Tìm những nhà đầu tư vào HAH

Em mới tham gia TTCK gần đây và HAH là một trong những cổ phiếu đầu tiên em mua.

Em mua vì thấy trong 113 doanh nghiệp vận tải thì FiinTrade xếp HAH số 1. Thang điểm về đầu tư giá trị, tăng trưởng, động lực và tổng hợp đều được FiinTrade cho điểm từ A đến B (trên thang điểm A,B,C,D,E và F). ROE các năm gần đây đều cao:



Thành phần cổ đông ổn:


Doanh thu và lợi nhuận các năm gần đây đều tăng tốt:


Hiện cũng đang lỗ hơn 3% nhưng còn chịu được nên sẽ nắm giử tiếp

--- Gộp bài viết, 20/03/2023, Bài cũ: 20/03/2023 ---

Cập nhật kế hoach 2023 của HAH:

HAH cắt lỗ rồi ko vào nữa chờ đáy mới, mọi phân tích cơ bản các cp giai đoạn này chỉ để tham khảo .
đoạn này HAH khả năng cao xuống 29x,cẩn trọng ko thừa.

dòng vận tải biển gần đây ko có dòng tiền, cổ phiếu tốt là cổ phiếu tăng trưởng,

Bác chịu khó vào các pic đã có liên quan đến VOS, VNA, GMD, HAH đều đã được các bác trong đấy phân tích khá kỹ rồi. Nhớ không nhầm thì có rủi ro ở chỗ HAH giống VOS là đầu tư thêm nhiều tàu lúc đỉnh giá cước thì phải. Bác tìm hiểu thêm nhé!

bác mới lỗ 3%, mình bị cắn gần 50% đây (((

cước tàu container giảm 2/3 so với đỉnh và hah mua tàu đúng vùng đỉnh. nên ln tương lai cần đc kiểm định. Nó khác với bọn vận tải khác.

Nó khác như thế nào vậy bác, chỗ này T chưa rõ lắm. Bác có thể giải thích thêm được ko?
Chân thành

Đối với vận tải biển, bác chủ nên tham khảo thêm chỉ số BDI (Baltic Dry Index - thể hiện giá cước vận tải hàng khô). Em thấy khi chỉ số này đạt đỉnh vào tháng 10/2021 và sau đó duy trì ở mức khá thì HAH đạt lợi nhuận sau thuế từ 146 tỉ năm 2020 lên 550 tỉ vào năm 2021 và 1040 tỉ vào năm 2022. Hiện BDI đang đi xuống; nếu nó quay đầu lại khoảng trên 2000 thì em sẽ vào mua lại HAH.



Bác có thể theo dõi chỉ số BDI hằng ngày trên TradingView: BDI 1542 ▲ +0.46% Unnamed (tradingview.com)

Hay xem trên website của HAH:

vận tải chia làm 3 nhánh
Hàng khô thì đa số tàu đã hết khấu hao và mua từ 10 năm trước rồi, nên áp lực của nó chỉ còn là nguồn hàng và giá cước.
Hàng lỏng: đa số là chạy ổn định cước gần đây cước tăng do hưởng lợi của chiên tranh Nga
Hàng container thì đỉnh ở 2020-2021 do đứt gãy chuỗi cung ứng làm cho nguồn cung tàu và cung container tăng mạnh, giờ cân bằng cước giảm,dn vận tải con sẽ đứng trước 2 áp lực nguồn hàng giá và khấu hao tàu. Giờ còn cả chi phí lãi vay nữa. nên áp lực của dòng này sẽ cao hơn, e ko nói là xấu mà chỉ là cái tốt của nó sẽ ko nhiều như trước thôi, HAH là dn tốt.