VSP - Ngày trở về !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Đồng chí vietchuan này vưỡn làm chim nhợn àh

Mình luôn 100% cổ từ 41x tới giờ, đoạn 46x phán đoán sai, bán nhưng đã sửa sai ngay lập tức.

Luôn có VSP, HAG, SJS, PPC... trong TK, xác định đầu tư với tầm nhìn trung-dài hạn

Vay cầm cố thêm mấy chục % lướt lát tí cho vui, nhưng ko bao giờ để ăn vào cổ; vẫn xin phím hàng thường xuyên

Tầm nhìn trung hạn, tất cả các cp sẽ trở về giá trị của mình, trước mắt là giai đoạn của VNI 525 cách đây 1 tháng, và cao hơn nữa...

Điều kỳ diệu đã xảy ra, có thể chỉ duy nhất 1 lần trong cuộc đời ta...

VNI 500, vĩnh biệt

ĐỂ đảm bảo an toàn hôm nay em xuống tàu 50% chú này rồi. Mai tùy tình hình mà có đối sách thích hợp.

Khuyến nghị mua vào VSP :
VSP là cổ phiếu được thị trường quan tâm, thị giá thường có biến động rất mạnh và khó lường. Vậy đâu sẽ là chiến thuật giao dịch hợp lý đối với cổ phiếu này ?

Kết thúc phiên giao dịch ngày 22/7, cổ phiếu VSP của CTCP Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (Shinpetrol ?" một doanh nghiệp tiêu biểu của ngành vận tải biển) đóng cửa ở mức 26.800 đồng tương ứng với mức vốn hóa 1.000 tỷ đồng.

VSP là cổ phiếu được thị trường quan tâm, thị giá thường có biến động rất mạnh và khó lường. Đâu sẽ là chiến thuật giao dịch hợp lý đối với cổ phiếu này.

Đối diện khó khăn

Năm 2008 VSP đạt tổng doanh thu 1.713,80 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 297,50 tỷ đồng. Năm nay VSP đề ra kế hoạch doanh thu 1.500 tỷ đồng, lợi nhuận 150 tỷ đồng, tỷ lệ cổ tức 20%.

Điều đáng nói là trong quý IV/2008 VSP lỗ 53,10 tỷ đồng và quý I/2009 lỗ 110,67 tỷ đồng. Như vậy trong 3 quý cuối năm VSP phải đạt lợi nhuận khoảng 260 tỷ đồng để có thể hoàn thành kế hoạch.

VSP có hoạt động kinh doanh chính là vận tải biển, rất khó kỳ vọng có lợi nhuận đột biến trong tình hình kinh tế thế giới vẫn đang trong giai đoạn gượng dậy, ngành vận tải biển còn rất nhiều khó khăn.

Thời gian tới VSP sẽ lựa chọn đối tác để chuyển nhượng vốn trong khu sân golf Mê Linh, dự án cụm công nghiệp tàu thủy Long An, dự án khu du lịch giải trí tại Quảng Ninh. Đây là hoạt động có thể cải thiện đáng kể cho lợi nhuận của VSP trong thời gian tới.

Tuy nhiên việc tìm ra đối tác để chuyển nhượng là điều không đơn giản. Ngoài ra, VSP cũng lựa chọn đối tác để liên kết đầu tư khai thác gỗ và tái trồng rừng tại Kon Tum nhưng đây không phải là dự án có thể sinh lời trong ngắn hạn.

Một yếu tố Cực kỳ quan trọng để VSP có thể ?othoát bão" là năng lực quản trị, nhưng rất khó có thể nói đây là điểm mạnh của VSP.

Vào giữa quý II, VSP đã trả cổ phiếu thưởng với tỷ lệ 100 :135 để tăng vốn điều lệ từ 158,70 tỷ đồng lên 372,94 tỷ đồng. Điểm không mới nhưng cũng cần nhắc lại là cổ phiếu VSP có EPS năm 2008 lên đến hơn 20.000 đồng/cp, thuộc hàng cao nhất trên thị trường. Nhưng đến giờ này NĐT vẫn không thể nhận được cổ tức bằng tiền mặt mà chỉ là cổ phiếu. Đây chỉ là biện pháp xoa dịu cổ đông tại một số thời điểm của ban lãnh đạo công ty trong khi có phần bế tắc trong việc xử lý những vấn đề đang gặp phải.

Cẩn trọng đầu tư

Với sự hồi phục của TTCK, VSP là cổ phiếu có khả năng sinh lời tốt nhất và được NĐT lướt sóng ưa thích. Trong quý II đã có khoảng 8 đợt sóng đối với VSP, tỷ lệ sinh lời vào khoảng 20-30%. Ngay cả khi kết quả kinh doanh quý I được công bố cho thấy rất u ám thì giá cổ phiếu này vẫn tiếp tục tăng mạnh và đà tăng chỉ mất đi khi thị trường chung bước vào giai đoạn điều chỉnh.

Xem ra sự thua lỗ của VSP chỉ đóng vai trò thứ yếu và đôi khi có ảnh hưởng rất mờ nhạt đối với sự lên xuống của VSP. Điều gì đã tạo ra những đợt sóng cho VSP?

Thứ nhất, việc thị trường lên điểm cũng tương tự sóng lên và việc con thuyền VSP dù có như thế nào vẫn sẽ lên theo.

Thứ hai, Những gì khó khăn của VSP đã được phản ánh vào giá của cổ phiếu, bởi VSP đã có những thời điểm lên đến mức 25.0 nên mức giá 3.0-4.0 sẽ tạo cảm giác về đáy, giá rẻ.

Thứ ba, tới một số thời điểm dòng tiền trên thị trường tìm đến nhóm ngành cổ phiếu vận tải. Và cuối cùng việc NĐT rất ưu ái cho VSP và những tin đồn về việc đánh lên, đánh xuống cổ phiếu này cũng rất đa dạng.

Còn những yếu tố nào chi phối đến thị giá của VSP trong thời gian tới? Đầu tiên có thể kể đến thông tin chia thưởng, nhất là khi thị trường hiện nay đã không còn e ngại đối với CP thưởng như trước nữa và VSP cũng có kế hoạch tiếp tục tăng vốn lên 500 tỷ đồng.

Từ khá lâu, VSP đã dự định sẽ chuyển niêm yết cổ phiếu từ HNX vào HOSE, điều này cũng có thể tạo ra hiệu ứng tốt vì không ít cổ phiếu đi trước đã "đổi vận" sau khi chuyển sàn.

Những thông tin về các cuộc chuyển nhượng vốn trong các dự án của VSP sẽ trở thành một lực rất mạnh để hỗ trợ cho VSP. Đã xuất hiện xu hướng dựa vào chỉ số vốn tải biển quan trọng của thế giới là Baltic Dry Index (BDI) để giao dịch cổ phiếu thuộc ngành này, đáng kể nhất trong tháng 5 khi BDI tăng mạnh. Nhiều khả năng, BDI sẽ tiếp tục chi phối đến động thái giao dịch của các tổ chức trong thời gian tới.

Do vậy không chỉ chờ đợi những yếu tố hỗ trợ kể trên. NĐT cần đặc biệt cân nhắc đến những rủi ro khi đầu tư vào VSP mà đáng kể nhất chính là nguồn cung từ hàng loạt cổ đông lớn và thành viên ban lãnh đạo.

Dù cho giải trình có khéo thế nào đi nữa, vẫn sẽ có rất nhiều người đặt câu hỏi về việc nếu một DN "lành lặn? tại sao những người đang lèo lái nó phải liên tục bán ra cổ phiếu như vậy.

Theo Thái Ca
Báo Sài Gòn giải phóng - Đầu tư Tài chính

Cái này cũ rồi.

Chú này sẽ có nhiều bất ngờ. Với VSP thì không chỉ một lần đâu.

Đè giá cho nó chết luôn. Cả thị trường lên cho mình nó xuống,

VSP: Cách nào để 6 tháng cuối năm đạt trên 342 tỷ đồng LNTT? [01/07/2009 11:00:16 AM]


VSP đang xem xét chuyển nhượng dự án Khu Đô thị Golf Mê Linh ?" Hà Nội; 6 tháng cuối năm toàn bộ đội tàu đi vào hoạt động; mục tiêu thời gian này đạt 342 tỷ đồng LNTT.

Thông tin Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2008 CTCP Đầu tư và vận tải Dầu khí Vinashin (VSP) vừa diễn ra hôm 29/6.

Giá cước vận tải giảm tới 80%, 6 tàu đi sửa chữa định kỳ

Theo chia sẻ từ phía VSP, từ quý III/2008, khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế bắt đầu diễn ra đã gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động của VSP. Từ tháng 9/2008, một loạt các hợp đồng bán tàu của VSP đã bị khách hàng từ chối; đặc biệt giá cược vận tải, tuyến mà VSP hoạt động bị ảnh hưởng rất lớn đã làm cho kết quả kinh doanh 2008 không như kỳ vọng của lãnh đạo VSP.

Ông Nguyễn Duy Hùng, tổng giám đốc cho biết: ?oNăm 2008, nếu không bị vấn đề suy thoái, chúng tôi ước tính lợi nhuận sẽ đạt khoảng 800 tỷ đồng chứ không phải xấp xỉ 300 tỷ đồng như hiện nay?.

Năm 2008, VSP đầu tư mạnh vào 3 tàu, đã đem lại hiệu quả nhưng cũng làm mất cân đối dòng tiền trong năm.

Năm 2009 tình hình thị trường vận tải xấu đi, giá cước giảm gần 80%, có những lúc tàu không hoạt động, không có doanh thu, cộng với việc phải đưa một loạt 6 con tàu lên đà sửa chữa định kỳ cũng đã khiến cho VSP bị lỗ lớn trong 6 tháng đầu năm. Tính đến thời điểm 29/06, ước tính quý 2 VSP sẽ lỗ 82 tỷ đồng, lũy kế 6 tháng đầu năm lỗ 192 tỷ đồng.

?oChúng tôi thành thật trả lời với quý vị cổ đông: trong 6 tháng đầu năm 2009, dòng tiền của VSP mất cân đối trầm trọng?, bà Nguyễn Thị Phương Uyên, TV. HĐQT cho biết.

Kỳ vọng xuất gạo đi Châu Phi, cát đi Singapore, thu hẹp Bất động sản

Thị trường vận tải đi xuống từ quý IV/2008, và thời điểm đáy của thị trường vào tháng 3, 4 vừa qua, VSP cho biết quyết định đem tàu đi sửa chữa để tránh thời điểm giá cước thấp. Với tình hình thị trường như hiện nay, giá cho thuê tàu ở khu vực Atlantic đạt đến 26.000 - 27.000 USD/ngày so với thời điểm tháng 9,10/2008 giá chỉ có khoảng 7.000 - 8.000 USD/ngày, lãnh đạo VSP hi vọng quý 6 tháng cuối toàn bộ đội tàu đã sửa chữa xong và đi vào hoạt động sẽ tăng được doanh thu, lợi nhuận.

Ông Nguyễn Duy Hùng cho biết: ?oTừ giờ đến tháng 12, chúng tôi phải đạt được mức khoảng 342 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế thì mới bù đắp được khoản lỗ cũng như đạt được lợi nhuận 150 tỷ mà chúng tôi đã đăng ký với các cổ đông?.

Cơ sở đảm bảo cho kế hoạch và mục tiêu của VSP là có thể đạt được gồm: thu từ hoạt động vận tải do thị trường vận tải bắt đầu khả quan hơn; thu từ dịch vụ thượng mại xuất nhập khẩu ( xuất khẩu gạo giá CIF đi Châu Phi, xuất khẩu cát đi Singapore, cao su, phân bón?); thu từ hoạt động đầu tư chuyển nhượng dự án.

Trong đó, VSP kỳ vọng nhất vào mảng thương mại xuất khẩu gạo đi Châu Phi và cát đi Singapore. Đặc biệt đối với cát, VSP là đơn vị duy nhất được phép khai thác mỏ cát lớn nhất của Campuchia (quãng đường vận chuyển từ Campuchia đi Singapore rất gần, dự kiến xuất khẩu 01 triệu tấn/ tháng, VSP làm việc thẳng với đối tác là chính phủ Singapore). Ngoài ra VSP cũng đang xem xét chuyển nhượng dự án Khu Đô thị Golf Mê Linh ?" Hà Nội.

Trả lời thắc mắc của cổ đông về việc liệu VSP có đang co hẹp hoạt động trong mảng kinh doanh truyền thống và mở rộng kinh doanh qua các lĩnh vực không chuyên, ban lãnh đạo của VSP cho biết họ muốn tận dụng khả năng kinh nghiệm của mình đã tăng thêm nguồn thu, lợi nhuận bù đắp cho tình hình vận tải hiện nay cũng như đang thu hẹp hoạt động đầu tư bất động sản thông qua việc bán một phần dự án có lợi nhuận để tái đầu tư cho các dự án trọng điểm của VSP.

Chỉ tiêu kế hoạch năm 2009 của VSP là: Tổng doanh thu: 1.500 tỷ đồng; Lợi nhuận trước thuế: 150 tỷ đồng; Cổ tức phân phối 20%.

V.Minh - Q.Nguyễn

Cứu hộ tàu mẹ Shinpetrol mắc cạn
CTCP Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (Shinpetrol) đưa ra giải pháp cứu hộ bằng cách bán bớt bốn dự án xây dựng. Các dự án này có hấp dẫn được chủ đầu tư mới hay không?

Chuyển nhượng khu đô thị golf Mê Linh bất thành?

?oDự án sân golf giờ chắc tịt rồi. Nhiều vướng mắc, vô cùng phức tạp?, ông Đỗ Trung Hồng, phó chủ tịch thường trực UBND xã Văn Khê (huyện Mê Linh, Hà Nội) khẳng định sau khi bới một đống giấy tờ để tìm các văn bản quy hoạch điều chỉnh mở rộng dự án, quy hoạch đất dịch vụ của dự án sân golf 27 lỗ do công ty cổ phần đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (Shinpetrol) làm chủ đầu tư.

Dự án tỉ USD

Theo quy hoạch từ trước tháng 5.2008, khi huyện Mê Linh còn thuộc tỉnh Vĩnh Phúc, xã Văn Khê sẽ phải giao gần 153ha cho dự án khu đô thị mới và sân golf này. Kể từ khi dự án được phê duyệt, việc giải phóng mặt bằng được bắt đầu từ năm 2004 tới hết 2006, tiến độ quá chậm và ba năm trở lại đây hầu như dự án không nhúc nhích.

Ông Hồng cho biết, kế hoạch giải phóng mặt bằng đợt 1 cho dự án được thực hiện vào năm 2004 là 22ha nhưng mới thực hiện được 80%. Kế hoạch đợt 2 vào năm 2005 là 119ha nhưng cho tới nay mới thực hiện được khoảng 20%. ?oHầu hết các hộ gia đình đã nhận tiền đền bù đều là những gia đình khó khăn?, ông Hồng khẳng định.

153ha xã Văn Khê phải giao cho chủ đầu tư dự án khu đô thị mới và sân golf nằm ngay sau lưng UBND xã, chủ yếu là đất trồng hoa màu. Tới nay, lần cuối cùng chủ đầu tư về xã là vào năm 2006 để lập quy hoạch đất dịch vụ. Quy hoạch chưa xong nhưng không thấy chủ đầu tư về thêm lần nào. Những hộ gia đình đã nhận tiền đền bù nay cũng vẫn trồng cấy trên mảnh ruộng đó bởi chưa có quyết định thu hồi đất.

Ngay cạnh Văn Khê, xã Mê Linh cũng có 64,827ha nằm trong dự án. Tuy nhiên, ông Tạ Quang Hưng, chủ tịch HĐND xã cho biết, đến thời điểm này việc giải phóng mặt bằng thực tế rất chậm. Theo ông Hưng: ?oVài năm nay không thấy chủ đầu tư nhắc nhở gì chuyện này?.

Thông tin từ công ty Shinpetrol cho thấy, dự án có tổng diện tích 217,6ha này sẽ được thực hiện trong 10 năm với tổng số tiền đầu tư là 1,2 tỉ USD và dự kiến dự án này được khởi công vào quý 1 năm 2009 vừa qua. Trong báo cáo kết quả hoạt động năm 2007, dự án khu đô thị golf Mê Linh được xem là đền bù xong 96,9ha và đã lập xong quy hoạch tỷ lệ 1/2000 đang tiến hành lập quy hoạch 1/500 và triển khai xây dựng.

Chuyển nhượng bất thành?

Tuy nhiên, theo nghị quyết đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2008 của Shinpetrol được tổ chức ngày 29.6 tại TP.HCM, các cổ đông của công ty này đã thống nhất về việc lựa chọn đối tác thích hợp để chuyển nhượng một phần vốn trong dự án khu sân golf Mê Linh.

Ông Hồng và ông Hưng, lãnh đạo hai xã có đất thuộc vùng dự án không biết chuyện này. Khi được hỏi các ông có biết vì sao chủ đầu tư ?obặt vô âm tín? ba năm nay, ông Hồng trả lời, ông có nhận được thông báo qua điện thoại là phải dừng dự án lại, quy hoạch lại để đưa vào quy hoạch xây dựng khu đô thị mới. Chính phủ không cho làm nhiều sân golf nữa. Nhưng chưa có văn bản chính thức nào thông báo cho dân về việc dừng này.

Trước thông tin về việc Shinpetrol tìm đối tác để chuyển giao dự án, các vị lãnh đạo xã đều cho rằng, việc chủ đầu tư dự án là công ty nào, thủ tục chuyển giao đã có quy định của Nhà nước. Dự án đã phê duyệt thì chính quyền xã phải chấp hành vận động dân để bàn giao đất. Tuy nhiên, hiện nay dân có đất vùng dự án không đồng tình với việc làm sân golf.

UBND thành phố Hà Nội vừa có chủ trương tạm dừng đầu tư dự án khu đô thị golf Mê Linh. Điều này khiến cho khả năng chuyển nhượng dự án trên của Shinpetrol khó thành hiện thực. Việc cứu hộ đành trông chờ vào hai dự án khác là khu công nghiệp tàu thuỷ tại Long An.
Theo Lê Phượng
SGTT

http://cafef.vn/VSP-24413/cuu-ho-tau-me-shinpetrol-mac-can.chn

Đè cho về 2x luôn.