gom hàng mấy phiên vừa qua ???

Cũng có thể là kéo xả vì đang kẹp be bét tại vùng 47 -50

xxx biết được nên chờ hồi kết xem vậy

Chỉ biết riêng Q2 cty mẹ lãi hơn 25 tỉ LNST

Chỉ biết 2 cty con chuyên vận chuyển hàng thuỷ sản đường sông từ ĐBSCL về cảng Cát Lái + Thị Vải để xuất khẩu chạy suốt ngày đêm mà chẳng kịp hàng

Chỉ biết TCL vừa đưa vào khai thác hơn 10 hecta bãi mà vẫn ko đủ chỗ chứa cho hàng cont XNK vì quy định tài xế lái xe cont phải có bằng lái hạng FC

Hàng hóa ùn tắc ở cảng Sài Gòn
Cảng Cát Lái đang tồn đọng khoảng 31.000 container, do 5.000 tài xế xe container chưa kịp đổi bằng lái sang hạng FC, khiến công tác vận chuyển bị đình trệ.
“Hàng hóa nhập về đang tồn đọng rất nhiều ở cảng, chủ yếu do không có xe và tài xế để đưa hàng ra. Nếu hiện tượng này kéo dài chắc chắn cảng sẽ tê liệt trong thời gian tới”, ông Lê Đặng Huỳnh Nghi, Phó giám đốc Công ty cổ phần giao nhận vận tải xếp dỡ Tân Cảng, cảng Cát Lái trao đổi với VnExpress.net chiều 9/7. Khắp trong bãi hàng, container đang chất chồng thành đống mà không giải tỏa được.
Theo cảng Cát Lái, cảng container lớn nhất TP HCM (chiếm 80% sản lượng), mỗi ngày cảng này nhập về khoảng 500-800 container. “Lượng hàng tồn tính đến ngày 6/7 là gần 31.000 container, hàng nhập khẩu chiếm 108,7% dung lượng của cảng, xuất chỉ hơn 44% công suất cảng”, ông Ngô Minh Tuấn, Phó tổng giám đốc Tân Cảng cho biết.

Tại TP HCM, đầu mối hàng hóa của phía Nam, có khoảng 7.000 tài xế hàng ngày đang chạy xe container để chuyên chở hàng. Số tài xế này trước đây hành nghề với bằng lái loại C, D, E. Tuy nhiên theo quy định mới, từ ngày 1/7 bằng C phải được chuyển lên thành bằng FC. Việc chuyển đổi này nhằm mục đích rà soát lại trình độ của lái xe.
Từ tháng 5/2009, quyết định về việc chuyển đổi đã có và chính thức áp dụng từ ngày 1/7 năm nay. Tuy nhiên sau hơn một năm, đến nay việc chuyển đổi này rất ít được giới tài xế thực hiện. Tới thời điểm xử phạt, hàng nghìn lái xe container không dám ra đường vì sợ bị tuýt còi, gây nên cảnh tài xế thất nghiệp, hàng thì không ai chở.
Container hàng hóa chất chồng ở cảng Cát Lái chiều 9/7. Ảnh: K.C.
Tình hình nghẽn hàng không chỉ cảng điêu đứng, doanh nghiệp cũng “chết” theo. Bà Viên Thị Ngọc Dung, Giám đốc Công ty Great Veca VN chuyên xuất nhập khẩu gỗ mấy ngày nay như ngồi trên đống lửa khi công ty bà đang bị “niêm” 20 container trong cảng.
“Mỗi container cần một tài xế, nếu nhanh tài xế có thể quay đầu chở được 2 coontainer trong ngày. Tuy nhiên, từ ngày 1/7, tôi không thể tìm đâu ra người chịu chở. Mà đây là nguyên liệu gỗ, nếu không có nguyên liệu, không tạo thành sản phẩm. Một container thành phẩm không hoàn thành sẽ đền cho đối tác 5.000 USD”, bà Dung nói.
Ngoài khoản thiệt hại hàng nghìn USD, các doanh nghiệp còn phải đóng tiền phạt vì không chịu bốc dỡ hàng. “Mỗi ngày phải đóng tiền lưu trú tại cảng cho một container đến 30 triệu đồng, trong khi lại không có lái xe để chuyển đi”, đại diện một doanh nghiệp khác bức xúc.

Trước hiện trạng giới kinh doanh hàng hóa tại TP HCM đang rối tung, nhiều nguyên nhân được mổ xẻ về việc chậm chuyển đổi bằng tưởng chừng đơn giản nhưng kéo dài hơn một năm vẫn không giải quyết được.

“Hiện cả thành phố có 4 cơ sở học và 3 cơ sở sát hạch cho tài xế container, như vậy là đủ đáp ứng vì từ tháng 5 năm ngoái tài xế đã biết phải chuyển đổi bằng như thế nào. Nhưng vấn đề là dù được tuyên truyền cặn kẽ, các doanh nghiệp hầu như lơ là, phản ứng rất chậm”, ông Thái Văn Chung, Tổng thư ký Hiệp hội vận tải hàng hóa TP HCM phân tích.

Theo ông Chung, quy định chuyển đổi cũng không quá phức tạp. Có 2 đối tượng, đầu tiên nếu lái xe đã có bằng C, D, E có thâm niên lái trên 3 năm hoặc 50.000 km lái xe an toàn thì chỉ cần thi sát hạch thực hành một ngày là chuyển đổi được. Đối tượng thứ hai là tài xế có bằng C, D, E nhưng chưa có các điều kiện kia thì học một tháng sau đó thi lý thuyết, thực hành là xong.

Hiệp hội vận tải hàng hóa cũng cho hay, ngoài cảng Cát Lái, các cảng khác cũng chưa có dấu hiệu quá tải vì hàng tồn. “Hiệp hội cũng nhiều lần kiến nghị lên cơ quan chức năng yêu cầu xem xét kéo dài thời hạn áp dụng buộc tài xế có bằng lái FC”, ông Chung nói.

UBND TP HCM cũng vừa có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông gia hạn việc tài xế container phải có bằng FC đến hết năm 2010, thay vì từ đầu tháng 7 như quy định.
Theo nghị định 34, từ ngày 1/7, tài xế không có bằng FC mà điều khiển xe chở container sẽ bị xử phạt 2-3 triệu đồng, và bị tạm giữ bằng lái từ 10 đến 60 ngày.

Thanh Nhật
Xem tất cả

TCL chuỗi ngày tăng trần được tính bằng tuần...

Xem tất cả

em này ngon hơn... không lo đổ vỏ....SFI...

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
Hayate60 Thành viên quen thuộc

Tham gia ngày:

14/12/2009

Đã được thích:

0

#13

08/08/2010, 16:36

Winner2010 đã viết: ↑

sonden đã viết: ↑

Chết em rồi, hôm nay e bán hết TCL rồi bác ơi
Xem tất cả

Qua theo dõi liên tục 5 phiên xác định lái đã vào hàng tầm 500K vùng giá từ 43.5 - 45.5

TCL hiện chưa thể hiện được nhiều nên vẫn đì đẹt 40 - 50... nhưng đó sẽ chỉ còn là câu chuyện của năm 2009 !

Năm 2010 này con cưng của SG New Port (Port vô địch của cả nước) sẽ thật sự chuyển mình để trở thành 1 khủng long bạo chúa về cầu cảng, IDC và Logistics với hơn 50% thị phần trải dài từ ĐBSCL - Tp.HCM - TP. Hải Phòng

Đón xem KQKD quý 2 để thấy được điều đó
Xem tất cả

TCL ngon vô đối, dưới 7x quyết không ra[r2)][r2)][r2)][r2)]

VRC, CDC, TCL ngon vô đối

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
Golden2007 Thành viên quen thuộc

Tham gia ngày:

16/04/2007

Đã được thích:

0

#14

08/08/2010, 21:51

chienthang46 đã viết: ↑

Hayate60 đã viết: ↑

TCL chuỗi ngày tăng trần được tính bằng tuần...

Xem tất cả

em này ngon hơn... không lo đổ vỏ....SFI...
Xem tất cả

Đang bàn TCL. Đã vào TCL là chắc thắng.

Golden2007

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
lolem752003 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

25/07/2007

Đã được thích:

948

#15

08/08/2010, 22:24

Golden2007 đã viết: ↑

chienthang46 đã viết: ↑

em này ngon hơn... không lo đổ vỏ....SFI...
Xem tất cả

Đang bàn TCL. Đã vào TCL là chắc thắng.
Xem tất cả

[r2)]

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
Golden2007 Thành viên quen thuộc

Tham gia ngày:

16/04/2007

Đã được thích:

0

#16

09/08/2010, 10:28

Cụ nào bán TCL hôm nay về đập đầu vào gối đê

Golden2007

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
sunnyday99 Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

Tham gia ngày:

03/12/2009

Đã được thích:

0

#17

09/08/2010, 10:29

TT này TCL về 40 xem xét.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
Golden2007 Thành viên quen thuộc

Tham gia ngày:

16/04/2007

Đã được thích:

0

#18

09/08/2010, 10:30

sunnyday99 đã viết: ↑

TT này TCL về 40 xem xét.
Xem tất cả

Haha, không có cửa đó đâu cụ. Hôm nay là cơ hội có giá tốt đới

Golden2007

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
sonden Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

03/03/2010

Đã được thích:

5

#19

10/08/2010, 12:34

Golden2007 đã viết: ↑

chienthang46 đã viết: ↑

em này ngon hơn... không lo đổ vỏ....SFI...
Xem tất cả

Đang bàn TCL. Đã vào TCL là chắc thắng.
Xem tất cả

Hôm nay Bác đã chạy chưa?

Cứ từ từ, Khoai sẽ nhừ[r37)]

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
Golden2007 Thành viên quen thuộc

Tham gia ngày:

16/04/2007

Đã được thích:

0

#20

10/08/2010, 14:22

sonden đã viết: ↑

Golden2007 đã viết: ↑

Đang bàn TCL. Đã vào TCL là chắc thắng.
Xem tất cả

Hôm nay Bác đã chạy chưa?
Xem tất cả

Em chạy vào giá sàn cụ ah. Còn tí tiền, lóng ngóng thế nào, lệnh mua giá sàn bị khớp mới chết cha. [r24)]

Golden2007

Loan tin | Thích |Báo vi phạm

(Hãy đăng nhập để trả lời bài viết)

Trang 2/3

Chủ đề cùng chuyên mục

Chia sẻ trang này