Ước tính -1,9; thực tế -8,8

nhà nước làm báo cáo còn chênh lệch tới 4 lần, huống chi các doanh nghiệp báo cáo lãi thành lỗ, lỗ thành lãi là phải.

anh Hưng còn nhiều tiền thì cũng sẽ mua dần giá sàn ngày này qua ngày khác cho về đến 430 chứ dại gì đẩy trần cho các bác thoát
Che dấu mãi không được rồi, Mr Khiêm yêu cầu cấp bách làm rõ, sai số nhiều như thế thì làm sao dự báo, kế sách được
nói chung cứ họp QH là thị trường đi viện

Một thành viên khác của Ủy ban Kinh tế, nguyên Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Cao Sĩ Kiêm cũng đang chờ phiên thảo luận tại hội trường vào tuần tới để phát biểu về vấn đề này.
Ông Kiêm cho rằng các cơ quan nói trên phải lý giải cho được tại sao lại có sự sai biệt quá lớn giữa ước tính và thực tế: “Bây giờ không thể xem đây chỉ là chuyện cảnh báo nội bộ như trước nữa mà cần cấp bách làm rõ”.
http://www.vinacorp.vn/news/uoc-tinh-1-9-thuc-te-8-8/ct-394290


nói chung là tin vào ước tính của ngân hàng thế giới vẫn hơn

Nợ quốc gia đã tăng sát mức trần cho phép

E-mail Bản để in Cỡ chữ Chia sẻ:
Ý kiến (4)


Kỷ luật tài chính là nỗi lo của nhiều đại biểu Quốc hội khi thảo luận về tình hình thu chi ngân sách.


▪ NGUYỄN LÊ
09:59 (GMT+7) - Thứ Bảy, 8/5/2010
Điều hành ngân sách và đảm bảo an ninh tài chính trong năm 2010 sẽ gặp nhiều khó khăn hơn năm 2009


Mức dư nợ Chính phủ và nợ quốc gia tăng sát mức trần cho phép, điều hành ngân sách và đảm bảo an ninh tài chính trong năm 2010 sẽ gặp nhiều khó khăn hơn năm 2009…

Ủy ban Tài chính – Ngân sách đã đưa ra cảnh báo này khi đánh giá tình hình thu, chi ngân sách Nhà nước năm 2009 và những tháng đầu năm 2010 tại phiên họp của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, ngày 7/5.

Những con số được dẫn trong báo cáo cho thấy nợ Chính phủ đang tăng cao: từ 33,8% GDP năm 2007 đến năm 2008 là 36,2%GDP và năm 2009 chiếm 41,9%GDP.

Cuối năm 2010, nợ chính phủ sẽ chiếm 44,6%GDP, do điều chỉnh tăng bội chi ngân sách lên trên 5% GDP (năm 2009 là 6,9% GDP và năm 2010 là 6,2% GDP), cùng với việc tăng phát hành trái phiếu chính phủ (trong hai năm 2009 và 2010 là 120.000 tỷ đồng), cơ quan thẩm tra lo ngại.

Bản báo cáo thẩm tra cũng chỉ ra rằng, khi nợ quốc gia tăng sát mức an toàn, vay nợ trong nước và nước ngoài gặp khó khăn và phải vay với lãi suất cao, dẫn tới an ninh tài chính quốc gia đứng trước khó khăn cho các năm sau. Do vậy, mục tiêu cơ cấu lại ngân sách, giảm bội chi ngân sách, tăng cường trả nợ là nhiệm vụ cấp thiết cần được chú trọng trong các năm tới.

Phát biểu tại phiên thảo luận chiều 7/5, Chủ nhiệm Ủy ban Về các vấn đề xã hội Trương Thị Mai "rất tâm tư" khi bội chi ngân sách chưa giảm và năm nào nợ chính phủ cũng tăng khá nhanh, đã tiệm cận mức không an toàn. “Đề nghị Chính phủ và Quốc hội quan tâm nhiều hơn, nếu không thì có thể đến năm 2012 nợ Chính phủ sẽ “vươn” đến mức không an toàn”, bà Mai nói.

Bên cạnh an ninh tài chính, bội chi ngân sách và kỷ luật tài chính cũng là những vấn đề khiến cả cơ quan thẩm tra và nhiều vị ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội tỏ ra lo ngại. Tại diễn đàn Quốc hội, đây cũng là vấn đề được nhiều vị đại biểu quan tâm, mổ xẻ và không ít lời phê phán khá nặng nề.

Mừng vì thu ngân sách Nhà nước năm 2009 không bị hụt như dự báo mà còn vượt dự toán lớn (52.440 tỷ đồng) song nhiều ý kiến đồng tình với phân tích của cơ quan thẩm tra. Đó là trong điều kiện an ninh tài chính chưa đảm bảo vững chắc, mức dư nợ Chính phủ và dư nợ quốc gia ở mức cao nhưng vẫn giữ mức bội chi ngân sách 6,9%GDP là chưa hợp lý và cũng là một hạn chế trong điều hành ngân sách Nhà nước năm 2009.

Ủy ban Tài chính - Ngân sách đề nghị, trong những năm tới mục tiêu giảm bội chi ngân sách Nhà nước phải được ưu tiên hàng đầu để đảm bảo tình hình tài chính quốc gia vững mạnh trong trung và dài hạn, góp phần kiểm soát lạm phát và đảm bảo ổn định vĩ mô. Vì vậy, cần tích cực rà soát lại các chính sách để đảm bảo thứ tự ưu tiên và giảm bội chi ngân sách một cách hợp lý.

Đa số ý kiến trong ủy ban đề nghị Chính phủ trong những năm tới cần thực hiện bội chi ngân sách Nhà nước trong giới hạn 5% GDP đã được Quốc hội quyết định, lấy vấn đề hiệu quả sử dụng vốn vay làm mục tiêu quan trọng hàng đầu trong việc quản lý, điều hành chi ngân sách.

Cũng nằm trong những vấn đề “cần lưu ý” của chi ngân sách, cơ quan thẩm tra đánh giá, tình trạng đầu tư phân tán, dàn trải, chuyển nguồn lớn vẫn chậm được khắc phục, dẫn tới hiệu quả nhiều chương trình, dự án không cao.

Hệ số ICOR (đo lường số đơn vị đầu tư tính theo % GDP để tạo ra một đơn vị tăng trưởng GDP) tăng lên nhanh chóng: năm 2007 là 5,2; 2008 là 6,6 và 2009 đã tăng lên trên 8. Do đó, theo cơ quan thẩm tra, điều này đòi hỏi cần tiếp tục rà soát lại các chương trình, dự án, cương quyết loại bỏ các chương trình dự án kéo dài, kém hiệu quả nâng cao chất lượng các dự án, cần lấy hiệu quả làm chính.

Và, một trong những kiến nghị thực hiện dự toán ngân sách năm 2010 được ủy ban nêu ra là : thận trọng với những dự án đầu tư đòi hỏi nguồn vốn ngân sách lớn. Đề nghị Chính phủ hạn chế việc khởi công những dự án mới nhằm tránh những rủi ro của việc không bố trí được nguồn vốn, nhất là trong điều kiện huy động vốn trên các thị trường tài chính trong nước và quốc tế chi phí rất cao và tiềm ẩn nhiều rủi ro, cũng như tác động trái chiều đến nền kinh tế.

anh Hưng dự đoán phải điều chỉnh tỷ giá thêm 4% chắc có lý do của nó
chắc sớm hay muộn thôi
giờ tăng thì mang tiếng là tay sai Hưng lùn

Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) hôm 19/5 cảnh báo, Nhật Bản cần phải nỗ lực giảm bớt khoản nợ công khổng lồ. Theo một chuyên gia IMF, việc này nên thực hiện từ tháng 4/2011, thời điểm bắt đầu năm tài khóa 2011.

Tính đến cuối năm tài khóa 2009 (kết thúc ngày 31/3/2010), nợ công của Nhật Bản ở mức cao kỷ lục, 882.920 tỷ Yên, tăng 36.430 tỷ Yên so với năm tài khóa trước. Với mức cao như vậy, hiện Nhật Bản là nước “nặng gánh” nhất trong khu vực các nước công nghiệp phát triển.

Chủ tịch Liên đoàn các tổ chức kinh tế Nhật Bản, ông Fujio Mitarai, cho biết tỷ lệ nợ công trên GDP của nước này hiện là 190%. Dự tính, trong năm tới, tỷ lệ này sẽ lên tới 200%.

Theo số liệu mới nhất của Bộ Tài chính Nhật Bản, dựa trên thống kê dân số hôm 1/4/2010, hiện mức nợ bình quân đầu người của nước này đang đứng ở 6,93 triệu Yên.

Nguyên nhân khiến nợ chính phủ tăng, là do Nhật Bản liên tục tăng khối lượng phát hành trái phiếu để bù đắp thâm hụt ngân sách, trong khi nguồn thu từ thuế giảm mạnh do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu.

Bộ Tài chính Nhật Bản dự báo, nợ chính phủ có thể lên tới 973.000 tỷ Yên vào cuối tài năm tài khóa hiện tại. Riêng trong tài khóa này, Chính phủ Nhật Bản dự định sẽ phát hành khoảng 44.300 tỷ yen trái phiếu chính phủ.

"Sự cần thiết phải điều chỉnh tài chính sớm đã trở nên cấp thiết ở Nhật Bản”, Cố vấn cao cấp của IMF, James Gordon, phát biểu sau cuộc hội đàm với các quan chức Nhật Bản. Theo ông, các biện pháp nên bao gồm việc tăng dần thuế tiêu dùng từ mức 5% hiện nay.

"Tôi nghĩ rằng, những điều chỉnh tài chính này nên bắt đầu thực hiện từ năm tài khóa 2011”, vị cố vấn này cho hay.

Hôm 11/5, Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Tài chính Nhật Bản Naoto Kan cũng cho biết, Chính phủ Nhật Bản đã đặt mục tiêu giảm khối lượng phát hành trái phiếu trong năm tài khóa tới. Nhật Bản sẽ đẩy nhanh các nỗ lực xây dựng kỷ luật tài chính và "không phát hành quá khối lượng 44.300 tỷ yen trái phiếu".

Trước đó, trong báo cáo Ổn định tài chính toàn cầu công bố ngày 20/4, IMF đã cảnh báo, mặc dù những nguy cơ đối với sự ổn định tài chính toàn cầu đã giảm bớt do tác động từ quá trình hồi phục kinh tế, nhưng lo lắng về rủi ro nợ ở các nước phát triển có thể hủy hoại những cải thiện về ổn định và kéo dài giai đoạn sụp đổ tài chính.

Báo cáo này đề xuất với 4 biện pháp chính sách bao gồm: Xử lý thận trọng thâm hụt ngân sách nhằm tránh đẩy cuộc khủng hoảng sang giai đoạn mới; Thực hiện tốt chiến lược thoát khủng hoảng, đảm bảo tạo ra một hệ thống tài chính lành mạnh và có quy mô thích hợp để có thể cung cấp nguồn tín dụng cho khu vực tư nhân; Triển khai các công cụ tài chính để xử lý hiểm họa từ các nguồn vốn đầu tư mạnh; Thúc đẩy cải tổ quy chế, cải thiện thị trường vốn, tăng cường xử lý rủi ro, giảm chi phí cứu trợ các thể chế tài chính.

Cuộc khủng hoảng nợ tại Hy Lạp và sự mong manh của các nền kinh tế thành viên khu vực sử dụng đồng Euro đã khiến các nhà hoạch định chính sách ở châu lục này đau đầu. Mặc dù, gói cứu trợ dài hạn 110 tỷ euro dành cho Hy Lạp, đã được Liên minh châu Âu và IMF thông qua, nhưng các thị trường tài chính vẫn liên tục chao đảo.

Ngoài nguy cơ nợ công của Hy Lạp, một số nền kinh tế khác ở lục địa già cũng đang trở nên rệu rã. Tăng trưởng kinh tế của Bồ Đào Nha được dự báo ở mức 0,6% trong 2010 và 1,1% trong năm kế tiếp. Nợ công đứng ở mức 76,6% GDP trong năm 2009 và có thể vượt rào, lên 86% trong năm nay.

Tây Ban Nha cũng đang đứng trước những khó khăn không dễ tháo gỡ do nền kinh tế mất đi sức cạnh tranh và tỷ lệ thất nghiệp tăng vọt. Thâm hụt ngân sách của nước này lên tới 11,2% trong năm 2009 và có thể vẫn cao gấp ba mức trần của EU trong năm 2010.

Tình hình tại bốn nền kinh tế Anh, Pháp, Italy và Đức cũng không mấy khả quan. Nợ công của Italy vào khoảng 115% GDP, trong khi thâm hụt ngân sách của Anh gần chạm 12% GDP. Pháp đã phải tạm ngừng mọi chi tiêu cho khu vực công trong vài năm tới, trong khi Đức đang cố gắng cân bằng thâm hụt ngân sách.

Ngân hàng lo khó xoay sở với vốn điều lệ mới


Thứ Năm, 20/05/2010, 15:15

• In tin
• Gửi email
• RSS
• Bình luận

Ngân hàng sẽ đối mặt với nhiều thách thức mới sau khi tăng đủ vốn điều lệ pháp đinh. Ảnh: Hoàng Hà
Cuộc chạy nước rút tăng vốn điều lệ lên 3.000 tỷ đồng vào cuối năm nay khiến không ít ngân hàng mướt mồ hôi. Song nỗi lo lớn hơn chính là thách thức quản trị và kinh doanh khi quy mô vốn tăng so với trước.

Hiện vẫn còn gần 20 ngân hàng thương mại cổ phần có mức vốn khá thấp, buộc phải tăng mạnh để đạt mốc 3.000 tỷ đồng vào cuối năm nay. Ngân hàng Nhà nước ngày 10/5 đã có văn bản yêu cầu các nhà băng "trong vùng báo động" sớm có kế hoạch tăng vốn cụ thể. Hạn cuối để trình hồ sơ là ngày 30/6. Trường hợp không có khả năng tăng vốn để đảm bảo vốn pháp định, hạn cuối là ngày 30/9 phải có phương án chấm dứt tư cách pháp nhân theo luật định (bao gồm sáp nhập, hợp nhất, mua lại, tự giải thể…).
Hiện tất cả ngân hàng đều đã tiến hành đại hội cổ đông, trình và thông qua phương án tăng vốn điều lệ trong năm 2010 để đảm bảo yêu cầu. Chẳng hạn, Ngân hàng Thương mại Cổ phần Xăng dầu Petrolimex dự kiến mốc hoàn thành vào tháng 3/2011, với việc chuyển đổi 1.000 tỷ đồng từ trái phiếu chuyển đổi, bên cạnh kế hoạch phát hành tăng vốn thêm 1.000 tỷ đồng trong năm 2010. VietBank dự kiến trong quý IV sẽ từ mốc 1.000 tỷ tăng lên 3.000 tỷ đồng, còn Ngân hàng Tiên Phong vốn điều lệ từ 1.700 tỷ tăng lên 2.000 tỷ và hoàn thành mốc 3.000 tỷ đồng vào cuối năm nay.
Nhìn chung, phương án tăng vốn của các ngân hàng thương mại cổ phần chủ yếu tập trung vào sức mạnh của cổ đông hiện hữu, phát hành thêm ra bên ngoài, hay tiến hành niêm yết để có thể thuận lợi hơn khi gọi vốn… Ngoài ra, cũng có một số ít đơn vị có "tiền tích trữ" từ nguồn thặng dư vốn cổ phần và một số thì dựa vào nhà đầu tư chiến lược nước ngoài thông qua phát hành riêng lẻ.
Tuy nhiên, giới nhà băng nhiều băn khoăn: liệu các ngân hàng có tiếp tục duy trì được hiệu quả kinh doanh khi từ mức vốn điều lệ 1.000 tỷ phải tăng lên 3.000 tỷ đồng. Dù biết rằng, việc tăng vốn điều lệ là tất yếu nhằm phục vụ cho mục đích mở rộng hoạt động kinh doanh, phát triển mạng lưới, đa dạng hóa các sản phẩm, dịch vụ và đứng vững hơn trước những rủi ro.
Theo Tiến sĩ Nguyễn Văn Thuận, Trưởng khoa Tài chính ngân hàng, Đại học Mở TP HCM, nếu việc tăng vốn được thực hiện do nhu cầu phát triển của bản thân ngân hàng, thì nhà băng đã phải tính toán rất kỹ bài toán tăng vốn trên hai khía cạnh làm sao để vừa thực hiện thành công, vừa đảm bảo lợi tức cho các cổ đông trên cơ sở tính khả thi của phương án phát hành và phương án sử dụng vốn.
"Trong trường hợp phải thực hiện theo quy định bắt buộc của Ngân hàng Nhà nước, thì các nhà băng đang ở vào thế bị động và tính khả thi của phương án phát hành cũng như phương án sử dụng vốn sẽ gặp không ít khó khăn", ông Thuận nói.
Trước hết, theo ông Thuận, là áp lực lợi nhuận và đảm bảo tỷ lệ cổ tức cho cổ đông ngân hàng khi vốn tăng quá nhanh. Cái khó nhất đối với các ngân hàng là vốn điều lệ tăng nhanh trong bối cảnh phải kiểm soát mục tiêu tăng trưởng tín dụng ở mức thấp hơn năm trước, khoảng 25%. Trong khi việc mở rộng mạng lưới nhà băng cũng bị hạn chế hơn. Vì thế, các nhà băng sẽ rất khó đảm bảo được tỷ lệ cổ tức cho cổ đông ở mức cao như mong muốn của nhà đầu tư.
"Điều này làm cho hiệu quả đầu tư của các ngân hàng thấp xuống, buộc họ phải đẩy mạnh cạnh tranh và một số vấn đề không lành mạnh trong lãi suất cho vay, lãi suất huy động chắc chắn lại xuất hiện", ông Thuận nhấn mạnh.
Thừa nhận sẽ có thách thức sau khi tăng lên đủ mức vốn 3.000 tỷ đồng, ông Đào Trọng Khanh, Tổng giám đốc Ngân hàng Tiên Phong cho rằng, việc tăng vốn quá nhanh từ trên 1.000 tỷ vọt lên 3.000 tỷ đồng sẽ nảy sinh hai thách thức lớn. Thứ nhất là năng lực quản trị theo quy mô lớn và thứ hai là áp lực lợi nhuận trên đồng vốn. "Chắc chắn lợi nhuận trong những năm đầu sẽ ở mức thấp và chỉ có thể nâng dần trong những năm sau đó chứ không thể tăng song hành như tốc độ tăng vốn điều lệ", ông Khanh nói.
Trước những thách thức đó, ông Khanh cho biết sau khi tăng đủ vốn điều lệ, TPBank đặt mục tiêu lợi nhuận tối thiểu trong năm nay sẽ tăng 13%.
Tuy nhiên, cũng có nhà băng cho rằng, yêu cầu tăng vốn điều lệ thật ra đã có sự chuẩn bị từ rất lâu nên hoàn toàn nằm trong khả năng điều hành của ngân hàng. Ông Nguyễn Duy Hưng, Tổng giám đốc Ngân hàng VietBank cho biết, lộ trình tăng vốn của ngân hàng trên thực tế đã được chuẩn bị ngay từ khi có nghị định 141 của Chính phủ ban hành. Đại hội đồng cổ đông tháng 4/2010 chính thức thông qua kế hoạch tăng vốn điều lệ từ 1.000 tỷ lên 3.000 tỷ trong quý IV năm 2010. "Việc tăng vốn này hoàn toàn không đột ngột hay quá khó khăn vì ngân hàng đã chuẩn bị kỹ từ trước đó", ông Hưng nói.

xây thì tốt, nhưng vấn đề đầu tiên vẫn là tiền đâu thôi em đi về, mai bàn tiếp.


Vốn cho đường sắt cao tốc Bắc - Nam: Có thể hơn mức 55,853 tỷ USD

E-mail Bản để in Cỡ chữ Chia sẻ:
Ý kiến (14)


Một đoàn tàu Shinkansen của Nhật Bản.


▪ NGUYÊN HÀ
19:03 (GMT+7) - Thứ Bảy, 17/4/2010
Ủy ban Thường vụ Quốc hội băn khoăn về mức đầu tư và hiệu quả dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - Tp.HCM


"55,853 tỷ USD là con số được tính ở thời điểm năm 2008, đến khi triển khai chắc chắn là tổng mức đầu tư sẽ cao hơn rất nhiều", Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Hà Văn Hiền lo ngại khi Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự án đường sắt cao tốc Hà Nội – Tp.HCM chiều 17/4.

Đây là dự án quan trọng quốc gia phải trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư.

35,6 triệu USD/km

Theo tờ trình, Chính phủ kiến nghị Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư dự án tại kỳ họp thứ bảy với nhiệm vụ chuyên chở hành khách trên tuyến Hà Nội - Tp.HCM, chủ đầu tư là Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.

Tuyến đường sắt cao tốc này sẽ được xây dựng mới với tốc độ khai thác 300 km/h (vận tốc thiết kế = 350 km/h), đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hoá; công nghệ động lực phân tán - EMU (tương tự đoàn tàu Shinkansen của Nhật Bản).

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án là 55,853 tỷ USD (khoảng 35,6 triệu USD/km). Dự kiến dự án bắt đầu thiết kế xây dựng vào năm 2012 và hoàn thành toàn tuyến vào 2035.

Tổng số nhu cầu sử dụng đất của dự án là 4.170 ha, trong đó 383,7 ha là đất ở khu dân cư tại vùng đô thị, 813,1 ha là đất ở khu dân cư vùng nông thôn, 1.589,3 ha là đất nông nghiệp và 1.383,9 ha là đất rừng.

Với chiều dài 1.570 km, tuyến đường sẽ đi qua 20 tỉnh thành, xây dựng 27 ga, trong đó 25 ga dọc tuyến và 2 ga đầu cuối.

Theo tính toán của Chính phủ, nếu không xây dựng đường sắt cao tốc thì nhu cầu vận tải hành khách trên hành lang Bắc - Nam đến năm 2030 sẽ vượt năng lực của các loại hình vận tải là 57 triệu hành khách/năm, tương đương 156.000 hành khách/ngày.

Bao nhiêu năm sẽ hoàn vốn?

Thẩm tra sơ bộ, Thường trực Ủy ban Khoa học - Công nghệ và Môi trường đánh giá dự án mới được nhìn nhận ở giá trị trực tiếp, mà chưa phân tích sâu tới tác động đối với yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của đất nước và hội nhập trong khu vực.

“Vì dự án đòi hỏi vốn đầu tư quá lớn, nên hiệu quả tài chính của dự án không cao”, Chủ nhiệm Đặng Vũ Minh nhấn mạnh. Con số để minh chứng là ở phương án cơ sở, khi áp dụng chính sách giá vé 3 (bằng 75% giá vé máy bay) thì chỉ số nội hoàn tài chính (FIRR) cũng chỉ đạt 2,4 - 3%.

Cũng theo cơ quan thẩm tra, chi phí tư vấn dự án tới 3.830 triệu USD (chiếm 6,8%), chi phí dự phòng tới 7.285 triệu USD, chiếm 13% so với tổng mức đầu tư là hơi cao.

Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Hà Văn Hiền phân tích, đến năm 2020 thì hệ thống giao thông đã được cải thiện nhiều. Vì vậy cần tính toán kỹ hơn chứ không thể chỉ tính đến số hành khách vượt quá năng lực vận chuyển là bao nhiêu.

Vốn là vấn đề rất là quan trọng nên cần tính toán thật kỹ về tính khả thi. "55,853 tỷ USD là con số được tính ở thời điểm năm 2008, đến khi triển khai chắc chắn là tổng mức đầu tư sẽ cao hơn rất nhiều", ông Hiền lo ngại.

Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Kiên cũng nêu lên thực tế lâu nay các công trình quan trọng quốc gia đều phải tăng vốn gấp rưỡi, thậm chí có công trình không quyết toán nổi.

Chủ tịch Hội đồng Dân tộc K'sor Phước “phân vân nhất là vốn”. Bởi thời điểm triển khai dự án này thì đất nước cũng cần nguồn lực rất lớn cho nhiều công trình khác. Lộ trình thực hiện như thế nào, thời gian nào hoàn vốn được thì phải báo cáo rõ với Quốc hội, ông đề nghị.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng trả lời, hoàn vốn cho hạ tầng rất khó, còn hoàn vốn đầu tư về phương tiện thì cần khoảng 12 năm. “Rất lo về vốn”, nhưng Bộ trưởng cũng cho hay hiện chưa có cam kết nào về vốn vì cần có dự án thì mới thảo luận vấn đề này được.

Ông Dũng cũng tha thiết đề nghị Quốc hội "quyết" về chủ trương đầu tư tại kỳ họp được khai mạc vào tháng 5 tới, nếu không thì “sẽ chậm”.

Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội Trần Đình Đàn cho rằng, để thông qua chủ trương thì lý lẽ phải thuyết phục. “Bộ trưởng nói 12 năm thu hồi vốn nhưng vốn cho đầu tư phương tiện chỉ chiếm 45% thì điều đó không thuyết phục, phải thu hồi cả 55,853 tỷ”.

Tán thành với đề nghị của Chính phủ trình Quốc hội dự án này, song Ủy ban Khoa học - Công nghệ và Môi trường đề nghị chưa quyết định cụ thể tại kỳ họp thứ bảy, để các đại biểu Quốc hội có thêm thời gian nghiên cứu.

Tuy nhiên, kết thúc phiên thảo luận, Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Kiên đề nghị Chính phủ chuẩn bị thông tin kỹ hơn để trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư ngay tại kỳ họp thứ bảy (được khai mạc vào ngày 20/5 tới).

Kinh tế vĩ mô vẫn còn nhiều bất ổn, vấn đề tỷ giá có thể căng thẳng. nhưng hiện tải thì chưa biểu hiện. có thể quốc hội sẽ có chiến lược đối phói chẳng?

bó tay với chính phủ quá
làm đường sắt cao tốc làm gì nó có chở được hàng hóa đâu
chở người thì bỏ tiền xây đường cao tốc cho ngon đi,
làm thế nào hạ giá máy bay thế là ổn cho tương lai gần
thâm hụt ngân sách, nợ quốc gia gần phá ngưỡng cho phép thì lấy đâu ra số tiền hơn 50 tỷ usd chỉ để chở hành khách cho nhanh
các nước trong khu vực như Philipin, Thái lan, indo, malai có thằng nào dám làm cái này đâu
lãng phí mà lợi ích thu lại ko nhiều
đem 1/3 số tiền đấy xay dựng mạng lưới đường cao tốc ổn như của mã lai đi
cả cảng biển đường sông nữa
sao cứ nghĩ ra dự án lớn để bòn rút làm gì hả trời

Thế này thì hỏng ah ?? []