VSP ai bán – tôi mua

Hi hi, vẫn còn nằm sàn. Chưa ra báo cáo Q4 thì bà con còn đoán này đoán nọ, đến khi ra rồi thì lại tiếp tục hi vọng BCTC Q1
UBCK chỉ bắt buộc báo cáo tài chính nửa năm và cuối năm thôi nhá bác, các bác chờ BCTC Q1 hơi bị lâu đó, có tin tốt thì nó còn ráng báo cáo lấy lòng cổ đông, còn nó vẫn tiếp tục lỗ thì đừng có mơ mà nó báo cáo
Bác nào lỡ kẹp thì ráng hy vọng BCTC nửa năm đi các bác

-------24.2 --------
---------------------Dead Line---------------------

Lỡ bán rồi , làm sao mua lại cho thoái mái mà không bị dày vò đây
Thôi đành mai mua lại có khi giá thấp hơn

http://cafef.vn/2010032411017365CA36/vsp-giai-trinh-khoan-lo-360-ty-nam-2009.chn


quả là đúng như cảm nhận của mình, vài ngày sau lại rò rỉ thêm 1 vài thông tin nữa đây - xin chúc mừng những ai còn duyên nợ với VSP và chia buồn với những ai đã xuống tàu trong phiên rung lắc ngày hôm qua.

Thực ra là nó lãi nhưng thêm cái của nợ Nam Việt vào mới thành lỗ. lắm trò lắm

VSP: Giải trình khoản lỗ 360 tỷ năm 2009

Theo báo cáo tài chính năm 2009 đã được kiểm toán, riêng công ty con của VSP là công ty VTB Nam Việt lỗ 332.287 tỷ đồng do cước vận tải quốc tế giảm sâu.

VSP: Giải thể Công ty Vận tải biển Nam Việt
VSP: Quý 4/2009 lỗ gần 124 tỷ, cả năm lỗ gần 360 tỷ đồng

Lợi nhuận trước và sau thuế sau khi hợp nhất năm 2009 của CTCP Đầu tư và vận tải dầu khi Vinashin (mã VSP) đều giảm đáng kể so với cùng kỳ 2008 chủ yếu do ảnh hưởng từ các công ty con, đặc biệt là Công ty TNHH 1 thành viên Vận tải biển Nam Việt (gọi tắt là công ty VTB Nam Việt).

Cụ thể, theo báo cáo tài chính năm 2009 đã được kiểm toán, công ty VTB Nam Việt lỗ 332.287 tỷ đồng do cước vận tải quốc tế giảm sâu. Suy thoái kinh tế toàn cầu tuy đã có dấu hiệu khắc phục song cước tàu vẫn giảm hơn 60% so với cùng kỳ 2008. (Kết quả của riêng công ty VSP chưa hợp nhất: cả năm lãi 31.79 tỷ đồng năm 2009, trong đó quý 4 lãi 6.29 tỷ).

Đội tàu công ty Shinpetrol năm 2009 do công ty VTB Nam Việt quản lý đến thời hạn lên đà bảo dưỡng kỹ thuật theo quy định hàng hải quốc tế cũng làm tăng đáng kể chi phí giá vốn hoạt động.

Ngoài ra, VSP còn chịu khoản chi phí chênh lệch tỷ giá đối với khoản tiền vay và công nợ ngoại tệ lên tới hơn 30 tỷ đồng.

VSP đã và đang nỗ lực tìm kiếm các phương án kinh doanh ở các lĩnh vực khác, thanh lý tàu không hiệu quả, sử dụng triệt để nguồn tiền kích cầu đợt 1 từ Chính phủ, chuyển nhượng toàn bộ 51% số cổ phiếu đã đầu tư vào công ty Lọc hóa dầu Nam Việt; tìm kiếm kêu gọi đối tác trong và ngoài nước hợp tác đầu tư 2 dự án Long An và Mê Linh Hà Nội. Hiện các dự án này cần phải có thời gian để hai bên thẩm định, xem xét và đưa ra các thỏa thuận phù hợp với lợi ích hai bên.

Đến thời điểm hiện tại, cước tàu Panamax tăng dần từ 28.000 USD/ngày lên 30.000 USD/ngày.

http://cafef.vn/2010032411017365CA36/vsp-giai-trinh-khoan-lo-360-ty-nam-2009.chn

http://images1.cafef.vn/download/250...QKDnam09am.pdf



Đó là lý do tại sao hôm nay 2 sàn tắm máu nhưng con tàu ma cực kỳ xấu xí lại chỉ giảm 1 chút loanh quanh giá TC và đôi lúc còn xanh nữa chứ ! Chiêu ra tin gom hàng đã xong, vài 3 động tác cải chính thông tin cho đủ thủ tục để chuẩn bị cho VSP bước vào 1 lộ trình mới. Đúng là con tàu ma, từ chủ tàu đến lái tàu và cả hành khách tất cả đều là MA , vui thiệt nhỉ ?


Từ ngày mai, tiêu đề của bác chủ thớt " VSP ai bán - tôi mua " bắt đầu có ý nghĩa roài.

Mình phục mình quá đi

Em không biết nhiều thông tin về VSP, em chỉ có thể cảm nhận tình hình. Tại sao báo cáo quý 4 lại hoãn tới ngày 22 tháng 3, tức là sát thời điểm ra báo cáo quý 1, tại sao chỉ trong thời gian ngắn tin xấu ra dồn dập, tại sao ngay hôm công bố báo cáo lỗ lại có đến hơn 3 triệu cổ khớp giá sàn...
Hãy đặt câu hỏi và tự trả lời