Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

Đồng ý với cụ, tái làm khổ đông rồi thì hóng xem doanh số bán xe quý 2 này thế nào đi, sắp hết quý ròi

Quý 3. Hầu như các dòng sp làm tt nó đểu mở vào giữa hoặc cuối tháng 6. Quý 2 ko có vẹo gì đâu

--- Gộp bài viết, 19/06/2024, Bài cũ: 19/06/2024 ---

Để tặng a Vương cuốn chuyện cổ tích "ăn khế trả vàng" . A cho cổ đông ăn khế hơi lâu rồi đấy, trả tý vàng đi

--- Gộp bài viết, 19/06/2024 ---

Đề nghị chủ pic nên chọn ngày giờ tốt lập pic mới về Vic để tổng khởi nghĩa thắng lợi

Pic mới hay cũ cũng là nơi trao đổi xe pin chứ có phải hô mua bán cổ phiếu đâu mà khởi nghĩa hay phản công
Lập càng nhiều pic càng bị chửi, cứ để tự nhiên

Taxi Xanh SM ở SG có giá rẻ, sạch, êm không biết PNV có đủ sức duy trì lợi thế này để đánh bại tất cả taxi công nghệ khác không, @Bin7723?

Tôi chỉ sợ lãnh đạo bị đốt lò thôi

Grab trước đây dùng khuyến mãi để chiếm thị trường, Xanh SM không đi theo con đường đó, giá rẻ là do lợi thế của xe điện và Grab đã đến lúc thu tiền của tài xế chứ không còn ở giai đoạn đốt tiền như trước nữa.
Xanh SM có thể tự phát triển được rồi nên tôi nghĩ dần dần sẽ chiếm thị phần của Grab thôi.

--- Gộp bài viết, 19/06/2024, Bài cũ: 19/06/2024 ---

Điều này thì ai cũng sợ

Khi nào thằng Xanh béo sẽ đem đi bán

Xanh vẫn gánh thôi, tôi vẫn đánh giá Xanh là công cụ để a V tạo ra dòng tiền và thanh khoản. Cái hay của a ấy là thuyết phục đc TCB cho vay mua xe

Hình như anh V cầm cố VHM giá 40 xuống 35 sẽ bị call nên mua dần quanh 38 kịch bản về 35 là đẹp nhât

Cái đó thì tham vọng hão lắm. Cái cốt lõi của vfs là chiếm đc 1 phần thị trường bằng cách chủ động tiên phong nhập cuộc chơi trước. Chỉ tiêu của Vfs đến giờ theo số liệu gần như huề chi phí là coi như đã thắng cuộc chơi chính nó đổ tiền ra đã (muc đích đầu tư 1 mảng mới chỉ cần lợi nhuận đạt thêm 5%-15% mỗi năm là xây dựng được thương hiệu không dưới 10 tỉ đô, chưa kể cả hst của nó tăng nữa), chưa bàn tới tăng trưởng mạnh thế nào sau khi đạt điểm đó thì con số đang ước chừng tầm 0.3%-0.5% thị trường xe điện mà vfs tham gia. Tính con số cụ thể ra thì loanh quanh doanh thu tầm 3t5-3t8 đô mỗi năm ( đó là chưa kể giảm chi phí giá thành sx, có thể cho nó là biên lợi nhuận tầm 5%-20% nếu giảm được giá thành sx luôn đi)
Các con số chỉ tiêu để xây dựng được thương hiệu như thế thì không quá khó và nó dừng ở mức đã start up thành công, chứ ko phải cạnh tranh gì quá rát. Cạnh tranh là phải nói cái thằng BYD đấy. Nó mới là cái thành muốn phủ toàn cầu với tỉ lệ cao thị trường

--- Gộp bài viết, 19/06/2024, Bài cũ: 19/06/2024 ---

Giá 43. Đang sợ a cơ cấu giá mới rồi ấy chứ

--- Gộp bài viết, 19/06/2024 ---

Nên nhớ chỉ cần 100k chiếc trong năm 2025 theo dự báo xe điện tiêu thụ toàn cầu thì đúng là vfs nó đạt từ 0.3%-0.5% đấy. Đến giờ Vfs nó đang chiếm 0.3% (mặc dù xanh gánh). Thì các chỉ tiêu con số, và kế hoạch làm nó đang bám đúng đấy
Mọi người phải nhìn vô tt xe điện chung nữa, coi vfs nó chiếm tỉ lệ bao nhiêu %
Và kết hợp thêm mảng xe điện chung nó phá triển thế nào. Nên nhiều khi lại ko ngại tụi BYD hay Tesla. Chính tụi nó lại là partner chung để phát triển cho người dùng chuyển dịch xe xăng qua điện đó.