THÔNG BÁO VỀ VIỆC TUÂN THỦ QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT KHI THAM GIA DIỄN ĐÀN
Đề nghị toàn thể thành viên diễn đàn nghiêm túc tuân thủ Luật Chứng khoán, các quy định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, đồng thời tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến an ninh mạng, giao dịch điện tử và trách nhiệm cá nhân khi đăng tải, chia sẻ thông tin trên môi trường mạng, bao gồm các quy định tại Nghị định 174/2026/NĐ-CP. xem thêm

VSP Cổ phiếu có “sóng” lớn nhất thị trường

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi F999, 11/04/2010.

Có 992 người đang online, trong đó có 52 thành viên. 09:52 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta

Có 1 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 1)

Trang 1/4

Chủ đề này đã có 4786 lượt đọc và 30 bài trả lời

F999 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

06/04/2010

Đã được thích:

82

#1

11/04/2010, 17:28

VSP: Cổ phiếu có “sóng” lớn nhất thị trường

Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường. Từ giá chào sàn ngày đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.
Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng” chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.
Trong khi những cổ phiếu khác biến động ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng xuống 33.000 đồng/cổ phiếu. Hiện giờ, đang dao động dưới mức 40.000 đồng/cổ phiếu, tạm gọi là đáy lần hai này, liệu VSP có tạo nên một đỉnh sóng mới hay tiếp tục phá đáy?
Lời
Ba quí đầu năm 2008 lợi nhuận sau thuế của VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn, lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao chưa từng thấy.
Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng kể.
Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.
Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt, 100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.
Lỗ
Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng rơi thẳng đứng. Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn, mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP công bố lỗ 58 tỉ đồng.
Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng. Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.
Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008. Phần lớn tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ, lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn điều lệ của doanh nghiệp.
Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay. Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay, VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại khó vượt qua.
Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng. Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên, tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của tập đoàn này. Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù đã mất cọc.
Quí 1 vẫn khó khăn
Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP. Trong cuộc trao đổi với TBKTSG, ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết 60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu; 20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu. Cước vận tải đang phục hồi từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu của VSP, theo lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên 18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la Mỹ/ngày.
Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác, chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.
VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1% lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ hàng.
Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.
“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” - ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị trường.
Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là “lính mới” trong lĩnh vực này.
Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay. Ông Hùng khẳng định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát, nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục hồi bằng giá vốn.
Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá. Năm ngoái PetroVietnam và một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.(Nguồn: TBKTSG
[r24)][r24)][r24)]

Tin Hot Xin mời click here

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
quanganh2010 Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

Tham gia ngày:

11/04/2010

Đã được thích:

0

#2

11/04/2010, 17:31

Vậy T2 E múc được ko bác............? còn 50% tiền......chưa biết múc con gì?

Có nhiều cách để bạn bè nhớ mãi về nhau

Và nợ không trả là cách để bạn bè nhớ về ta lâu nhất

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
chuatesonlam Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

Tham gia ngày:

08/04/2010

Đã được thích:

0

#3

11/04/2010, 17:37

VSP quý 1/2010 lỗ lòi mắt. Vận tải biển hàng khô 2 năm nữa mới hồi phục. VSP bán dự án bất động sản không được vì bất động sản của VSP toàn ở vùng sâu vùng xa. Báo cáo Q1/2010 ra biết ngay.
Bọn này phông hàng đểu quá. Phông lên để xả hàng.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
F999 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

06/04/2010

Đã được thích:

82

#4

11/04/2010, 18:15

thấy nhiều nhà đầu tư quan tâm tới VSP, đây là cổ phiếu có tính đầu cơ cao. vì vậy lợi nhuận luôn đi với rủi ro với VSP. bài viết của toi là để mọi người tham khảo. tôi không khuyên ai mua hay bán VSP. mọi người tự quyết định và tự chịu trách nhiệm với quyết định đó.

Tin Hot Xin mời click here

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
lehieu200 Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

Tham gia ngày:

07/04/2010

Đã được thích:

0

#5

11/04/2010, 18:18

F999 đã viết: ↑

thấy nhiều nhà đầu tư quan tâm tới VSP, đây là cổ phiếu có tính đầu cơ cao. vì vậy lợi nhuận luôn đi với rủi ro với VSP. bài viết của toi là để mọi người tham khảo. tôi không khuyên ai mua hay bán VSP. mọi người tự quyết định và tự chịu trách nhiệm với quyết định đó.
Xem tất cả

cứ VSP mà múc $\:D/$ $\:D/$

Chia tay chỉ là bắt đầu cho một sự bắt đầu mới ...
Có người bảo chia tay là khoảnh khắc nặng nề nhất của cuộc đời, nhất là chia tay người mình yêu thương. Nhưng nếu chia tay là sự giải thoát cho cả hai thì tại sao không chia tay, để bắt đầu cuộc sống mới. Chia tay không phải là ngừng yêu thương. Cũng như thất bại chỉ là sự trì hoãn thành công, là thành công đến muộn mà thôi

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
thichemchieu Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

Tham gia ngày:

25/12/2009

Đã được thích:

0

#6

11/04/2010, 18:44

Nhận định thị trường phiên 12/4

Thanh khoản của thị trường được cải thiện ở các phiên giao dịch cuối tuần là tín hiệu lạc quan cho thị trường trong tuần 12/04 – 16/04. Thị trường được hỗ trợ từ các thông tin vĩ mô xung quanh việc hạ lãi suất cho vay và những giải pháp nhằm ổn định kinh tế vĩ mô.

Chúng tôi vẫn lạc quan về xu hướng của thị trường, nhiều khả năng thị trường sẽ có khả năng sẽ vượt qua ngưỡng kháng cự 520 trong tuần 12/04 – 16/04.Nhà đầu tư nên chú ý trước áp lực chốt lời ở những cổ phiếu đã tăng mạnh như ( PVC , TNA, DCS, DXV , CNT.............) trong tuần qua và có thể xem xét những cổ phiếu blue chips chưa tăng mạnh.

Xét về phương diện kỹ thuật, xu hướng tăng đã hình thành nhưng ở mức độ yếu. Cặp chỉ số RSI và Stochastic tăng mạnh cho thấy sự lạc quan trong tâm lý nhà đầu tư. CCI cắt lên vạch tiêu chuẩn củng cố cho xu hướng hiện tại. Tuy nhiên, thị trường chưa có dấu hiệu đột phá khi ADX vẫn đang ở mức thấp. Bên cạnh đó, ngưỡng cản kỹ thuật 518,625 tương ứng Kijun-Sen của chỉ báo Ichimoku Kinko Hyo vẫn là thách thức lớn.

Trong phiên giao dịch đầu tuần, thị trường vẫn sẽ có thêm phiên tăng điểm, khối lượng giao dịch sẽ duy trì ở mức cao do áp lực chốt lời càng gia tăng ở các cổ phiếu đã tăng mạnh tuần qua.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
Immortal1982 Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

15/10/2007

Đã được thích:

1

#7

11/04/2010, 18:49

ĂN GIAN chơi bài post lại từ năm 2009.

KE THU LON NHAT CUA DOI NGUOI LA CHINH MINH

Công Lý chỉ là 1 diễn viên hài

Tự Do chỉ là con ngõ nhỏ

Dân Chủ chỉ là 1 rạp chiếu phim

Vì Dân chỉ là 1 loại bột giặt.........

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
loptop Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

09/03/2010

Đã được thích:

8

#8

11/04/2010, 19:32

chuatesonlam đã viết: ↑

VSP quý 1/2010 lỗ lòi mắt. Vận tải biển hàng khô 2 năm nữa mới hồi phục. VSP bán dự án bất động sản không được vì bất động sản của VSP toàn ở vùng sâu vùng xa. Báo cáo Q1/2010 ra biết ngay.
Bọn này phông hàng đểu quá. Phông lên để xả hàng.
Xem tất cả

Ai có VSP bán ra sớm đê! Hehe
Để em nó có giá tốt tí. hihi

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
vicaren Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

29/05/2009

Đã được thích:

3.814

#9

11/04/2010, 20:21

EM nó đang ở đáy của đáy, chết thật [r2)]

Tâm chưa thiện, phong thủy vô ích; bất hiếu cha mẹ,thờ cúng vô ích; anh em chẳng hòa, bạn bè vô nghĩa; làm trái lòng người,thông minh vô ích; Chẳng giữ nguyên khí,thuốc thang vô ích

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
TCTF1 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

11/04/2010

Đã được thích:

1.742

#10

11/04/2010, 21:35

em này đợi 5x mới bán[r37)][r37)][r37)][r37)][r37)][r23)][r23)][r23)][r23)][r23)]

Loan tin | Thích |Báo vi phạm

(Hãy đăng nhập để trả lời bài viết)

Trang 1/4

Chủ đề cùng chuyên mục

Chia sẻ trang này