Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

Đọc com của cụ, tôi thấy có hình ảnh của mình trong đó: luôn tìm hướng phán biện ngược lại mọi người. Tôi hoàn toàn đồng ý với các luận cứ cụ đưa, đây cũng là chủ điểm chém gió ưa thích của tôi. Song cũng chính giống cụ, nên tôi cũng tản mạn quán chiếu và tự đặt câu hỏi cho bản thân:

• hàng ngày bon chen giờ cao điểm chắc chắn cảm thấy nhiều bất cập của chính sách (phương tiện công cộng giúp hạn chế phương tiện cá nhân của những người thường xuyên tham gia giao thông chứ không phải chính sách an sinh xã hội hay xây dựng văn hóa xe buýt tôn trọng người già: các cụ cao niên không cần hỗ trợ hoặc chỉ hỗ trợ đi vào khung giờ thấp điểm; già mà vẫn đi làm thì cũng như người trẻ => không nhường ghế). Song tôi quán chiếu: 20 năm trước đã có xe hơi, giờ mình vẫn bon chen thế này, có lẽ đây là kết quả của sự an phận, phàn nàn/đổ lỗi => mình cần có sự thay đổi. Hehe, cụ được hỗ trợ taxi, tức là quan chức được khoán xe rồi => tự đi xe máy làm giảm nguồn thu cho Xanh SM, nhưng cụ đã giúp giảm tắc và tăng cầu cho VIC và VHM
• tham gia giao thông là để đến được điểm mình cần đến, phương tiện nào giúp mình làm hiệu quả, thực tế nhất thì mình chọn, đôi khi phải đánh đổi (đi tránh nắng mưa thì cần nhiều thời gian; đi xe ôm thì rẻ hơn taxi...). Song tôi quán chiếu ai chẳng muốn có sở hữu, còn lựa chọn sử dụng hay không là tùy. Giống như cụ nói mọi thứ cứ chạy song song, đời người có mấy đâu - tôi rất ấn tượng câu nói của Sadhguru "từng giây phút trôi qua là chúng ta tiến gần hơn tới nấm mồ của mình" => mình muốn làm gì thì cứ làm thôi.

ai sống trong chung cư bình dân thì đều thấy rõ: trong giờ làm việc thì hầm xe đầy ô tô còn xe máy thì gần như không có; ngày lễ thì xe máy đầy, nhưng ô tô thì lác đác (còn chung cư cao cấp thì ít xe máy và 1 hộ sở hữu nhiều xe ô tô => quan sát nó không đặc hiệu).
Đi các tỉnh, thì tỉnh lị/thành phố thuộc tỉnh thì gần như cán bộ từ cấp phòng đều đi xe hơi đi làm cả.

https://m.cafef.vn/gioi-phan-tich-d...c-dat-coc-vinfast-vf-3-188240517193151629.chn

Thực tế, vùng lõi Hà nội là khu vực kém hoạt động nhất đối với oto nói chung. Còn các vùng khác từ các quận vùng ven (Long biên, Nam-Bắc Từ Liêm...) trở ra đã dễ thở đối với oto, đặc biệt VF3.

Giữ Vfs được 10$ là anh Vượng đã làm được điều không tưởng
Vì khi lên sòng thì từ tây ta cá mập cá con gì cũng cho là anh Vượng ngáo giá khi định giá Vfs 10$

Sao đánh giá thấp A V thế. Giờ miễn cưỡng mới gọi tạm là bắt đầu. Đường còn dài

Không đánh giá thấp nhưng cũng chưa đánh giá cao
Mấy năm nay anh Vượng chưa uy tín lắm, cần cố gắng hơn

dốc toàn lực rồi, sức ng có hạn

Các bác cho mình hỏi ngoài lề 1 chút. Tại 1 mức giá nào đó có khối lượng thỏa thuận lớn (chiếm 50% klgd) thì điều đó có nghĩa gì ? có bao nhiêu trường hợp ? Cám ơn các bác.

Thêm Malay nữa là 6 nước ĐNA rồi.
https://autopro.com.vn/vinfast-vf-e...kien-thap-hon-viet-nam-177240518090451439.chn