Vinfast - Xe điện của người Việt (P3)

Tin này đã bị xóa

Chỉ đạo HP và Thaco sẵn sàng làm để chứng minh quyết tâm thực hiện của CP và để cảnh báo với mấy ông nhà thầu nước ngoài là đừng ép giá quá, nếu cần là tụi tao tự làm ngay
Chỉ có lợi ích quốc gia là bất biến thôi còn các chính sách hay chủ trương đều có thể biến
Nói chung là nếu Đsct mà đầu tư công được là tốt nhất, chỉ sợ nguồn lực chưa đủ để làm nhanh nên theo tôi CP cũng nên cân nhắc ưu đãi cho anh Vượng để làm cho dân nhanh có Đsct mà đi. Nhìn rộng ra thì giao cho tư nhân làm sẽ được lợi hơn là đầu tư công nếu kiểm soát tốt. Ngân sách NN nên ưu tiên cho quốc phòng an ninh và phúc lợi XH, chỉ khi nào tư nhân chê thì nhà nước mới cần phải làm.

Vin mà làm thì chỉ có nhập đồ từ tq về giống xe ô tô

Chắc đang deal giá , thực tế cái này ảnh hưởng nhiều bên quá , ví dụ như bên đường sắt , bên các tổng công ty của nhà nước , dang set kèo xài vốn nhà nước , đùng phát anh Vượng nhảy vào thì các bên này đói hết à .
Còn nếu deal được các cơ chế như này thì quá ngon , riêng cái phần 80% là 50 tỷ USD ko lãi suất trong 35 năm đủ no rồi

Cái đáng kinh ngạc của đề xuất này là vay 50 tỷ $ lãi suất 0% trong 35 năm. Nếu giả sử anh làm đsct trong 5 năm rồi đưa vào vận hành như ảnh nói, nghĩa 30 năm sau ảnh vẫn tiếp tục hưởng lãi suất 0% trong thời gian đó và chưa trả nợ đồng nào. Phải 30 năm sau ảnh mới bắt đầu trả nợ. Không biết ảnh muốn trả 50 tỷ $ trong bao nhiêu năm. Trả trong 50 năm hay sao?

Bên cạnh 50 tỷ $ thì ảnh phải huy động khoảng 12 tỷ $ nữa từ nguồn vốn của ảnh hay đi vay thương mại nữa

Thì các bác muốn nhanh thì phải thế thôi, lách từ đầu từ công sang tư nhân thôi, 2 bên đều có lợi chứ không chỉ mỗi anh Vượng có lợi đâu.

Chuyển từ đầu tư công sang đầu tư tư nhân. Nhưng nguồn vốn chính lại vay chính của nhà nước với lãi suất 0%. Có dự án đầu tư ngon hơn thế không. Khẳng định là chưa từng có

Ở đây sẽ có sự xung đột lợi ích lớn á. Một bên là lợi ích của nhà nước, công cộng và một bên là lợi ích của riêng Vingroup. 2 lợi ích này không hoàn toàn song hành với nhau

Cần phải giải quyết xung đột lợi ích trước khi muốn tính giao dự án này cho Vingroup

Thì mới bảo , a V mà đc duyệt. Khác gì cộng đồng chung vận mệnh với bank, khéo bamk còn dí nv mua xe vinfast luôn ý chứ

Hạ tầng giao thông, đặc biệt đường sắt trên thế giới đều thuộc phạm vị đầu tư công => tiền CP phải đầu tư. Nếu tính lãi vốn thì giá thành cao, suất đầu tư cao...
Chưa từng có vì chưa có NQ68: bơm tiền cho 1 công ty công cộng/tư nhân thì đều để biến tiền CP thành sản phẩm:

• thực tế nhiều cty công cộng làm loạt dự án trước đây đều có vấn đề về quản lý vốn, thất thoát... => chẳng có gì đảm bảo cty công cộng sẽ tối ưu hơn. Vấn đề chỉ là "lối mòn trong não"/não trạng: tiền nhà nước nên để cty công cộng quản lý.
• Rõ ràng, lãnh đạo các cty công cộng không mấy thằng sống bằng lương và có động cơ cống hiến => nó làm tròn vai đã quá khó. Trong khi đó tư nhân, nó phải tính toán và quản lý tốt không thì cũng không có đường lùi: không làm được/làm tốt/làm hiệu quả thì tự phá sản, trả giá bằng tiền mặt... chứ không chỉ bay ghế nhưng có mớ tiền như lãnh đạo cty công cộng.

Xung đột lợi ích thì hiển nhiên có nếu coi các thành phần kinh tế (công cộng, tư nhân...) là bình đẳng và độc lập nhau.

ND68 ra đời đó là phép thử của kinh tế tư nhân ( dám làm dám đề xuất dám chịu trách nhiệm đã cam kết phải thực hiện)
Đã đến thời điểm Chính Phủ chỉ điều hành và chi phối những ngành nghề quyết định sự sống của Nhân Dân. Cờ đến tay phải phất chỉ sợ tư nhân ko dám phất cờ thôi,