VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

Tận dụng tốt cơ hội khi gặp thời, hết nợ vay, lợi nhuận cao, quan tâm tới người lao động hơn, và được vinh danh ngay.
Ngày 16.11, tại Cung Văn hoá Lao động Hữu nghị Việt Xô (Hà Nội) diễn ra lễ vinh danh “Doanh nghiệp tiêu biểu vì người lao động” năm 2022. 3 doanh nghiệp trực thuộc Tổng công công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) là Cảng Hải Phòng, Cảng Đà Nẵng, VOSCO đã vinh dự nhận giải thưởng Doanh nghiệp tiêu biểu Vì người lao động năm nay.
...
Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam: Công ty có môi trường làm việc an toàn, tuân thủ nghiêm ngặt quy tắc ATLĐ. Luôn tạo điều kiện để NLĐ được nâng cao kiến thức, nghiệp vụ – Trong thời gian dịch COVID-19, đơn vị đã làm tốt việc tổ chức chăm lo cho NLĐ, đặc biệt là đội ngũ thuyền viên, làm việc trong môi trường có nguy cơ cao.
...
Nguồn: https://vimc.co/3-doanh-nghiep-thuo...-nghiep-tieu-bieu-vi-nguoi-lao-dong-nam-2022/

Chỉ số cước vận tải dầu đêm qua tăng 8,07% một mức tăng khiếp
VOS với đội tàu dầu 3 chiếc, cỡ lớn, chạy quốc tế spot theo chuyến hưởng lợi ngay
https://en.stockq.org/index/BDTI.php

Những ý bác nói cơ bản là đúng hai thằng đều hết lỗ lũy kế, đều cơ bản hết nợ vay, đều có cục tiền mặt dư ra khá lớn, và đều hưởng lợi khi lãi suất cao, tỷ giá cao (do gửi tiết kiệm và đều thu từ ngoại tệ từ xuất khẩu hoặc thị trường vận tải biển quốc tế), tuy nhiên có sự khác biệt
1. Về định giá, P/E của DDV hiện tại là 2.9, của VOS là 1,7 tuy đều rất thấp, nhưng VOS thấp hơn gần nửa so với DDV
2. Về triển vọng, cái này quan trọng nhất: Dư địa tăng trưởng của DDV khó hơn thời gian tới, Quý 3 đã thể hiện một phần khi lợi nhuận chưa bằng một nửa so với hai quý liền trước đó, VOS thuận lợi hơn khi có 3 tàu dầu cỡ lớn, cước vận tải dầu đã tăng rất mạnh và còn tăng mạnh hơn nữa, doanh thu từ vận tải dầu của VOS hiện tại chiếm tỷ trọng cao nhất và so với tỷ trọng hai tàu cont là hơn rất nhiều.
3. Chiến lược phát triển đội tàu biển Việt Nam vừa rồi mới được ban hành, nâng tỷ trọng từ 7% thị phần hiện tại lên 10 rồi đến 20%, và có rất nhiều chính sách hỗ trợ như miễn giảm thuế, phí, lệ phí ... VOS với lịch sử thành lập từ năm 1970 là con cưng của Vinalines (trong chiến lược thoái vốn của Vinalines tất cả các công ty con về vận tải biển trừ VOS ra đều thoái không nắm chi phối nữa hoặc thoái hết, chính tỏ Vinalines quyết giữ lại VOS để tạo mọi điều kiện tập trung phát triển).

Cả hai chỉ số cước tàu dầu đêm qua đều tăng rất mạnh
Bcti tăng 4,96%
Bdti tăng 7,65%
https://en.stockq.org/index/BCTI.php
https://en.stockq.org/index/BDTI.php
Với 3 tàu dầu cỡ lớn chạy spot quốc tế, quý 4 này lợi nhuận của vos kì vọng sẽ tăng trưởng khá mạnh

Con này thì mời cụ @Vanga vào lái, chứ cụ ấy bỏ lái lâu rồi

Trích bài viết về Vosco,
"Thành tích nổi bật của Công ty trong 9 tháng đầu năm 2022 là đã hoàn thành vượt mức 2 chỉ tiêu quan trọng trong kế hoạch kinh doanh năm 2022 gồm: Tổng doanh thu hợp nhất đạt 1.921,6 tỉ đồng (bằng 153,06% cùng kỳ năm 2021 và bằng 122,41% kế hoạch 2022); Lợi nhuận trước thuế hợp nhất 9 tháng năm 2022 đạt 566,26 tỉ đồng (bằng 138,96% so với cùng kỳ 2021 và bằng 144,94% kế hoạch năm 2022).

Tính đến ngày 30.9.2022, Vosco sở hữu đội tàu 11 chiếc với tổng trọng tải 358.010 DWT gồm 8 tàu hàng khô, hàng rời, 1 tàu dầu sản phẩm và 2 tàu container.

Ngoài ra, Công ty thuê 2 tàu dầu sản phẩm trọng tải 50.000 DWT/chiếc để khai thác và quản lý, đưa tổng trọng tải đội tàu mà Vosco đang quản lý và khai thác là 459.070 DWT.

Đảm bảo việc làm, thu nhập cho 684 cán bộ CNVC-LĐ, thuyền viên trong Công ty với mức thu nhập bình quân trên 20 triệu đồng/người/tháng."
https://vimc.co/vosco-tao-moi-truong-tot-cho-lao-dong-thuyen-vien/

sao nát thế nhỉ

ĐANG DOWN TREND MÀ

VOS sắp chuyển mình thành người khổng lồ trong nhóm cảng vận tải biển