Vì sao VSP chết toàn tập về 1x các bác nhé ?

đang liên tưởng tới vinashin à
mơ ngủ tới vsp là vinashin
gà hết chỗ nói
nên nhớ vsp đang có 1000tỷ vốn thặng dư từ việc phát hành cổ phiếu chưa sử dụng
còn vinashin nợ thì ai cũng biết
nhưng 10 người hỏi có tới 9 người tưởng em nó là vsp

Chủ top này chán quá. Thế cũng đòi chơi chứng nhỉ?
Chủ tịch tập đoàn bị kỷ luật liên quan gì em nó. Các bác nên nhớ rằng VSP giờ là cty Cp đầu tư BĐS Việt Hải mã chứng khoán vẫn là VSP.
Đừng nhầm lẫn kiểu chủ top này có ngày vỡ mồm

cẩn thận, bình thường thì là tin xấu là mua nhưng con này big boy gài bẫy bà con thấy ra tin xấu lao vào mua là bị nó bán thật đấy, úp sọt. Tranh xa những con có độ rủi ro cực cao như con này.

VCG=VSP; trả được=không trả được

Em này từng lỗ sặc gạch, nhưng tăng 21 phiên liên tục. Nhưng yên tâm thằng này năm nay lãi to.

emdidautu sao mà chim nhợn VSP dữ vậy, spam lung tung lên cả, chắc muốn lên tàu giá rẻ đây, đúng là giang hồ hiểm ác. lúc trước lên tàu vsp rồi thì PR VSP vãi luôn. em có 2k VSP thôi mà thấy bác rung cây quá làm em sợ.

Chỉ số BDI giảm 26 ngày liền, chuỗi ngày dài nhất kể từ 2005 ​

Nguyên nhân khiến chỉ số BDI giảm liên tiếp trong thời gian vừa qua là do các nhà máy thép Trung Quốc đang cắt giảm nhập khẩu quặng sắt.



Chỉ số vận tải biển (BDI) tiếp tục mở rộng chuỗi ngày giảm kéo dài nhất trong vòng 5 năm trước dự đoán các nhà máy thép của Trung Quốc đang cắt giảm nhập khẩu quặng sắt.
Cuối tuần trước, chỉ số BDI đã giảm thêm 3% xuống còn 2.280 điểm, đây cũng là ngày giảm thứ 26 liên tiếp. Trước đó, chỉ số vận tải biển cũng đã có chuỗi 27 ngày giảm liên tục kết thúc vào 3/8/2005 với tổng mức giảm 33%. Trong chuỗi ngày rơi tự do lần này, bắt đầu từ cuối tháng 5, chỉ số BDI đã mất 46%.
Tính riêng trong tuần trước, chỉ số BDI đã giảm 8,8%. Giá thuê tàu chở hàng giảm mạnh trong đó giá thuê tàu Panamaxes hạ mạnh nhất với 19,6%, tàu Suparamaxes giảm 6%, tàu Handysizes và Capesizes giảm lần lượt 5,4% và 3,3%.

​

Dự đoán, mức đóng cửa trong tuần qua vẫn chưa phải là đáy. Nguyên nhân khiến chỉ số BDI giảm liên tiếp trong thời gian vừa qua là do các nhà máy thép Trung Quốc đang cắt giảm nhập khẩu quặng sắt sau khi nước này nhập khẩu một lượng quặng kỷ lục trong tháng 6.
Bên cạnh đó, nhu cầu thép tại Trung Quốc đi xuống khiến các nhà sản xuất nước này buộc phải hạ giá thành để giảm lượng hàng tồn kho và sản xuất dưới công suất.
Trong 5 tháng đầu năm, Trung Quốc đã nhập khẩu 262,2 triệu tấn quặng, tính riêng tháng 6 có thể ở mức kỷ lục 78 triệu tấn. Giá quặng cao cũng là một trong những nguyên nhân khiến Trung Quốc giảm nhập quặng. Vận tải quặng sắt có vai trò quan trọng đối với ngành vận tải biển.
Có ý kiến cho rằng, giá thép giảm cũng đồng nghĩa với khả năng nhu cầu xây dựng tại Trung Quốc giảm, dẫn tới việc tồn đọng một lượng hàng khổng lồ. Và nếu nhu cầu xây dựng đi xuống thì việc bong bóng bất động sản vỡ cũng không phải là khả năng khó xảy ra.
Vào nửa cuối năm 2008, chỉ số BDI đã giảm kỷ lục 94% do các nhà máy thép trên thế giới cắt giảm sản lượng vì suy thoái kinh tế.

​

​

Biến động của BDI và các chỉ số liên quan.​

Quỳnh Khanh
Theo Business Times​

​

Kỷ luật Chủ tịch HĐQT của Vinashin Thứ hai, 5/7/2010, 22:30 GMT+7 Ủy ban Kiểm tra Trung ương (UBKT TƯ) vừa cho hay đã tiến hành kiểm tra dấu hiệu vi phạm đối với ông Phạm Thanh Bình (ảnh dưới), Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) trong việc huy động, quản lý, sử dụng tiền vốn nhà nước.


Kết quả kiểm tra cho thấy, ông Bình đã thiếu trách nhiệm trong việc huy động, quản lý, sử dụng tiền vốn nhà nước tại Tập đoàn công nghiệp Tàu thủy Việt Nam gây hậu quả nghiêm trọng khiến Vinashin bên bờ vực phá sản.
Trong những năm qua, Tập đoàn đã báo cáo không trung thực với Chính phủ tình hình tài chính của doanh nghiệp; thành lập quá nhiều công ty con (gần 200) không đủ năng lực sản xuất kinh doanh; đầu tư dàn trải ra nhiều lĩnh vực ngoài ngành công nghiệp tàu thủy.
Vinashin còn đầu tư mua nhiều tàu biển cũ, gây thiệt hại lớn cho ngân sách nhà nước; vi phạm nghiêm trọng quy định của Nhà nước về lập, phê duyệt, đấu thầu các dự án; các khoản nợ rất lớn, mất khả năng thanh toán. Bộ máy quản lý vốn nhà nước tại nhiều đơn vị thuộc tập đoàn thiếu năng lực.

Kết luận của UBKT TƯ cho biết ông Bình còn bổ nhiệm con trai và em ruột làm đại diện phần vốn của Nhà nước, đảm nhiệm nhiều chức vụ quan trọng trái quy định của Đảng và Nhà nước.
Những sai phạm của ông Bình trong huy động, quản lý, sử dụng tiền vốn của Nhà nước là do thiếu tinh thần trách nhiệm, cố ý làm trái và có biểu hiện vụ lợi cá nhân, gây hậu quả nghiêm trọng về kinh tế, chính trị, xã hội; các khoản nợ rất lớn, mất khả năng thanh toán, đến nay, nợ quá hạn và đến hạn không có khả năng thanh toán lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng, hơn 5.000 lao động không có việc làm; các khoản nợ lương và bảo hiểm xã hội lên đến 234 tỷ đồng.
"Vi phạm của đồng chí Phạm Thanh Bình đến mức phải áp dụng hình thức kỷ luật. UBKT TƯ quyết định thực hiện quy trình kiểm điểm, xử lý kỷ luật đối với đồng chí Bình.
UBKT TƯ đề nghị Chính phủ xem xét trách nhiệm của các bộ, ngành liên quan đối với những vi phạm của Vinashin; chỉ đạo các ngành chức năng (thanh tra, kiểm toán, tài chính, ngân hàng) đánh giá toàn diện, đúng thực chất, từ đó rút kinh nghiệm đối với các tập đoàn khác trong những quyết định chủ trương đầu tư, quyết định xây dựng các công trình từ Hải Hà (Quảng Ninh) đến Cà Mau; có cơ chế đặc thù về tổ chức, hoạt động của các tập đoàn kinh tế, nhất là cơ chế thẩm định việc huy động, sử dụng vốn đầu tư ưu đãi của Nhà nước", kết luận của UBKT TƯ nhấn mạnh.
Qua vụ việc vi phạm của ông Bình, UBKT TƯ yêu cầu các tập đoàn kinh tế khác cần chủ động tự kiểm tra, xem xét, đánh giá đầy đủ, chính xác kết quả sản xuất, kinh doanh báo cáo trước ngày 31/8/2010 để UBKT TƯ tiếp tục giám sát. (Nguồn: VNN)

chủ pic tặng cho đúng 1 câu" ngu còn tỏ ra nguy hiểm"
Đọc bài viết người ta phân tích đây rồi học hỏi.

Chủ topic cố tình nhầm để gom hàng,hehhe