Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

Xanh SM đang phủ sóng tất cả các mặt trận dần thay thế Grab...Gần đây em chú ý trên đường 5 chiếc xe công nghệ thì Xanh SM 3 chiếc rồi...Xanh SM thu phí thấp hơn Grab, vận hành bằng điện thấp hơn xăng, giá cước đối với khách hàng thấp hơn. Đây cũng là điểm chú ý khi đầu tư vào VIC ạ.

Chính sách toàn ra chậm , giờ mới bắt đầu nghiên cứu đề xuất các giải pháp hỗ trợ thì khi nào mới chính thức ban hành được .

Được đó. Tới công chuyện rồi

quan trọng hơn là công nghệ pin & độ an toàn, còn về xe điện thì nó là xu thế tất yếu rồi, bài học Nokia còn nóng hổi

Trước những đánh giá tiềm năng này, Modor Intelligence ước tính phân khúc vận tải bằng xe điện tại thị trường Việt Nam đạt 51,67 triệu USD trong năm ngoái, và dự kiến đạt hơn 1 tỷ USD vào năm 2029 với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm gần 45% trong giai đoạn 2024 - 2029.

Ngoài việc Chính phủ nghiên cứu chính sách hỗ trợ doanh nghiệp vận tải chuyển đổi sang xe điện kể trên, trước đó cơ quan chức năng cũng đã ban hành nhiều quyết định để thúc đẩy thị trường xe điện trong nước nói chung.

Chẳng hạn vào cuối tháng 4 vừa qua, Bộ Giao thông vận tải đã ban hành thông tư yêu cầu trạm dừng nghỉ loại 1, 2 trở lên phải có trụ sạc, điểm đỗ riêng cho xe điện. Hệ thống điện phục vụ cho các trụ, thiết bị sạc điện cho xe ô tô điện phải bảo đảm đồng bộ, hoàn chỉnh theo nhu cầu sử dụng và từng giai đoạn đầu tư.

Hay Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã sửa quy chuẩn trạm dừng nghỉ đường bộ, yêu cầu toàn bộ các trạm dừng nghỉ trên tuyến quốc lộ, cao tốc phải có vị trí đỗ xe tối thiểu để bố trí xe ô tô vào sạc điện, chiếm 10% tổng vị trí đỗ xe tại trạm.

Những chính sách này giúp giải điểm nghẽn về hạ tầng trạm sạc - một trong hai yếu tố ngoài giá cả, ngăn người dùng chọn mua ô tô điện thay vì xe chạy động cơ đốt trong. Chính phủ Việt Nam đặt mục tiêu xe điện sẽ chiếm 10% tổng số xe mới bán ra vào năm 2030.

--- Gộp bài viết, Jun 14, 2024, Bài cũ: Jun 14, 2024 ---

tại toạ đàm về xu hướng kinh doanh taxi điện do báo Giao thông tổ chức cuối tháng 5, báo cáo công bố cho biết sau gần hai năm từ thời điểm Xanh SM ra mắt, đến nay đã có trên 30.000 xe taxi điện, chiếm hơn 40% tổng số xe taxi đang hoạt động tại Việt Nam.

--- Gộp bài viết, Jun 14, 2024 ---

Trước mình nghe nói sẽ cấm xe xăng vào thành phố nội ô bằng rào cản thu phí. Bạn có thông tin gì thêm cho vụ này không ?

Ra đc cái đấy thì bác xác định đến năm 2050 nhé. Đơn giản nhất giờ là ai đăng ký mới ở HN thì đc miễn 20 củ biển đối với xe điện còn chưa đc đó bác

--- Gộp bài viết, Jun 14, 2024 ---

Mà không thấy VFS khóc xin miễn phí ra biển cho xe điện nhỉ. Cái đấy quyết nó cũng nhanh. Hn HCM đc 20 củ. Tỉnh đc 2 củ

không là khổ đông thì có khi có nhà Vinhome thì hầm xe đã có chỗ sạc, hehe.
thôi đầu tư thì phải chịu khổ.
PS: nhưng chạy 2 ngày mới sạc 1 lần thì cụ lười chạy GSM quá

--- Gộp bài viết, Jun 14, 2024, Bài cũ: Jun 14, 2024 ---

nay có vẻ VHM tây bán xong rồi, cuối tuần nay 3V có mở hàng kéo VN index để ủng hộ nâng hạng HOSINO không nhỉ

--- Gộp bài viết, Jun 14, 2024 ---

chủ top khổ đông vẫn còn xe để bán hả

Thông tin mình nhận năm ngoái là 2030 sẽ hoàn tất việc thu phí xe xăng vào nội ô các thành phố trực thuộc trung ương đó bạn .

Bắt các hãng taxi và công nghệ chuyển xe điện thì cần lộ trình, nhưng có thể có rào cản kỹ thuật về vấn đề môi trường (đường tắc xe động cơ đốt trong không di chuyển được nhưng vẫn nhả khí CO2), cũng như chính các cá nhân/công ty sẽ tự cảm thấy hiệu quả kinh tế để dịch chuyển.
CP đã có chỉ đạo, chính quyền địa phương thì cũng thích chi tiêu => nhìn rõ ngay là thay thế các xe Bus và sắm mới xe công.
VTV đã tiên phong, QĐ, CA cũng làm vài hợp đồng thì VF có thị trường nội địa khổng lồ.
Hehe, mà VPCP nằm ngay lõi của lõi thủ đô không biết đã làm gương thay mới các xe công vụ sang EV chưa nhỉ

các ảnh hay chửi lái vì nó chỉ muốn hút máu người đồng hành, nhưng vẫn mong có lái để cp có xu hướng cụ thể.
Dựa trên luận điểm trên, VF không nên khóc cho tiền biển số xe vì nó đánh vào bát cơm của CQ địa phương; người dân, cộng đồng xã hội tự phản biện về sự không ưu ái đó. VF nên chuyên nghiệp là offer giải pháp thân thiện môi trường (cái này tôi đang thấy VIC theo hướng này) => CQ dù muốn kiếm ăn với nhiều hãng/đại lý bán xe xăng, nhưng cũng đuối lý mà hợp tác với VF. Bọn chính quyền địa phương mồm không thể xoen xoét lo cho môi trường khi để các xe chạy dầu xả khói ngay nội đô.