VOS ông hoàng trở lại

Hàng ngon hàng ngon [r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)]

Ko thấy ae nào nhỉ. Vào điểm danh cái. Chả nhẽ lại toàn tổ chức nắm

chiêu kéo xả lùa gà - potay

VOS Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam (HoSE)



VOS: Năm 2010 ước đạt 170 tỷ đồng LNTT, vượt 50% kế hoạch cả năm
Dự kiến trong năm 2010 tổng doanh thu của Công ty sẽ đạt trên 2.860 tỷ đồng, bằng 118% kế hoạch năm.


Theo tin từ Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOS), cùng với sự hồi phục của thị trường vận tải biển, công ty đã có sự phát triển mạnh mẽ trong hoạt động kinh doanh.

VOS đã hoàn thành kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2010 trước 01 tháng với tổng doanh thu 11 tháng đầu năm 2010 đạt 2.625 tỷ đồng, bằng 108,56% kế hoạch ĐHĐCĐ thường niên năm 2010 giao. Trong đó, doanh thu vận tải là 2.364 tỷ đồng, đạt 109,95% kế hoạch năm 2010.

Với kết quả 11 tháng như trên, dự kiến trong năm 2010 tổng doanh thu của Công ty sẽ đạt trên 2.860 tỷ đồng, bằng 118% kế hoạch năm.

Chỉ tiêu lợi nhuận trước thuế năm 2010 dự kiến sẽ tăng hơn 50% so với kế hoạch mà ĐHĐCĐ giao, đạt khoảng 170 tỷ đồng.

Thành Văn
Theo VOS​

Như vậy quí 3 VOS đạt hơn 100tỷ LN thể hiện sự phục hồi mạnh mẽ của vận tải biển. Nếu ko kể sự phục hồi mạnh vào năm sau, dự kiến mỗi quí năm 2011 đạt 100 tỷ thì VOS phải giá bn hả các bác. Thôi em đầu tư trung hạn vậy

Bác cứ đứng đấy xem xả ở mức giá nào nhá

yên tâm - ngay mai ngay kia xả cho lụt sàn đó

Cước vận tải biển nội địa tăng mạnh
Đầu tư điện tử - 13/12/2010 12:15:00 CH
$WEBPARTMANAGER$WP801213449$WP849033637$RATING$RATING_RATINGEXTENDER_CLIENTSTATE" id="ctl00_webPartManager_wp801213449_wp849033637_rating_rating_RatingExtender_ClientState" value="0" type="hidden">
(Có 0 bình chọn. Bạn phải đăng nhập để bình chọn.)
In tin | Lưu vào sổ tay | Gửi email | RSS

Từ hơn 2 tháng nay, cước vận tải biển nội địa đã liên tục tăng giá với tổng mức tăng khoảng 30 - 35% so với thời điểm tháng 10/2010. Trong đó, cước vận tải container có mức tăng mạnh nhất, còn cước hàng rời và hàng dầu cũng tăng nhưng chậm hơn.

Tại khu vực Hải Phòng, trước tháng 10, cước vận tải biển tuyến Hải Phòng - TP.Hồ Chí Minh là 3,8 - 4,3 triệu đồng/container 20 feet và tăng thêm 500.000 đồng với container loại 40 feet. Nhưng đến thời điểm này, cước vận tải biển chiều Hải Phòng - TP.Hồ Chí Minh đã tăng gấp 1,5 - 1,7 lần, tương đương 6 triệu đồng/container 20 feet và 7 triệu đồng/container 40 feet.

Chiều TP.Hồ Chí Minh - Hải Phòng, giá cước vận chuyển cũng tăng đột biến, ở mức 5,8 - 6 triệu đồng/container 20 feet và 11,5 - 12 triệu đồng/container 40 feet. Đối với container 40 feet, do nhu cầu vận chuyển ra Hải Phòng lớn hơn nên doanh nghiệp phải tăng chi phí điều chuyển container loại này.

Theo một cán bộ của CTCP Vận tải biển Việt Nam (VOSCO), thì giá cước cao và không ngừng tăng nhưng tàu luôn đầy hàng. Vị này cho biết: “Tất cả các doanh nghiệp đều đã điều chỉnh tăng giá cước. Mức tăng tùy thuộc từng doanh nghiệp, miễn sao khách hàng chấp nhận là được”.

Nguyên nhân chính đẩy giá cước vận tải biển tăng mạnh là do hiện đã vào thời điểm gió mùa thổi, biển động mạnh, dẫn tới kéo dài thời gian chạy tàu, làm phát sinh thêm nhiều chi phí… Trước kia, tàu chạy tuyến Hải Phòng - Sài Gòn chỉ mất khoảng 7 ngày, nhưng hiện nay, mỗi chuyến kéo dài hơn 8 ngày, tùy thuộc tình hình thời tiết.

Đồng thời, cuối năm là thời điểm có sự đột biến về nhu cầu vận chuyển hàng hóa. Thời điểm này, mặt hàng phân bón nhập khẩu từ Trung Quốc tăng đột biến do nguồn cung trong nước khan hiếm. Trong khi đó, phía Trung Quốc đang tích cực thu gom các mặt hàng từ Việt Nam, đặc biệt là hàng nông sản, thực phẩm.

Khảo sát tại cảng Hải Phòng cho thấy, nhu cầu vận chuyển Bắc – Nam và ngược lại đã tăng tới 200 - 300% chỉ trong vòng hơn 1 tháng qua. Thời điểm cuối tháng 10 sang đầu tháng 11 đã xảy ra hiện tượng quá tải, khi lượng hàng vượt quá khả năng vận tải của doanh nghiệp. Hơn nữa, tình trạng thiếu container để đóng hàng cùng với việc phát sinh các chi phí trong quá trình điều chuyển, xếp dỡ container… đã buộc doanh nghiệp vận tải phải tăng giá cước.

Cước vận tải hàng rời và hàng dầu có mức tăng ít hơn, khoảng 10 - 15%. Cùng với cước vận tải biển, cước vận tải hàng lẻ bằng đường bộ cũng rục rịch tăng trên dưới 20%. Dù giá cước ở các tuyến lên biên giới phía Bắc như Lạng Sơn, Móng Cái, Cao Bằng đều tăng cao, nhưng thời điểm này, các chủ hàng cũng khó thuê được xe vận tải.

“Giá cước có tăng thêm 1 - 2 lần nữa nhưng khách hàng buộc phải chấp nhận vì nguồn cung xe vận tải đang ít hơn so với nhu cầu”. Đại diện một doanh nghiệp vận tải khẳng định.
Cước tăng hơn 200%. VOS- trả lại tên cho em.
Hàng ngon ko phải xoắn. Em nó có thực lực. Hàng lởm khởm CE lung tung mới xoắn

Cùng lên tàu nào các bác.

MHC hàng lỗ lòi dom mà còn chạy thế kia thì VOS còn lâu mới điều chỉnh.

Muốn xả thì đợi có cầu bà con chất vào rồi ra hàng. Đằng này chất chặn giá CE để ép bà con ra hàng. Cẩn thận ko đè được lại bị mất hàng ấy chứ