?-'?-"?-??-? Vốn hơn 100 tỷ, Q2 bị nhét 80 tỷ tiền mặt vào mặt, lãi Q2 tạm tính có 50 tỷ, giá đang 1

Tối mai DJ chạm mốc 9000 roài, nhanh quá, hôm nay chắc sẽ lên hơn 100 p nhỉ ?

MHC 3x thẳng tiến

MHC: EPS Q2 5000, giá 17, khi ra tin thì có mua được không nhỉ?

Khiếp... xả gì mà kinh thế

Tích luỹ 3 phiên tốt thế mà bác bảo xả gì, tạm xác lập mặt bằng giá mới 3X

Chỉ số vận tải biển liên tục tăng trong những ngày qua nhờ Trung Quốc nhập khẩu quặng sắt ở mức kỷ lục trong 3 tháng liên tiếp từ tháng 2 đến tháng 4.




Chỉ số BDI ?" chỉ số theo dõi chi phí vận tải biển trên các tuyến thương mại quốc tế tiếp tục kéo dài chuỗi ngày tăng điểm khi tăng 23 phiên liên tiếp.

Đây là chuỗi ngày tăng dài nhất trong gần 3 năm kể từ ngày 7/2006 của chỉ số BDI do nhu cầu chở quặng sắt để sản xuất thép.

Trong đêm ngày thứ Tư, chỉ số BDI tăng thêm 185 điểm, tương đương 4,5% lên 4.291 điểm.

Chỉ số vận tải biển liên tục tăng trong những ngày qua nhờ Trung Quốc nhập khẩu quặng sắt ở mức kỷ lục trong 3 tháng liên tiếp từ tháng 2 đến tháng 4. Trung Quốc đã chi 4 nghìn tỷ NDT (586 tỷ USD) vào xây dựng nhà ở, giao thông cung những dự án khác để hỗ trợ nền kinh tế.

Hiện tại, một số tàu lớn tại chờ tại cảng ở Australia và Trung Quốc tăng kỷ lục để vận chuyển quặng sắt, than đá và ngũ cốc.

Tình trạng nghẽn tàu tại cảng khiến chỉ số BDI tăng hơn 230% kể từ lần phục hồi gần đây nhất bắt đầu vào cuối tháng 4. Chỉ số vận tải biển tăng mạnh đã tăng hy vọng về nền kinh tế toàn cầu đang trên đà phục hồi nhanh chóng.

Cổ phiếu vận tải biển sẽ tăng tốc?

Năm 2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là ?omùa vàng? cho các doanh nghiệp ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ. Doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với những năm trước.

Nhưng rồi khi kinh tế toàn cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức bước vào thời kỳ khó khăn.

Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh khi giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến là tàu chở container.

Sự sụt giảm mạnh này đã làm cho nhiều doanh nghiệp vận tải biển bị lỗ lớn trong quý 4/2008. Tuy nhiên, nhờ có kết quả kinh doanh tốt trong những tháng đàu năm, một số doanh nghiệp vẫn có lợi nhuận cả năm 2008 khá cao.

Sang quý 1/2009, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển vẫn còn gặp rất nhiều. Nhiều doanh nghiệp đã bị lỗ lớn như VSP bị lỗ 111 tỷ đồng, VST lỗ 63 tỷ đồng?

*****Khó khăn đã qua

Ngành vận tải biển là một lĩnh vực phụ thuộc khá mạnh vào tình hình phát triển của nền kinh tế. Khi nền kinh tế đã bước qua thời kỳ khó khăn, nhu cầu trao đổi hàng hóa sôi động trở lại thì ngành có thể sẽ sớm trở lại thời kỳ huy hoàng.



Thời gian gần đây, chỉ số BDI (chỉ số đo lường giá cước vận tải hàng hải) đã liên tục tăng mạnh. Điều này cho thấy nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường biển đang có sự phục hồi mạnh mẽ.Đóng cửa tuần trươc, chỉ số BDI dừng ở mức 2.786 điểm, cao nhất kể từ 9/10 năm ngoái.

Sau một thời gian dài trượt dốc cùng kết quả kinh doanh, giá nhiều cổ phiếu hàng hải đã phục hồi đáng kể so với trước. Thông tin chỉ số BDI đang ở mức cao nhất từ đầu năm cũng làm cho nhà đầu tư quan tâm hơn tới nhóm cổ phiếu này.

Theo ông Tống Minh Tuấn, Phó phòng Phân tích Công ty Chứng khoán Bảo Việt:?~?~Trong giai đoạn tới, nhà đầu tư nên chú ý tới cổ phiếu ngành tài chính, vận tải biển, bất động sản, vật liệu xây dựng.? Đây sẽ là các ngành được hưởng lợi nhiều nhất khi nền kinh tế bước ra khỏi giai đoạn suy thoái cũng như khi thị trường bắt đầu hồi phục.

Khoảng 3 tháng trở lại đây, giá một số cổ phiếu có sự phục hồi mạnh như VSP tăng 140%, GMD tăng 100%, VSC, VNA, PVT cũng tăng trên 40%... Tuy nhiên, nhìn chung mức tăng này vẫn còn khá thấp so với nhóm cổ phiếu tài chính, sắt thép.

Trong tuần vừa qua, nhóm cổ phiếu hàng hải dù được nhắc đến nhiều nhưng chưa thực sự tăng mạnh. Dẫn đầu là PVT khi tăng 16,7% từ 18.000 đồng lên 21.000 đồng, VSG tăng 14%, DDM tăng 13,4%. Chính điều này có thể sẽ tạo sức bật cho nhóm cổ phiếu này trong thời gian tới.

Hiện tại, một số cổ phiếu vẫn có các chỉ số cơ bản khá tốt như EPS 4 quý gần nhất của SFI đạt 10.970 đồng, VSC đạt 11.420 đồng?

VSC là một trong những cổ phiếu có khả tăng mạnh vì hiện tại P/E của cổ phiếu này chỉ ở mức 5 lần (giá đóng cửa ngày 2/5 là 59.000 đồng). Năm 2009, VSC tỷ lệ chi trả cổ tức của VSC dự kiến từ 25-40%.

*****Đón đầu cơ hội

Trong khó khăn, các doanh nghiệp vẫn tích cực đầu tư mua mới tàu để tận dùng thời cơ giá tàu rẻ và đón đầu cơ hội khi thị trường hồi phục. Mới đây, đại hội cổ đông Vitranschart đã thông qua phương án phát triển đội tàu gồm mua 1 tàu hàng khô 28.000 DWT (trị giá 20 triệu USD) và đóng mới 1 tàu cũng có tải trọng 28.000 DWT (28 triệu USD).
Viconship có kế hoạch đầu tư 1 tàu chở container có sức chở 300-350 TEU, giá mua khoảng 3 triệu USD.

Vận tải xăng dầu là lĩnh vực chịu ảnh hưởng ít nhất trước ?ocơn bão? giảm giá cước vận tải biển. Những năm tới, tiềm năng phát triển của các doanh nghiệp rất lớn khi mà nhu cầu vận tải dầu thô cũng như dầu sản phẩm của Việt Nam ngày một cao. Đặc biệt là khi các nhà máy lọc dầu đi vào hoạt động.

Từ đầu năm đến nay, các doanh nghiệp vận tải xăng dầu như PV Trans, Vipco cũng đã liên tục mua về một số tàu và đưa và đưa vào hoạt động ngay.

Mới đây, Tổng CTCP Vận tải dầu khí (PV Trans) đã ký hợp đồng vận chuyển toàn bộ lượng dầu thô từ mỏ Bạch Hổ cung cấp cho Nhà máy lọc dầu Dung Quất trong 5 năm 2009-2014. Đầu năm nay, PV Trans đã tiếp nhận tàu chở dầu PVT Athena có trọng tải 105.000 tấn, trị giá 54 triệu USD và tàu chở xăng dầu sản phẩm PVT Eagle, trọng tải 33.000 tấn, giá 24 triệu USD.

Năm 2009, CTCP Vận tải Xăng dầu VIPCO có kế hoạch mua 3 tàu chở xăng dầu với tổn giá trị xấp xỉ 1.200 tỷ đồng. Vào giữa tháng Tư, công ty đã hoàn thành các thủ tục nhận tàu Petrolimex 15 và Petrolimex 16. Một tàu công ty đã ký luôn hợp đồng cho thuê đến hết năm 2009, một tàu đã vận chuyển chuyến hàng đầu tiên cho Tổng công ty xăng dầu Việt Nam. Dự kiến doanh thu của toàn Công ty sẽ tăng 11% sau khi hai tàu đi vào hoạt động.

PR làm gì mấy thằng vận tải? nhìn PVT,VIP,VTO,DDM xem giảm cật lực, vận tải biển làm ăn không tốt

Nói đến HSG phải nói đến HLA.