1. THÔNG BÁO VỀ VIỆC TUÂN THỦ QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT KHI THAM GIA DIỄN ĐÀN

    Đề nghị toàn thể thành viên diễn đàn nghiêm túc tuân thủ Luật Chứng khoán, các quy định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, đồng thời tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến an ninh mạng, giao dịch điện tử và trách nhiệm cá nhân khi đăng tải, chia sẻ thông tin trên môi trường mạng, bao gồm các quy định tại Nghị định 174/2026/NĐ-CP. xem thêm

Thôi chết rồi, tin này thì ai dám cứu Vinashin đây.

Discussion in 'Thị trường chứng khoán' started by Taiduc84, Jan 13, 2011.

Có 3912 người đang online, trong đó có 91 thành viên. 18:27 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta
  1. Có 1 người đang xem box này(Thành viên: 0, Khách: 1)
thread_has_x_view_and_y_reply
  1. Taiduc84

    Taiduc84 Thành viên rất tích cực

    Joined:
    Dec 25, 2010
    Likes Received:
    0
    Thứ 5, 13/01/2011, 08:36
    Chỉ số BDI xuống mức đáy từ khi khủng hoảng tài chính kết thúc
    [​IMG]​


    Thị trường đang tiến gần đến điểm mà các chủ tàu thà để trống tàu còn hơn chấp nhận mức phí chở thấp hơn chi phí hoạt động của họ.​



    st1\:-*{behavior:url(#ieooui) }Lũ lụt tại Úc và lo sợ về khả năng nguồn cung tàu quá lớn đã khiến chỉ số đo chi phí thuê tàu để chở than đá, quặng sắt và hàng hóa khác giảm gần một nửa so với mức đỉnh cao vào tháng 10/2010 và rơi xuống mức thấp nhất từ sau khi khủng hoảng tài chính chấm dứt.​

    Chỉ số BDI gần đây có lúc hạ xuống 1.453 điểm, chỉ tương đương khoảng một nửa so với mức đỉnh cao 2.784 điểm thiết lập ngày 27/10/2010.​

    Lần gần nhất chỉ số BDI ở mức thấp như vậy là vào ngày 04/02/2009 khi đó thị trường vẫn đang hồi phục từ thời kỳ sụt giảm trong khủng hoảng tài chính khi những nỗi lo về thương mại lên cao, nhiều loại hình thương mại gần như ngừng lại.​

    Ông Guy Campbell, chuyên gia tại Clarkson shipbrokers, cho biết thị trường đang tiến gần đến điểm mà các chủ tàu thà để trống tàu còn hơn chấp nhận mức phí chở thấp hơn chi phí hoạt động của họ.​


    [​IMG]​


    Diễn biến chỉ số BDI trong 6 tháng qua (Nguồn:Bloomberg)​




    Các chủ tàu có lúc ngừng hoạt động tàu khi chi phí thuê tàu thấp quá không đủ đảm bảo chi phí. ​

    Nếu tính cả chi phí tài chính, giá thuê tàu Capesize (tàu chỉ hoạt động ở cảng nước sâu và có trọng tải 80.000- 175.000 DWT) phải ở mức tối thiểu 15.000USD/ngày.​

    Khi nguồn cung tàu ra thị trường cao và nhu cầu vận chuyển hàng hóa ở mức thấp, chủ yếu liên quan đến gián đoạn thời tiết, hầm mỏ và giao thông.​

    Bang Queensland của Úc chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ lũ lụt. Ngành khai mỏ bang này cung cấp khoảng 40% than cốc cho các công ty sản xuất thép toàn thế giới.​


    Ngọc Diệp​


    Theo Financial Times​
  2. 2010_KhoiDauMoiThanhCong

    2010_KhoiDauMoiThanhCong Thành viên rất tích cực

    Joined:
    Jan 1, 2010
    Likes Received:
    19
    Muỗi, BDI ko quan tâm ...

    VSP giờ chuyển sang đóng tàu biển rồi, Bác 3D tại vị thì lại coi như xong [:p]
  3. thuvantha

    thuvantha Thành viên rất tích cực

    Joined:
    Mar 25, 2010
    Likes Received:
    0
    Đóng tàu phục vụ ngành dầu khí của VN là thoải con gà mái rồi !
  4. Taiduc84

    Taiduc84 Thành viên rất tích cực

    Joined:
    Dec 25, 2010
    Likes Received:
    0
    Trích: "Thị trường đang tiến gần đến điểm mà các chủ tàu thà để trống tàu còn hơn chấp nhận mức phí chở thấp hơn chi phí hoạt động của họ"

    Mua tàu về mà để trống còn hơn thì mua làm gì, cũng kiểu như hầu hết các công ty chứng khoán gửi tiền vào Ngân hàng (ví dụ KLS gửi gần 1700 tỷ đồng) nhưng lạm phát 2 con số nên lãi suất thực chẳng được bao trong khi đó phải mất bao nhiêu chi phí kèm theo.
  5. stockvn68

    stockvn68 Thành viên gắn bó với f319.com

    Joined:
    Apr 8, 2010
    Likes Received:
    714

    Cái này chuẩn :-ss:-ss:-ss
  6. CTCK_TLS

    CTCK_TLS Thành viên mới

    Joined:
    Nov 29, 2010
    Likes Received:
    0
    Chuyện nhỏ như con thỏ. Hãy làm theo ý của mình! Nghe nhiều chết nhiều, nghe ít chết ít và không nghe không chết!
  7. ChiHuyTruong

    ChiHuyTruong Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

    Joined:
    Mar 12, 2008
    Likes Received:
    0
    Cưú cái jề mà cứu, còn ối thằng như EVN, TKV cũng đang nhe răng đòi chết nếu kg cứu kia kìa. Cứu thía nào được hết [r37)][r37)][r37)]
  8. TIENBINHDA

    TIENBINHDA Thành viên rất tích cực

    Joined:
    Feb 9, 2010
    Likes Received:
    1
    VNS chuyển sang đóng chiến hạm roài,bác ko phải lo bò trắng răng:)):))
  9. 11Pm.11.1.11

    11Pm.11.1.11 Thành viên gắn bó với f319.com

    Joined:
    Jan 11, 2011
    Likes Received:
    82
    Nhà nước cứu chứ còn ai nữa >:)
  10. Taiduc84

    Taiduc84 Thành viên rất tích cực

    Joined:
    Dec 25, 2010
    Likes Received:
    0
    Chết rồi lại tin này nữa thì nước ngoài chỉ có chạy khỏi thị trường mới nổi thôi
    HSBC: Lạm phát sẽ là mối lo lớn tại các thị trường mới nổi trong năm 2011
    Thứ 5, 13/01/2011, 10:02
    [​IMG]
    ​

    Chỉ số phát triển kinh tế HSBC tại các thị trường mới nổi HSBC EMI cho thấy các thị trường này tăng trưởng nhanh trong quý cuối cùng của năm 2010.



    st1\:-*{behavior:url(#ieooui) }5 điểm đáng chú ý

    1) Chỉ số phát triển kinh tế tại các thị trường mới nổi của HSBC (HSBC Emerging Market Index -HSBC EMI) tăng lên mức 55,7 trong quý IV năm 2010 nhờ hoạt động sản xuất tăng trưởng tốt.

    2) Tỉ lệ tăng trưởng đạt cao nhất ở Đông Âu, Ấn Độ và Trung Quốc.

    3) Chi phí đầu vào sản xuất tăng lên đỉnh cao nhất trong vòng hai năm rưỡi trong bối cảnh nút thắt về chuỗi cung ứng.

    4) Cả sản lượng và đơn hàng mới tại các thị trường mới nổi tăng trưởng nhanh hơn đáng kể trong quý IV.

    5) Các đơn hàng xuất khẩu tăng trưởng cao hơn nhưng vẫn còn ít hơn so với đỉnh của quý I.

    Kết quả cuộc khảo sát mới nhất về chỉ số phát triển kinh tế HSBC tại các thị trường mới nổi HSBC EMI cho thấy các thị trường này tăng trưởng nhanh trong quý cuối cùng của năm 2010, hồi phục trở lại sau đợt tăng trưởng tương đối chậm chạp trong quý III và tô đậm hơn khoảng cách tăng trưởng của các nền kinh tế mới nổi so với các quốc gia phát triển.

    Tuy nhiên, rủi ro lớn nhất cho tăng trưởng của năm 2011 chính là chi phí đầu vào sản xuất tăng tới mức cao nhất tính từ quý II năm 2008, cho thấy áp lực ngày càng tăng nhanh của lạm phát đối với các thị trường mới nổi kể từ khi áp lực này được nêu ra lần đầu trong báo cáo HSBC EMI vào quý I năm 2010. Lạm phát tăng cao phản ánh giá hàng hóa tăng, hệ quả của chính sách tiền tệ nới lỏng tại Mỹ và việc nắm giữ ít hàng tại kho của các nhà cung cấp trên thị trường dẫn tới tình trạng giao hàng chậm trễ và gia tăng chi phí.

    Chỉ số EMI tăng lên 55,7 từ 54,2 của quý III năm 2010, mức thấp nhất trong năm quý gần đây, và cao hơn mức trung bình năm quý là 54,7. Tuy nhiên, tốc độ tăng vẫn chậm hơn so với tỉ lệ ghi nhận được trong quý IV năm 2009 và nửa đầu năm 2010.

    Tỉ lệ tăng trưởng tại các thị trường mới nổi bước đầu cho thấy sự tăng trưởng trở lại của các hoạt động sản xuất vì khối dịch vụ vẫn phát triển ổn định trong quý cuối cùng của năm. Tỉ lệ tăng trưởng của cả hai khối này hầu như ngang bằng nhau.

    Chỉ số phát triển kinh tế tại các thị trường mới nổi của HSBC (HSBC Emerging Markets Index (EMI), HSBC EMI) là một chỉ số được tập hợp từ các dữ liệu trong cuộc khảo sát chỉ số quản lý sản xuất (Purchasing Managers’ Index™ (PMI™), HSBC PMI) của các thị trýờng mới nổi như Cộng Hoà Czech, Hồng Kông, Israel, Mexico, Ba Lan, Singapore, Nam Phi, Hàn Quốc, Ðài Loan, Thổ Nhĩ Kỳ, Các tiểu vương quốc Ả rập thống nhất, Ả Rập và những nước thuộc khối BRIC như Brazil, Nga (Russia), Ấn Ðộ (India) và Trung Quốc
    (China). Cuộc khảo sát được thực hiện dựa trên tình hình hoạt động kinh doanh tại hơn 5.800 công ty.


    ​

Share This Page