VFR...đua lệnh thôi các Bác

Sắp có giá 11

Sang tuần có giá 10

Chọn giá tốt túc tắc nhập dần [r2)]


BCTC Q1-2011
NGUỒN VỐN Mã số TM 31/03/2011 01/01/2011 3. Người mua trả tiền trước 313 16 93,244,011,976 19,114,808,168

Q4 - 2010 VFR định hoạch toán 18 tỷ LN khác (thu tiền lần 1 bán 22 PNT Q3 HCM) nhưng kiểm toán không đồng ý nên khoản tiền này vẫn để nguyên ở mục Người mua trả tiền trước 19,114,808,168 đ.

21/3/2011 VFR mới ký hợp đồng chuyển nhượng chính thức với PVI tổng trị giá hđ ~ 176 tỷ và trong BCTC Q1 thể hiện ở khoản mục Người mua trả tiền trước là 93,244,011,976 đ

Theo thông tin từ Cty thì việc chuyển nhượng đến nay đã hoàn tất

Q2 này mà LN hạch toán cả trăm tỷ thì lồi mồm

Múc tiếp nào [r2)]

co hội vào vẫn còn để ăn cổ tức TM 10%

vào hàng khi có thể

Hãng tàu nước ngoài thuê tàu trong nước vận chuyển nội địa




Nguyên nhân là do cơ quan chức năng tạm dừng việc gia hạn cho các tàu biển mang cờ quốc tịch nước ngoài vận chuyển giữa các cảng biển Việt Nam.

• “Chơi” trên sân nhà, hãng tàu Việt Nam vẫn yếu thế

Nhiều hãng tàu nước ngoài phải chuyển sang thuê mướn tàu trong nước cho việc chuyên chở nội địa sau khi cơ quan chức năng tạm dừng việc gia hạn cho các tàu biển mang cờ quốc tịch nước ngoài vận chuyển giữa các cảng biển Việt Nam.
Tuần qua, Bộ Giao thông vận tải đã có thông báo đến các hãng tàu nước ngoài về quy định tạm dừng gia hạn cho các tàu biển mang cờ quốc tịch nuớc ngoài vận chuyển hàng hóa giữa các cảng biển Việt Nam.

Chỉ có tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam mới được phép chuyên chở nội địa..
Theo giải thích của ông Nguyễn Công Bằng, Phó vụ trưởng Vụ vận tải thuộc Bộ Giao thông vận tải, nguyên nhân của lệnh cấm nói trên là để giành quyền ưu tiên vận tải đối với hàng hóa, khách hàng, hành lý cho đội tàu nội địa, thúc đẩy sự phát triển của đội tàu biển Việt Nam.
Quy định này làm cho nhiều hãng tàu nước ngoài chuyển sang thuê đội tàu nội địa vận chuyển hàng hóa trong nước thay vì sử dụng đội tàu cắm cờ nước ngoài như trước đây.
Trước đó, các doanh nghiệp vận tải đường thủy trong nước cho rằng họ đã bị lấn át bởi các liên doanh với nước ngoài tham gia vận tải hàng hóa nội địa với tiềm lực tài chính mạnh, đội tàu mới, hiện đại, điều từ các nước trong khu vực sang chạy trên các tuyến liên cảng biển Hải Phòng, Đà Nẵng, TPHCM, Vũng Tàu…
Theo quy định của Luật hàng hải Việt Nam, tàu mang quốc tịch Việt Nam được ưu tiên vận chuyển hàng hóa, hành khách và hành lý giữa các cảng biển Việt Nam. Tàu biển nước ngoài chỉ được vận chuyển hàng hóa, hành khách và hành lý giữa các cảng biển Việt Nam trong các trường hợp do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định.
Theo giám đốc điều hành một hãng tàu nước ngoài có văn phòng đặt tại TPHCM, trước đây các hãng tàu nước ngoài thường phớt lờ quy định trên. Nguồn tin này cho biết công ty ông sử dụng đội tàu con của hãng điều từ Hong Kong sang để tải hàng lên xuống tại các cảng dọc đất nước trước khi lên tàu mẹ tại cảng Cái Mép, tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu.

Theo Thái Hằng​

TBKTSG​

Thế mà rình mãi chưa múc được giá 11 đây này [-)

đi ngang cũng chết - lượn sớm em khác còn hơn

Cài cắm tí trước thui, xuống nữa vào dần thêm, có hiện tượng bật mới tất tay [r2)]

con này cứ sàn mà phang chạy sớm đi