Thêm một vụ lừa đảo trắng trợn trên TTCK và sự tiếp tay của *********

trích bài phân tích này bên ********* đã bị khóa
http://www.dryships.com/index.cfm?get=report

Quá khứ :

NOSCO:

NOSCO vốn 64 tỷ, vay Bảo Minh khoảng 250-300 tỷ làm vốn đối ứng mua tàu, số lượng tàu khá nhiều nhưng tựu chung lại có 4 con:



1 Nosco Glory 68.591 1994/ Japan Bulk carrier 36.074 23.452 7.634 7
2 Nosco Victory 45.585 1996/ Japan Bulk carrier 26.060 14.872 9.750 5 4/30T
3 Eastern Star 23.724 1994/ Japan Dry cargo 14.431 8.741 7.200 4 4/30T
4 Eastern Sun 22.201 1993/ Japan Dry cargo 13.706 7.738 6.240 4 4/30T



Tàu NOSCO Glory 68591 DWT 1994 mua giá 71.000.000 USD là loại PANAMAX
Tàu NOSCO Victory mua giá 45.585 DWT 1996 mua giá 61.000.000 USD là loại SUPRAMAX ( Handysize)

Hoạt động của NOSCO hoàn toàn phụ thuộc vào việc khai thác 2 tàu này bởi tổng giá trị hai tàu chiếm tới trên 90% tài sản của công ty


Tàu NOSCO Glory nhận từ tháng 5/2008 , Nosco Victory nhận tháng 9/2008 ,NOSCO Glory đã kí cho thuê định hạn 3 năm; Victory chưa kí cho thuê định hạn, làm sao chưa kí thì chút nữa trình bày sau


Lưu ý là cho thuê định hạn thì cước vẫn điều chỉnh theo thị trường, cụ thể tuỳ thuộc hợp đồng cho thuê


Theo chương trình phát triển đội tàu NOSCO đã mạnh dạn đầu tư 2 tàu >20000 DWT loại second hand đời 94,96 như trên từ năm 2007, do giá sắt thép tăng mạnh trong đầu năm 2008 và nhu cầu vận tải quặng thô đến Trung Quốc và Ấn Độ tăng cao cuối năm 2007, 2 quí đầu 2008 giá cước vận tải lên và giá tàu tăng 30-50%. NOSCO nhìn nhận đầu tư tàu có thể thu lợi nhanh chóng nên mặc dù vốn còn rất nhỏ 40 tỷ đã kí hợp đồng mua 2 tàu GLORY và VICTORY tại thời điểm giá tàu đang cao. Các giao dịch có thể tìm tại báo cáo của COMPASS

Hiện tại:


Từ tháng 7 đến tháng 9 năm 2008, cước tàu cho thuêđịnh hạn giảm mạnh do nhu cầu về quặng sắt của Trung Quóc đột nhiên khựng lại. Cước thuê tàu giảm cực mạnh, đặc biệt là loại Cape giảm 3/4(75%)- nguyên nhân tại sao loại này giảm mạnh hơn hẳn tôi chưa rõ, Panamax và Supramax giảm một nửa.Xu hướng có phục hồi.

Tính thử cước để Glory có lãi:

Glory được tài trợ gần như hoàn toàn bằng vốn vay 71.000.000 USD. Khấu hao 10 năm = 120 tháng => Khấu hao hàng tháng = 591.666 USD

Lãi vay USD ưu đãi tính thấp nhất là 6.5%/năm = 0.541%/tháng => Lãi vay những tháng đầu xấp xỉ = 71.000.000 x 0.541% =384.583 USD

=> Cước thuê đủ để trả lãi và gốc, chưa tính chi phí quản lí = 591.666 + 384.583 = 976250 USD


Một tháng trung bình tàu chạy nhiều 24-25 ngày => chi phí trả lãi, gốc một ngày = 976250/24=40.666 USD

Chi phí quản lí nếu tính thêm 7% => chi phí đủ để có lãi cho người thuê tàu = 43.513 USD/ngày



Nhìn đồ thị Bantic Dry Index ngày 19/9 thấy NOSCO Glory lãi lớn trong tháng 7,8 với cước khoảng 60.000 USD, tháng 9,10 lãi ít. Cho thuê định hạn 3 năm tuyến Mỹ - Alantic khoảng 51.000 USD



Tính thử cước để VICTORY có lãi:

VICTORY được tài trợ gần như hoàn toàn bằng vốn vay thương mại 61.000.000 USD. Khấu hao 10 năm = 120 tháng => Khấu hao hàng tháng = 508.333 USD

Lãi vay USD của VIB,PVFC tính thấp nhất là 7%/năm = 0.5833%/tháng => Lãi vay những tháng đầu xấp xỉ = 61.000.000 x 0.5833% =355.833 USD

=> Cước thuê đủ để trả lãi và gốc, chưa tính chi phí quản lí = 508.333 + 355.833 = 864166 USD


Một tháng trung bình tàu chạy nhiều 24-25 ngày => chi phí trả lãi, gốc một ngày = 864166/24=36.006 USD

Chi phí quản lí nếu tính thêm 7% => chi phí đủ để có lãi cho người thuê tàu = 38527 USD/ngày



Nhìn đồ thị Bantic Dry Index ngày 19/9 thấy VICTORY nếu mua về trước tháng 7,8 sẽ lãi lớn trong hai tháng với cước khoảng 50.000 USD nhưng đưa về trong tháng 9 không lãi vì giá chỉ còn 30-35.000 USD/ngày. NOSCO VICTORY chưa thể cho thuê định hạn 3 năm với mức cước này nên hiện tại tự vận hành khai thác

Tương lai :

Nếu kinh tế thế giới đặc biệt là Trung Quốc và Ấn Độ tiếp tục bùng nổ thì nhu cầu về quặng sắt sẽ sớm khôi phục và cước sẽ phục hồi trong tháng 10. Nhưng

Kinh tế Mỹ - đầu ra cho kinh tế Trung Quốc, Ấn đang khủng hoảng, dự kiến nếu Mỹ vượt qua được đợt khủng hoảng TC lần này sẽ phải đối mặt với vấn đề lạm phát rất cao ( Vốn lạm phát đã cao kỉ lục trong 6 tháng đầu năm nhưng FED và Bộ TC tiếp tục bơm thêm gần 1000 tỷ USD ra thị trường ), kinh tế suy thoái. Không chỉ Mỹ mà toàn Châu Âu cũng đang vật lộn với khủng hoảng



Phần này dành cho mọi người tự đánh giá nhu cầu vận chuyển kinh tế thế giới - nhớ là các báo cáo trước 15/9 không có ý nghĩa

Chắc chắn NOSCO không dám công bố bản cân đối kế toán bởi VICTORY vay từ tháng 1/2008 với 61,3 triệu USD( chi phí mỗi ngày không dưới 40.000 USD) mà mỗi ngày chỉ được 12.000 USD đến hết tháng 8. lãi vay , gốc vay chắc vẫn treo chưa hạch toán chỉ hạch toán phần lãi sau đó PR để phát hành cổ phiếu thu tiền
Một sự thật trần trụi cho những siêu cổ phiếu EPS trong lỗ cua 50.000

shareholders thôi dẹp đi !Mày tức anh mày lắm hả? Nỗi đau gặm nhấm suốt đời mày hả ? Mày ngu ngốc thua tha, bán toàn cổ phiếu khủng ở đáy. Mua đất ở đỉnh.Bạn bè bỏ mày, chê mày ngu, thần kinh hoang tưởng. Chúng mày tâng bốc nhau như thần thánh để rồi anh cho chúng mày về dưới vực sâu hun hút bởi chính sự đần độn và hèn hạ của chúng mày.
Mày theo anh trả thù gần 1 năm nay đã hả chưa ? hay vẫn còn uất ức muốn chết. Ha Ha Ha !! Giá NOSCO trong tay bọn anh. Bọn anh nhặt hết tự nó sẽ phi mạnh thôi. hơn chục người bọn anh nắm 20% NOSCO rồi. Năm nay NOSCO lãi 320tỷ/ 64 tỷ vốn đấy lũ điên ạ. Chúng mày cắt lỗ giá 25-27 à ? NOSCO kể cả khi Vni sập cũng chưa cổ đông nào lỗ. Có lũ ngu chúng mày lỗ thôi



Được vni5000 sửa chữa / chuyển vào 12:48 ngày 23/09/2008

Bác Vni5000 hãy kiềm chế, không cần chấp bọn này.

Bới móc ra thằng vận tải biển nào mà chả bị lỗ trong cái thời buổi này nhưng NOSCO làm ăn vẫn khá đấy chứ,VSP nó còn nợ như chúa chổm,lại lấy tiền đó cho vay mượn lung tung mà lên sàn vẫn tăng vèo vèo,giá NOSCO bây giờ đang hợp lý đó.

VSP bán hết tàu kích lợi nhuận cho bọn IPA nó xả hàng không sụp cả IPA mà thằng này chỉ có 24% VSP thôi.

bên này có phải ********* đâu mà vạch mặt những kẻ lừa đảo bị khóa TOPIC ngay. Không biết mod bên VST nắm được bao nhiêu NOSCO. Chắc cũng do họ khoai phím hàng

Nhóm của bác này gom được nhiều cổ phiếu thế chắc là BBs rồi, vậy thì bác lên diễn đàn này làm gì mà cãi nhau với mấy NB nhỏ lẻ. Lại còn thay trời hành đạo[/] nữa. Tầm đến như bác rồi thì cứ để đầu óc suy nghĩ những vấn đề lớn đi.
Em là NB thôi nhưng cũng không hiểu bác thuộc loại BBs gì?????Hic

GLORY được mua về tháng 5 trong lúc giá cước còn cao - Anh Việt NOSCO giật tít khắp nơi tiếp nhận thành công tàu khủng cho thuê mang lợi nhuận cao cho công ty
VICTORY mua về lỗ chỏng gọng cả giá tàu lẫn cước tàu nhưng được 3,3 triệu USD nhận tàu sao im hơi thía

Mod đâu rồi?
Topic chửi nhau thé này mà không xử lý gì cả là sao?