THÔNG BÁO VỀ VIỆC TUÂN THỦ QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT KHI THAM GIA DIỄN ĐÀN
Đề nghị toàn thể thành viên diễn đàn nghiêm túc tuân thủ Luật Chứng khoán, các quy định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, đồng thời tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến an ninh mạng, giao dịch điện tử và trách nhiệm cá nhân khi đăng tải, chia sẻ thông tin trên môi trường mạng, bao gồm các quy định tại Nghị định 174/2026/NĐ-CP. xem thêm

Toạ sơn, thưởng trà luận bàn chủ đề “Sách chưa bao giờ là giấy vụn !”

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi Romanceman79, 23/02/2026.

Có 160 người đang online, trong đó có 12 thành viên. 02:28 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta

Có 1 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 1)

Trang 415/541

Chủ đề này đã có 707705 lượt đọc và 5405 bài trả lời

Maitia Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

15/05/2020

Đã được thích:

1.136

#4141

23/03/2026, 07:27

Trungnt82 đã viết: ↑

Chi phí logistics tăng, cơ hội hay thách thức cho Bách Hóa Xanh?:
Việc giá xăng dầu tăng mạnh đang tác động trực tiếp đến mọi mặt của đời sống xã hội.
Rõ ràng ngành hàng bán lẻ tiêu dùng đang đứng trước thách thức lớn. Tuy nhiên góc nhìn mình cho rằng, ảnh hưởng là chung và làm giảm sức mua xuống trong toàn ngành nhưng điều kiện này đang mang lại cơ hội lớn cho bách hóa xanh trong việc chiếm lĩnh thị phần của các cửa hàng nhỏ lẻ và chợ truyền thống. Mình lấy một ví dụ nhỏ sau để thấy lợi thế rất lớn của Bách hóa xanh so với cửa hàng nhỏ lẻ và chợ truyền thống (mình tạm thời chưa tính đến các lợi thế khác nhờ quản trị theo big data, AI mà cửa hàng nhỏ lẻ không bao giờ có).
Mô hình hoạt động:
Bách hóa xanh: Hiện tại vận hành theo mô hình 1 cụm cửa hàng từ 20 đến 30 cửa hàng vận hành xung quanh một trung tâm phân phối DC. Các cửa hàng này sẽ bố trí quanh DC từ 15 đến 30km tùy nơi và tối thiếu ít nhất từ 20 đến 30 cửa hàng mới tối ưu mô hình. Hàng hóa sẽ được vận chuyển từ nhà cung cấp đến DC và từ DC đến các cửa hàng.
Cửa hàng nhỏ lẻ: Từ nhà cung cấp sẽ vận chuyển thẳng đến cửa hàng.
Giả sử mỗi lần nhập hàng (FMCG) trung bình 300kg/cửa hàng và cước vận chuyển được lấy trước khi chưa tăng giá, khi đó:
Với bách hóa xanh: nhu cầu sẽ là 300kg x 30 cửa hàng = 9 tấn. Khi đó nhà cung cấp sẽ dùng 1 xe 10 tấn giao thẳng đến trung tâm phân phối. Giá sử khoảng cách từ nhà cung cấp đến trung tâm phân phối là 50km với chi phí 5 triệu/chuyến. Vậy chi phí tính trên 1kg giao đến trung tâm DC sẽ là: 5 triệu/9 tấn = 556 đồng/kg.
Tiếp theo hàng từ DC sẽ phân phối đến các cửa hàng. Với 9 tấn hàng này sẽ dùng 5 xe tải 2 tấn, mỗi xe giao 6 cửa hàng. Chi phí vận chuyển với khoảng cách trung bình 20km sẽ khoảng 600 nghìn/chuyến. vậy tổng chi phí để giao hết 9 tấn hàng cho 30 cửa hàng sẽ là 3 triệu đồng. Tính trên 1kg sẽ là 3 triệu/9 tấn = 333 đồng/1kg. Vậy tổng chi phí vận chuyển đến từng cửa hàng tính trên 1 kg sẽ là: 556 + 333 = 889 đồng/kg.
Với cửa hàng nhỏ lẻ: nhu cầu 300kg này được giao trực tiếp từ nhà cung cấp, vẫn cùng khoảng cách là 50km, sẽ dùng xe 0,5 tấn, thường chi phí sẽ là 800 nghìn đồng/chuyến. Chi phí tính trên 1kg sẽ là 800 nghìn/300kg = 2.667 đồng/kg.
Đến đây ta có thể thấy chi phí vận chuyển của cửa hàng nhỏ lẻ đắt hơn 3 lần chi phí vận chuyển đến cửa hàng bách hóa xanh. Nếu giá xăng dầu tăng mạnh giả sử làm chi phí vận chuyển tăng 50%. Khi đó chi phí vận chuyển/1kg đến cửa hàng bách hóa xanh sẽ là: 889đ x 1,5 = 1333.5 đồng/kg trong khi cửa hàng nhỏ lẻ sẽ là 2.667đ x 1,5 = 4000 đồng/kg. Rõ ràng tác động về chi phí vận chuyển tăng lên cửa hàng bách hóa xanh thấp hơn rất nhiều so với lên cửa hàng nhỏ lẻ. Chưa kể với lợi thế về quy mô thì việc Bách hóa xanh có được giá hàng hóa tốt hơn cửa hàng nhỏ lẻ là đương nhiên. Những lợi thế này sẽ giúp bách hóa xanh hấp thụ các cú sốc về chi phí tốt hơn hẳn các cửa hàng nhỏ lẻ từ đó lấy thêm thị phần. Nếu tình trạng chi phí cao kéo dài thì ai sống sót người đó sẽ chiến thắng và bách hóa xanh chắc chắn là người thắng cuối cùng.
P/s: cả nhà đọc tham khảo bài báo sau:
Tiểu thương chợ đầu mối 'đứng ngồi không yên' vì cước phí phi mã: https://tienphong.vn/tieu-thuong-ch...XYlmZ95sO8apJn9N6M_aem_Xnzpk8rKbUnlk7k_KeNcLQ
Xem tất cả

Bên cạnh đó là sự hình thành mặt bằng giá mới cho cả nền kinh tế, cả thị trường tiêu dùng, thậm chí là cả thế giới.

Labrodimid11, Dff, Ngorung2222 và 13 người khác thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
tomriddle1234 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

13/02/2007

Đã được thích:

377.470

#4142

23/03/2026, 08:44

chientrung, StevenKim, D81 và 70 người khác thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
Lackhue999 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

15/11/2023

Đã được thích:

11.331

#4143

23/03/2026, 08:52

Sợ hãi hơn đáy thuế quan t4.25 roài

Labrodimid11, Dff, taurushd34 và 13 người khác thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
luxor Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

01/08/2015

Đã được thích:

5.874

#4144

23/03/2026, 08:52

tomriddle1234 đã viết: ↑

Xem tất cả

Cảm ơn bác Tôm, chúc các bác một ngày an lành.

Labrodimid11, Dff, Ngorung2222 và 9 người khác thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
thickstock Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

25/07/2021

Đã được thích:

2.618

#4145

23/03/2026, 08:53

tomriddle1234 đã viết: ↑

Xem tất cả

Cảm ơn Bác Tom.
Chúc các Bác có một tuần mới đầy năng lượng nhé.

Labrodimid11, mrdragonhn, Ngorung2222 và 7 người khác thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
tomriddle1234 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

13/02/2007

Đã được thích:

377.470

#4146

23/03/2026, 08:55

Lackhue999 đã viết: ↑

Sợ hãi hơn đáy thuế quan t4.25 roài
Xem tất cả

Trời tây còn 3 điểm nữa là đến tương đương với Covid còn trời ta thì còn khoảng 10 điểm

D81, Labrodimid11, hocchungkhoan05 và 41 người khác thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
lemon3012 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

15/01/2025

Đã được thích:

11.847

#4147

23/03/2026, 08:55

tomriddle1234 đã viết: ↑

Xem tất cả

Cảm ơn cụ Tôm tổng hợp! Nhìn vào bảng thì nỗi sợ hãi đang bao trùm khắp các TT có lẽ còn hơn cả đợt thuế quan cụ Tôm ạ.

If you think you can win, you can. Faith is necessary to victory!

Labrodimid11, Dff, mrdragonhn và 12 người khác thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
lehongqueu Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

20/10/2023

Đã được thích:

4.654

#4148

23/03/2026, 08:56

Thứ nhất, cấu trúc giá trị gia tăng. Trong nhiều ngành xuất khẩu chủ lực, tỷ lệ nội địa hóa còn thấp; khâu thiết kế, thương hiệu và công nghệ lõi vẫn thuộc về doanh nghiệp nước ngoài. Điều này đồng nghĩa với việc Việt Nam chủ yếu tham gia ở khâu lắp ráp và gia công - nơi biên lợi nhuận thấp, dễ thay thế.

Thứ hai, cấu trúc vốn. Tăng trưởng tín dụng nhiều năm ở mức cao so với tăng trưởng GDP danh nghĩa đã tạo áp lực lên ổn định vĩ mô. Khi tín dụng trở thành động lực chính, nền kinh tế dễ lệ thuộc vào chu kỳ tiền tệ.

Thứ ba, cấu trúc dân số và lao động. Lợi thế dân số vàng đang thu hẹp. Khi chi phí lao động tăng lên, lợi thế cạnh tranh dựa trên giá rẻ mất dần hiệu lực nếu không được thay thế bằng công nghệ và năng suất.

Những tín hiệu này không đồng nghĩa với suy thoái, nhưng là dấu hiệu cảnh báo về trần cấu trúc của mô hình kinh tế hiện nay.

Nền kinh tế có thể tăng trưởng mà không nâng cấp; nhưng không thể nâng cấp nếu không thay đổi cấu trúc tăng trưởng.
https://vneconomy.vn/bai-1-tu-tang-truong-theo-quan-tinh-den-tang-truong-theo-kien-truc.htm

Labrodimid11, Dff, mrdragonhn và 18 người khác thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
tomriddle1234 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

13/02/2007

Đã được thích:

377.470

#4149

23/03/2026, 08:57

Trungnt82 đã viết: ↑

Chi phí logistics tăng, cơ hội hay thách thức cho Bách Hóa Xanh?:
Việc giá xăng dầu tăng mạnh đang tác động trực tiếp đến mọi mặt của đời sống xã hội.
Rõ ràng ngành hàng bán lẻ tiêu dùng đang đứng trước thách thức lớn. Tuy nhiên góc nhìn mình cho rằng, ảnh hưởng là chung và làm giảm sức mua xuống trong toàn ngành nhưng điều kiện này đang mang lại cơ hội lớn cho bách hóa xanh trong việc chiếm lĩnh thị phần của các cửa hàng nhỏ lẻ và chợ truyền thống. Mình lấy một ví dụ nhỏ sau để thấy lợi thế rất lớn của Bách hóa xanh so với cửa hàng nhỏ lẻ và chợ truyền thống (mình tạm thời chưa tính đến các lợi thế khác nhờ quản trị theo big data, AI mà cửa hàng nhỏ lẻ không bao giờ có).
Mô hình hoạt động:
Bách hóa xanh: Hiện tại vận hành theo mô hình 1 cụm cửa hàng từ 20 đến 30 cửa hàng vận hành xung quanh một trung tâm phân phối DC. Các cửa hàng này sẽ bố trí quanh DC từ 15 đến 30km tùy nơi và tối thiếu ít nhất từ 20 đến 30 cửa hàng mới tối ưu mô hình. Hàng hóa sẽ được vận chuyển từ nhà cung cấp đến DC và từ DC đến các cửa hàng.
Cửa hàng nhỏ lẻ: Từ nhà cung cấp sẽ vận chuyển thẳng đến cửa hàng.
Giả sử mỗi lần nhập hàng (FMCG) trung bình 300kg/cửa hàng và cước vận chuyển được lấy trước khi chưa tăng giá, khi đó:
Với bách hóa xanh: nhu cầu sẽ là 300kg x 30 cửa hàng = 9 tấn. Khi đó nhà cung cấp sẽ dùng 1 xe 10 tấn giao thẳng đến trung tâm phân phối. Giá sử khoảng cách từ nhà cung cấp đến trung tâm phân phối là 50km với chi phí 5 triệu/chuyến. Vậy chi phí tính trên 1kg giao đến trung tâm DC sẽ là: 5 triệu/9 tấn = 556 đồng/kg.
Tiếp theo hàng từ DC sẽ phân phối đến các cửa hàng. Với 9 tấn hàng này sẽ dùng 5 xe tải 2 tấn, mỗi xe giao 6 cửa hàng. Chi phí vận chuyển với khoảng cách trung bình 20km sẽ khoảng 600 nghìn/chuyến. vậy tổng chi phí để giao hết 9 tấn hàng cho 30 cửa hàng sẽ là 3 triệu đồng. Tính trên 1kg sẽ là 3 triệu/9 tấn = 333 đồng/1kg. Vậy tổng chi phí vận chuyển đến từng cửa hàng tính trên 1 kg sẽ là: 556 + 333 = 889 đồng/kg.
Với cửa hàng nhỏ lẻ: nhu cầu 300kg này được giao trực tiếp từ nhà cung cấp, vẫn cùng khoảng cách là 50km, sẽ dùng xe 0,5 tấn, thường chi phí sẽ là 800 nghìn đồng/chuyến. Chi phí tính trên 1kg sẽ là 800 nghìn/300kg = 2.667 đồng/kg.
Đến đây ta có thể thấy chi phí vận chuyển của cửa hàng nhỏ lẻ đắt hơn 3 lần chi phí vận chuyển đến cửa hàng bách hóa xanh. Nếu giá xăng dầu tăng mạnh giả sử làm chi phí vận chuyển tăng 50%. Khi đó chi phí vận chuyển/1kg đến cửa hàng bách hóa xanh sẽ là: 889đ x 1,5 = 1333.5 đồng/kg trong khi cửa hàng nhỏ lẻ sẽ là 2.667đ x 1,5 = 4000 đồng/kg. Rõ ràng tác động về chi phí vận chuyển tăng lên cửa hàng bách hóa xanh thấp hơn rất nhiều so với lên cửa hàng nhỏ lẻ. Chưa kể với lợi thế về quy mô thì việc Bách hóa xanh có được giá hàng hóa tốt hơn cửa hàng nhỏ lẻ là đương nhiên. Những lợi thế này sẽ giúp bách hóa xanh hấp thụ các cú sốc về chi phí tốt hơn hẳn các cửa hàng nhỏ lẻ từ đó lấy thêm thị phần. Nếu tình trạng chi phí cao kéo dài thì ai sống sót người đó sẽ chiến thắng và bách hóa xanh chắc chắn là người thắng cuối cùng.
P/s: cả nhà đọc tham khảo bài báo sau:
Tiểu thương chợ đầu mối 'đứng ngồi không yên' vì cước phí phi mã: https://tienphong.vn/tieu-thuong-ch...XYlmZ95sO8apJn9N6M_aem_Xnzpk8rKbUnlk7k_KeNcLQ
Xem tất cả

Tóm tắt ngắn gọn nhất có thể là thế này

BHX từ 9 tháng mới có lãi từ khi mở mới 1 cửa hàng (2024), rút ngắn còn 6 tháng mới có lãi và bây giờ thì rút luôn về còn 2 tháng <== chuẩn bị, công bố mở mới lãi luôn trong tháng mở này

chientrung, D81, Labrodimid11 và 51 người khác thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
NhOcLangThang Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

07/03/2021

Đã được thích:

7.393

#4150

23/03/2026, 09:00

tomriddle1234 đã viết: ↑

Tóm tắt ngắn gọn nhất có thể là thế này

BHX từ 9 tháng mới có lãi từ khi mở mới 1 cửa hàng (2024), rút ngắn còn 6 tháng mới có lãi và bây giờ thì rút luôn về còn 2 tháng <== chuẩn bị, công bố mở mới lãi luôn trong tháng mở này
Xem tất cả

Đúng là số liệu không biết nói dối

Labrodimid11, hienchip, Dff và 15 người khác thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm

(Hãy đăng nhập để trả lời bài viết)

Trang 415/541

Chủ đề cùng chuyên mục

Chia sẻ trang này