Vinashin - VSP sẽ tăng trưởng mạnh trong năm 2010

Copy and paste:
Ý đồ của Mỹ - Âu trong khủng hoảng Hy Lạp?

VIT - Cùng với việc giá cả hàng hóa thế giới liên tục tăng cao, Mỹ, Âu đang chấp nhận chịu áp lực lạm phát ngày càng trầm trọng. Làm thế nào để ngăn chặn lạm phát? Người Mỹ hiểu rõ rằng, khi bong bóng nợ của nền kinh tế ngày càng căng phồng, việc dựa vào biện pháp nâng lãi suất để khống chế giá cả là hành động “tìm đến cái chết’. Như vậy muốn vừa quản lý giá cả, nhưng không cần đến biện pháp nâng lãi suất, thì phải làm thế nào? Một dấu hiệu gần đây nhất cho thấy, Mỹ đang bắt tay với châu Âu, dùng chính sách phi lãi suất để ngăn chặn lạm phát.

Tại châu Âu, vấn đề nợ của Hy Lạp cũng như của Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha đang trở thành một công cụ, thường xuyên bị lôi ra bàn chuyện. Điều này không phải vì “cuộc khủng hoảng nợ” quá nghiêm trọng, mà là do Mỹ, Âu muốn nhân việc này để đạt được mục đích “áp chế đồng EUR, lôi kéo đồng USD” một cách “có kiểm soát”. Tại sao lại làm như vậy, bởi vì, giá hàng hóa quốc tế thường dùng đồng USD để trao đổi thanh toán, đồng USD tăng giá có thể khống chế giá hàng hóa tăng một cách hiệu quả, còn đồng EUR mất giá lại có thể nâng cao sức cạnh tranh hàng hóa xuất khẩu của các quốc gia khu vực đồng tiền chung châu Âu Eurozone.

Kỳ thực, ý đồ “phá giá đồng EUR, nâng giá đồng USD” còn có thể thăm dò từ động thái gây lộn xộn với “khủng hoảng nợ” của Đức, Pháp, Ngân hàng trung ương châu Âu ECB và Quỹ tiền tệ quốc tế IMF: Họ lúc thì nói cứu, lúc lại thấy quá do dự; Lúc nói cung cấp khoản viện trợ 110 tỷ EUR, lúc lại nói vừa đưa ra gói viện trợ 750 tỷ EUR. Tại sao lại như vậy? thực tế là, họ hy vọng đồng EUR mất giá, đồng USD tăng giá, nhưng lại không mong muốn thị trường biểu hiện thái quá, không muốn các nhà đầu tư mất đi lòng tin vào châu Âu.

Theo quan điểm của Warren Buffett, “khủng hoảng nợ Hy Lạp” chỉ là “một bộ phim điện ảnh rất khó xem”, về cơ bản ông không thèm xem. Bởi vì nó không giống với cuộc khủng hoảng nợ nước ngoài đã từng xảy ra ở một số nước (như Mexico, Hàn Quốc…), thứ mà Hy Lạp đã nợ là “nợ tiền tệ”, về cơ bản khủng hoảng nợ này sẽ không gây ra tình trạng phá sản cấp quốc gia.

Hiện tại, quốc gia vay nợ lớn nhất thế giới là Mỹ, lãi suất nợ của nước này không thấp hơn Hy Lạp là mấy, vậy tại sao nước này lại không có khủng hoảng nợ? bởi vì nợ của Mỹ hoàn toàn là nợ bằng đồng USD, nếu quá nhiều thì sẽ in tiền để trả nợ. Thứ mà Hy Lạp vay nợ lần này là nợ bằng đồng EUR, chỉ cần Ngân hàng ECB cam kết “Hy Lạp có thể dùng trái phiếu chính phủ của mình để vay thế chấp từ ECB”, khủng hoảng nợ này sẽ kết thúc. Nhưng, làm như vậy sẽ gây tổn hại tới lợi ích của các quốc gia khu vực Liên minh châu Âu khác. Hay nói cách khác, chính vì nguyên nhân, Đức, Pháp có thể lợi dụng quyền lợi trong tay họ, thông qua thái độ của mình để thao túng giá trị tiền tệ của đồng EUR, đồng EUR mất giá sẽ có lợi cho Đức, Pháp, bởi vì họ có thể nhân cơ hội này tăng cường xuất khẩu cho quốc gia của họ.

Tại Mỹ, sau khi Goldman Sachs liên tục bị điều tra, Morgan Stanley cũng đang bị điều tra do bị nghi ngờ gian lận trong các thương vụ hàng hóa. Hôm 11/5, có thông tin cho rằng, một chi nhánh của Ngân hàng Mellon New York cùng với hai cựu quan chức đã bị tổng chưởng lý bang New York Cuomo cáo buộc. Lời cáo buộc cho rằng, những người này đã che giấu khách hàng về vụ gian lận tài chính của siêu lừa Bernard Madoff.

Những đại gia tài chính Phố Wall, những công ty đã từng sống trong xa hoa hiện nay đang phải đứng trước một sự giám sát vô cùng chặt chẽ? Điều này đương nhiên có liên quan tới vai trò đáng hổ thẹn của các cơ quan này trong cuộc khủng hoảng tài chính, nhưng việc này ít nhất về mặt khách quan cũng đã phát huy được tác dụng thứ hai: Ngăn chặn các ông lớn tài chính tại Phố Wall thao túng tùy tiền giá cả hàng hóa.

Thị trường đã chứng minh hiệu quả thực sự hành động liên thủ của Mỹ và châu Âu lần này: Từ thời gian cho thấy, sự sụt giảm giá hàng hóa xuất hiện trong mấy ngày gần đây trùng với thời điểm Goldman Sachs, Morgan Stanley bị điều tra, khủng hoảng nợ châu Âu khiến đồng EUR mất giá và đồng USD tăng giá.

Cho nên, đừng quá coi khủng hoảng nợ châu Âu là vấn đề nghiêm trọng, cũng đừng coi việc các cơ quan tài chính lớn của phố Wall như Goldman Sachs bị điều tra là những cống hiến quốc tế của người Mỹ. Điều quan trọng đó là, chúng ta cần phải làm gì.


Thu Hà (Theo CE)
Tin dịch

Trong F319 này em "kết" quả avatar của bác. Khi nào rảnh bác cho em "mượn" chơi nghe!

Cái này ai cũng biết rồi mà bác! Cứ lăng lẽ gom hàng thôi, còn nhiều tin HOT lắm!

Bản tin tài chính hôm nay có dành 1 phút nói về VSP, nhấn mạnh việc quý này có lãi của VSP.....vẫn là những thông tin cũ chưa có gì mới........Ko biết các anh xyz có ý đồ gì nhỉ......[][]

Nhân nói về giá cước cho thuê tàu Panamax phục hồi liên tục trong thời gian qua, hãy tìm hiểu thêm về đội tàu của VSP.

- Trước hết, tàu panamax là gì?
Tàu panamax là loại tàu chở hàng bao gồm cả hàng rời và hàng lỏng, có tải trọng trong khoảng từ 55.000DWT đến 80.000DWT(có nghĩa là khối lượng tất tần tật mọi thứ trên tàu, bao gồm cả trọng lượng con tàu từ 55.000 đến 80.000 tấn), nhưng chiều rộng thân tàu ko được vượt quá 32.2m, đây là loại tàu hàng lớn nhất có thể đi qua kênh đào panama, vì vậy mới có tên gọi là tàu panamax.(Sau này khi việc mở rộng kênh đào panamax được hoàn thành thì chiều rộng tàu panamax có thể đc nâng lên thành 49m).

- Đội tàu VSP: VSP sở hữu một trong những đội tàu lớn và hiện đại nhất cả nước bao gồm nhiều loại nhưng đội tàu panamax là chủ lực. Đội tàu VSP được khách hàng, đặc biệt là khách hàng nước ngoài đánh giá rất cao. Một số tàu panamax tiêu biểu của VSP như sau:
+ Tàu Vinashin Moonstone: 63.332DWT, chở hàng rời.
+ Tàu VSP Diamond: 63.500DWT, chở hàng rời.
+ Tàu VSP Titan: 66.995DWT, chở hàng rời.
+ Tàu VSP Ruby: 68.657DWT, chở hàng rời.

Và một số tàu chở hàng lỏng và rời khác.

Giá vốn tàu panamax của VSP là khoảng 20.000usd/ngày. Cách đây đúng một năm thì giá cước tàu này là khoảng 18000usd/ngày, chính vì thế mà VSP đã lỗ nặng. Cũng xin nói thêm là mặc dù giá cước giảm thấp nhưng tàu VSP vẫn phải chạy để giữ khách, đây cũng là đặc điểm chung của ngành vận tải biển.
Nhưng đến thời điểm hiện tại giá cước tàu panamax đã vượt 36.000usd/ngày và dự kiến còn tiếp tục tăng cao từ nay đến cuối năm.
Chỉ nói riêng về mảng vận tải biển, chắc chắn năm nay VSP sẽ tăng trưởng vượt bậc.

còn con át chủ bài

Át ra thì em nó chạy đến đâu bác
Em hồi hộp quá
Ngồi tầu này đau tim thật[r2)]

lệnh mua 500K giá dưới tham chiếu hôm nay tốt hay xấu các bác

Year

Lãi 11,6 tỉ đồng trong quý I/2010 sau khi lỗ liên tiếp 5 quý kể từ quý 4/2008,vậy cái này đã có báo cáo kiểm toán chưa,nếu đúng có lãi thì may thật,lỗ tới quý thứ 6 thì sẽ bị ngừng giao dịch.Nghe nói cty sẽ có kế hoạch chuyển sàn nhưng chưa biết khi nào?