VSP- chuẩn bị phi như điên

nhậu thôi..................

VSP: Giải trình khoản lỗ 360 tỷ năm 2009



Theo báo cáo tài chính năm 2009 đã được kiểm toán, riêng công ty con của VSP là công ty VTB Nam Việt lỗ 332.287 tỷ đồng do cước vận tải quốc tế giảm sâu.


Lợi nhuận trước và sau thuế sau khi hợp nhất năm 2009 của CTCP Đầu tư và vận tải dầu khi Vinashin (mã VSP) đều giảm đáng kể so với cùng kỳ 2008 chủ yếu do ảnh hưởng từ các công ty con, đặc biệt là Công ty TNHH 1 thành viên Vận tải biển Nam Việt (gọi tắt là công ty VTB Nam Việt).

Cụ thể, theo báo cáo tài chính năm 2009 đã được kiểm toán, công ty VTB Nam Việt lỗ 332.287 tỷ đồng do cước vận tải quốc tế giảm sâu. Suy thoái kinh tế toàn cầu tuy đã có dấu hiệu khắc phục song cước tàu vẫn giảm hơn 60% so với cùng kỳ 2008. (Kết quả của riêng công ty VSP chưa hợp nhất: cả năm lãi 31.79 tỷ đồng năm 2009, trong đó quý 4 lãi 6.29 tỷ).

Đội tàu công ty Shinpetrol năm 2009 do công ty VTB Nam Việt quản lý đến thời hạn lên đà bảo dưỡng kỹ thuật theo quy định hàng hải quốc tế cũng làm tăng đáng kể chi phí giá vốn hoạt động.

Ngoài ra, VSP còn chịu khoản chi phí chênh lệch tỷ giá đối với khoản tiền vay và công nợ ngoại tệ lên tới hơn 30 tỷ đồng.

VSP đã và đang nỗ lực tìm kiếm các phương án kinh doanh ở các lĩnh vực khác, thanh lý tàu không hiệu quả, sử dụng triệt để nguồn tiền kích cầu đợt 1 từ Chính phủ, chuyển nhượng toàn bộ 51% số cổ phiếu đã đầu tư vào công ty Lọc hóa dầu Nam Việt; tìm kiếm kêu gọi đối tác trong và ngoài nước hợp tác đầu tư 2 dự án Long An và Mê Linh Hà Nội. Hiện các dự án này cần phải có thời gian để hai bên thẩm định, xem xét và đưa ra các thỏa thuận phù hợp với lợi ích hai bên.

Đến thời điểm hiện tại, cước tàu Panamax tăng dần từ 28.000 USD/ngày lên 30.000 USD/ngày.



Thùy Linh đây
giải trình của VSP đây

Ngày 14/1/2010, HĐQT VSP đã ra quyết định giải thể Công ty TNHH một thành viên Vận tải biển Nam Việt (Nam Viet Shipping). Toàn bộ nhân sự, tài sản, công việc của Nam Viet Shipping sẽ được chuyển về công ty mẹ.

Nam Viet Shipping được thành lập ngày 18/06/2008 với kỳ vọng nhằm tăng cường hiệu quả quản lý và khai thác đội tàu của VSP. Song trong năm 2009, công ty này lỗ khá lớn và ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh của công ty mẹ.

Hehe, cái gì sai thì đã sửa rùi, vậy lí do gì để LNQ1 này không dương????????????? Chỉ cần >=0 là em nó phi

Khoảng lỗ 360tỷ của VSP thì 95% do thằng Nam Việt. Nay Nam Việt không còn thì VSP sẽ ra sao ?

KHÔNG CẦN PHẢI TO MỒM, TỐT HAY XẤU MỌI NGƯỜI TỰ HIỂU.

Mọi người tự hiểu còn chim đầu lợn thì phải giải thích mới hiểu

lãi to chứ sao nữa [r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)]

VSP thật sự là đang kinh doanh rất khó khăn, tàu mua giá cao quá, bán cũng không xong, vận hành thì lỗ. Nam Việt giải thể thì công ty mẹ cũng phải gánh khó khăn cho nó mà thôi

Phân tích chuẩn như Sinh Viên ấy nhỉ !