Tin cực hot cho vân tải biển !!!

PVT làm sao ấy nhỉ, không bứt phá được ?

iem đã liệt kê danh mục ở trên cho các kụ ngắm rùi mà cứ tranh nhau xếp hạng gì nữa nhỉ ....
Xếp theo doanh thu từ cao xuống thấp năm 2008 chụ thể lần lượt như sau (Đơn vị $mil.) : VST 122; GMD 106; VSP 86; VIP 71; PVT 63; VNA 51; VTO 43

Đề cập đến CP vận tải biển mà không có ILC thì vứt đi.

Giá trị sổ sách: 31.500đ/ CP
Thặng dư vốn: 67.4 tỷ/ 40.7 tỷ vốn DL.
LN chưa phân phối: 16.4 tỷ tại 31/03/2009.

Thị giá: 1.8x!!!!
Cổ tức 2008: 22%.

Choáng chưa? P/B thấp nhất thị trường luôn.

Trong khi tất cả các công ty vận tải ngụp lặn trong nhưng khoản lỗ khổng lồ thì ILC chỉ bị lỗ tý xíu. Vay nợ/ vốn chủ sở hữu ít nhất trong các CT vận tải biển, Giá trị sổ sách 32,5k thì chỉ sau VSP với GMD. Còn mấy chú VNA, VST, PVF, VTO, VIP đều có giá trị sổ sách có 12k-15k ( bằng 1/3 BV của ILC) với những món nợ mua tầu khổng lồ thì có thể thấy được ai có nội lực mạnh hơn.
Đặc biệt nếu bán tầu Ilaco do sắp hết khấu hao ( tầu 7.000 tấn chỉ còn 4 tỷ) như trong nghị quyết đề cập qua thì lợi nhuận lớn gấp 2 lần VDL.



Tóm lại, nhìn sơ sơ các con số so sánh các công ty vận tải biển hiện nay có thể nói ILC đáng quan tâm nhất.

Trời, PDI lại tăng quá 4000 rồi các bác ơi !

Chưa tăng ngay được đâu cẩn thận đấy

Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News


04 June 2009

Baltic Dry Index (BDI) -198 4093
Rates BCI
(Cape index)
BPI
(Panamax index)
BSI
(Supramax index)
INDEX 7561
-586
3431
-74
1856
-6

SPOT 4 TCE AVG (USD) 85647
-7550
27514
-596 19409
-61

YESTERDAY (USD) 93197
28110
19470

YEAR AGO (USD) 227689
79837 65596

mua chi luot thoi..con kqkd t4,5 vẫn ko khả quan...co 1 mã còn âm lặng...chú ý nhé các bác...

VSP chạy đi em

Các bác không tin thì đây nhé
Chỉ số BDI vượt 4.000 điểm, tăng 23 ngày liên tiếp (CafeF) - Chỉ số vận tải biển liên tục tăng trong những ngày qua nhờ Trung Quốc nhập khẩu quặng sắt ở mức kỷ lục trong 3 tháng liên tiếp từ tháng 2 đến tháng 4.

Chỉ số BDI ?" chỉ số theo dõi chi phí vận tải biển trên các tuyến thương mại quốc tế tiếp tục kéo dài chuỗi ngày tăng điểm khi tăng 23 phiên liên tiếp.

Đây là chuỗi ngày tăng dài nhất trong gần 3 năm kể từ ngày 7/2006 của chỉ số BDI do nhu cầu chở quặng sắt để sản xuất thép.

Trong đêm ngày thứ Tư, chỉ số BDI tăng thêm 185 điểm, tương đương 4,5% lên 4.291 điểm.

Chỉ số vận tải biển liên tục tăng trong những ngày qua nhờ Trung Quốc nhập khẩu quặng sắt ở mức kỷ lục trong 3 tháng liên tiếp từ tháng 2 đến tháng 4. Trung Quốc đã chi 4 nghìn tỷ NDT (586 tỷ USD) vào xây dựng nhà ở, giao thông cung những dự án khác để hỗ trợ nền kinh tế.

Hiện tại, một số tàu lớn tại chờ tại cảng ở Australia và Trung Quốc tăng kỷ lục để vận chuyển quặng sắt, than đá và ngũ cốc.

Tình trạng nghẽn tàu tại cảng khiến chỉ số BDI tăng hơn 230% kể từ lần phục hồi gần đây nhất bắt đầu vào cuối tháng 4. Chỉ số vận tải biển tăng mạnh đã tăng hy vọng về nền kinh tế toàn cầu đang trên đà phục hồi nhanh chóng.

Tin tốt dồn dập. Chúc mừng những ai đang ôm CP ngành này nhé. Bia đê