THÔNG BÁO VỀ VIỆC TUÂN THỦ QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT KHI THAM GIA DIỄN ĐÀN
Đề nghị toàn thể thành viên diễn đàn nghiêm túc tuân thủ Luật Chứng khoán, các quy định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, đồng thời tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến an ninh mạng, giao dịch điện tử và trách nhiệm cá nhân khi đăng tải, chia sẻ thông tin trên môi trường mạng, bao gồm các quy định tại Nghị định 174/2026/NĐ-CP. xem thêm

VSP ơi là VSP, tuần sau lại ăn lồi mồm rồi...80.000 tỷ là bn tiền hả các bác...

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi vincom10F, 03/07/2010.

Có 1439 người đang online, trong đó có 96 thành viên. 12:13 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta

Có 1 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 1)

Trang 4/9

Chủ đề này đã có 5908 lượt đọc và 84 bài trả lời

dclover Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

08/09/2004

Đã được thích:

1.842

#31

03/07/2010, 10:08

Không hiểu VSP có bị chuyển giao cho PVN ko nhỉ? Nếu có thì lại quá hay rồi, rất nhiều việc để làm đấy.

Lý do hợp lý duy nhất giải thích cho việc bạn có mặt trên đời này là để TRẢI NGHIỆM CUỘC SỐNG.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
vincom10F Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

24/03/2007

Đã được thích:

0

#32

03/07/2010, 10:10

warrier đã viết: ↑

ruoitrauKP đã viết: ↑

Thằng chủ thớt này đã ngu lại còn thích tỏ ra nguy hiểm, bó tay. Vinashin và VSP ko phân biệt được lại còn bày đặt lên đây chim lợn
Xem tất cả

Ha...ha, em thích câu nói này của Bác . Bác Hùng mà biết cứ nhầm lẫn lung tung thế này chắc buồn cả tháng $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$
Xem tất cả

Chẳng ai nhầm lẫn cả bác ạ, còn nếu các bác bảo VSP ko liên quan đến Vinashin thì các bác mới nhầm lẫn[][][][][]

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
luongy Thành viên quen thuộc

Tham gia ngày:

08/03/2010

Đã được thích:

0

#33

03/07/2010, 10:16

kiepdoden69 đã viết: ↑

cac bác này cứ nhầm tổng vinashin với VSP nhỉ nên nhớ VSP giờ là Việt Hải nhé các chim nhợn [][][][][][]
Xem tất cả

VSP = Công ty Cổ phần Đầu tư và Vận tải Dầu khí VINASHIN

http://cafef.vn/hastc/VSP-cong-ty-co-phan-dau-tu-va-van-tai-dau-khi-vinashin-shinpetrolsc.chn

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
warrier Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

28/05/2010

Đã được thích:

50

#34

03/07/2010, 10:17

vincom10F đã viết: ↑

warrier đã viết: ↑

Ha...ha, em thích câu nói này của Bác . Bác Hùng mà biết cứ nhầm lẫn lung tung thế này chắc buồn cả tháng $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$
Xem tất cả

Chẳng ai nhầm lẫn cả bác ạ, còn nếu các bác bảo VSP ko liên quan đến Vinashin thì các bác mới nhầm lẫn[][][][][]
Xem tất cả

Khá khen bác cũng có tầm nhìn. Nhưng mà vưỡn ngắn lắm [][][][][][][][][]

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
nocomment Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

11/01/2010

Đã được thích:

0

#35

03/07/2010, 10:17

vincom10F đã viết: ↑

vincom10F đã viết: ↑

tấm hình con tàu ma này đẹp quá, đẹp lạ lùng,...
Cận cảnh con tàu Vinashin:
Chúng tôi muốn nói lời xin lỗi nhân dân
Bài 1: Đòn chí tử - phát hành 3 tỷ đô la trái phiếu bất thành
TP - Hôm qua, ông Trần Quang Vũ, Tổng Giám đốc điều hành Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam đã có cuộc trao đổi với PV Tiền Phong về những vấn đề nóng của Tập đoàn này mà dư luận đang đặc biệt quan tâm.

Tiền vay về thì phải tiêu, không tiêu thì đồng tiền không sinh lời mà vẫn phải chịu lãi. Ngoài ra, đúng là chúng tôi phát triển quá nóng cả về cơ học và quy mô. Các đơn vị của Tập đoàn trải dài từ Bắc tới Nam, quy mô nhiều ngành nghề, dẫn đến việc kiểm soát gặp khó khăn.
Theo ông, đâu là nguyên nhân đẩy Vinashin rơi vào tình trạng khó khăn và buộc phải tái cơ cấu như hiện nay?
Ông Trần Quang Vũ - Tổng Giám đốc điều hành
tập đoàn Vinashin.

Định hướng phát triển của ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam không chỉ là đóng tàu. Đây là ngành công nghiệp tổng hợp, có thể coi là một ngành kinh tế đầu tàu. Bởi để đóng được một con tàu là tổng hợp của rất nhiều ngành công nghiệp.
Giá trị của một đơn hàng lên tới hàng trăm triệu đô la. Từ đó, sẽ tạo ra thị trường có các ngành công nghiệp phụ trợ, thúc đẩy các ngành công nghiệp cùng phát triển, trong đó có ngành công nghiệp thép, chế tạo máy, sơn, vật liệu hàn…
Nhìn lại thì thấy, khi chúng ta đóng những tàu từ 8 đến 22 nghìn tấn thì các đối tác nước ngoài rất ủng hộ, tạo mọi điều kiện cung cấp thiết bị. Nhưng sau khi chúng ta đóng thành công tàu 53 nghìn tấn là gặp sự cạnh tranh quyết liệt. Do vậy, chủ trương thúc đẩy nội địa hóa là đúng đắn, từ mục tiêu đó thì Vinashin xây dựng một kế hoạch đầy tham vọng là tạo ra một ngành công nghiệp tổng hợp, để có thể kiểm soát được chất lượng, giá thành, nâng cao cạnh tranh. Dẫn đến có nhiều ý kiến cho rằng, Vinashin phát triển một cách tràn lan.
Tuy nhiên, chúng tôi cũng phải thừa nhận là mình đã quá say sưa, ngoài công việc chính là đóng tàu, khi thị trường chứng khoán, nhà đất, bảo hiểm sôi động, tập đoàn cũng tham gia những thị trường này. Trên nền tảng là vốn vay, nên khi khủng hoảng kinh tế, thị trường thế giới thu hẹp, đặc biệt là bị cắt hoàn toàn kế hoạch tài chính thì Tập đoàn rơi vào khó khăn. Dự kiến phát hành 3 tỷ đô la trái phiếu ra thị trường thế giới trong giai đoạn 2008- 2010 nhằm tiếp tục hoàn thiện các dự án, đã không thực hiện được. Dẫn đến nhiều dự án hiện nay bị dở dang.
Qua một quá trình như vậy, thời điểm nào ban lãnh đạo Tập đoàn thấy hối tiếc vì quyết định của mình?
Tôi mới lên nắm cương vị Tổng Giám đốc điều hành Tập đoàn trong thời gian ngắn. Nhưng là một người gắn bó với Vinashin, cá nhân tôi rất gắn bó và yêu nghề này. Trong cả quá trình vừa rồi, chúng tôi thấy hối tiếc nhất là giai đoạn 2007.
Giai đoạn đó, chúng tôi vẫn tự tin có thể huy động được vốn để đạt mục tiêu đề ra. Nhưng do dự báo tình hình không tốt, nếu lúc đó dự báo tốt, có ý kiến quyết liệt, biết sớm “phòng thủ” thì sẽ không xảy ra tình trạng như ngày hôm nay.
Xem tất cả

bác Vũ đâu có lỗi gì,... mà xét cho cùng chẳng ai có lỗi cả, vì người có lỗi có tìm thấy đâu,... ha ha ha
Xem tất cả

Hài hước vãi chuởng, nếu mà mình dự báo tốt thì có khi bây giờ với số vốn ít ỏi, mình sẽ dự đoán được những cổ phiếu sẽ được làm giá, thì đã ko sảy ra tình trạng gần cháy tài khoản như hôm nay

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
vincom10F Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

24/03/2007

Đã được thích:

0

#36

03/07/2010, 10:20

Tóm lại, tuần sau múc VSP !!! Phím hàng thế thôi, đề nghị Mod khoá top này lại cho em[r2)][r2)]

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
bnw2006 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

14/11/2006

Đã được thích:

8.659

#37

03/07/2010, 10:21

vincom10F đã viết: ↑

hu ...hu...hu...
Vinashin đang nợ 80.000 tỷ đồng
Chính phủ khẳng định không ưu ái Tập đoàn Công nghiệp và Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) và cho rằng hội đồng quản trị phải kiểm điểm rõ trách nhiệm, không thể chỉ nhận lỗi suông.
>Tập đoàn Vinashin phải tái cơ cấu

Ông Phạm Viết Muôn. Ảnh: N.M.
Tại phiên họp báo Chính phủ thường kỳ chiều 2/7, vấn đề tái cơ cấu Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) gây nóng hội trường. Ông Phạm Viết Muôn, Phó trưởng ban đổi mới và sắp xếp doanh nghiệp Trung ương cho rằng dẫn đến tình trạng phải tái cơ cấu như ngày hôm nay, ngoài tình hình kinh tế khó khăn chung còn có nguyên nhân chủ quan bên trong Vinashin. Trong đó phải kể đến quá trình đầu tư dàn trải trong các dòng tiền ưu tiên. "Vinashin phải đảm bảo hoạt động đúng quy định của pháp luật, phải sử dụng tốt các vốn vay. Tập thể HĐQT Vinashin phải kiểm điểm, xác định trách nhiệm rõ ràng để xử lý. Nếu Vinashin chỉ nhận lỗi suông thì không được", ông Muôn khẳng định.
Khi tái cơ cấu Vianshin, một số dự án sẽ chuyển về Tập đoàn Dầu khí (PVN) và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines). Theo ông Muôn, khi chuyển về các đơn vị tiếp nhận, nhiều dự án sẽ mang lại hiệu kinh tế cao hơn. Tiêu biểu như Nhà máy đóng tàu Dung Quất đang làm kết cấu kim loại, giàn khoan. Hay dự án Khu Công nghiệp Nghi Sơn, Khu công nghiệp tàu thủy Soài Rạp (Tiền Giang) chuyển về PVN. Còn Vinalines sẽ tiếp nhận 1,2 triệu tấn tàu từ Vinashin. "PVN và Vinalines là các doanh nghiệp Nhà nước, phải có trách nhiệm cùng gánh vác để giải quyết khó khăn chung", ông Muôn nói.
Hiện tổng tài sản của Vinashin là 90.000 tỷ đồng, vốn điều lệ khoảng 9.000 tỷ đồng, tổng dư nợ của Vinashin lên tới hơn 80.000 tỷ đồng. "Sau tái cơ cấu các khoản nợ liên quan vẫn phải chuyển về các đơn vị tiếp nhận. Số nợ chuyển sang PVN và Vinalines khoảng 20.000 tỷ đồng", ông Muôn nói.
Vấn đề dư luận quan tâm sau quyết định tái cơ cấu Vinashin là khả năng trả nợ nước ngoài. Vinashin được Chính phủ bảo lãnh vay vốn quốc tế thông qua phát hành trái phiếu với số tiền tương đương 750 triệu USD. Thứ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Công Nghiệp cho hay, số tiền vay 750 triệu USD trái phiếu quốc tế, đến năm 2012, Vinashin mới trả nợ xong. Vinashin vẫn đang trả nợ bình thường.
Ông Muôn khẳng định, sau khủng hoảng năm 2008, Việt Nam là một trong số ít các nước có nhiều doanh nghiệp vẫn đứng vững. Từ năm 2005 đến 2007, Vinashin vẫn hoạt động tốt và thu hút được 166 hợp đồng có giá trị 5-6 tỷ USD. Đến năm 2008, do khủng hoảng tài chính toàn cầu, các nước cắt giảm hợp đồng, Vianshin rơi vào tình cảnh khó khăn.
Chính phủ khẳng định, việc tái cơ cấu không phải để giảm nợ cho Vinashin mà chủ yếu để thực hiện 4 mục tiêu. Duy trì, phát triển công nghiệp đóng tàu, sửa chữa tàu biển. Sử dụng có hiệu quả năng lực cơ sở vật chất để phát triển công nghiệp đóng tàu. Đặc biệt không làm ảnh hưởng tiêu cực tới hoạt động của các tổ chức tính dụng. Và đặc biệt đảm bảo việc làm cho người lao động.
Theo ông Muôn, qua vụ việc Vinashin, Chính phủ rút ra kinh nghiệm, cần phải giám sát chặt chẽ hơn nữa hoạt động của các tập đoàn, tổng công ty Nhà nước. Bởi thực tế có trường hợp khi mua tàu về đến cảng, các bộ ban ngành mới biết. Các bộ ngành vẫn chưa giám sát chặt chẽ. "Vấn đề đặt ra là, Chính phủ trao quyền, phân cấp cho các bộ ban ngành song vẫn phải giám sát chặt chẽ hơn. Mặc dù tin tưởng vào doanh nghiệp song vẫn phải đẩy mạnh kiểm tra", ông Muôn nhấn mạnh.
Ông Muôn khẳng định, việc tái cơ cấu Vinashin sẽ không ảnh hưởng đến quá trình thanh tra dự án. Trước đó, Thanh tra Chính phủ dự kiến sẽ tập trung xem xét hiệu quả của việc mua sắm thiết bị ở Vinashin, xem xét tình hình tài chính của tập đoàn này, kể cả các khoản vay nợ. Nhiều người lo ngại, quá trình tái cơ cấu sẽ ảnh hưởng đến việc thanh tra tập đoàn đầu ngành về tàu thủy này. Tuy nhiên, ông Muôn khẳng định, việc thanh tra là theo kế hoạch từ trước. "Ở đâu sai phạm sai phạm ở đó có xử lý. Thanh tra chỉ ra tồn tại và cách khắc phục để Vinashin tốt hơn", ông Muôn nói.
Chính phủ khẳng định, sau Vinashin sẽ có nhiều doanh nghiệp Nhà nước buộc phải tái cơ cấu, trong đó có Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) bởi trước đó, Chính phủ đã chỉ đạo, thị trường điện lực cần phát triển cạnh tranh. Tuy nhiên, tái cơ cấu của EVN sẽ không giống như Vinashin mà chủ yếu theo kiểu tổ chức lại. Theo đó, có thể hình thành các tổng công ty điện lực ở các miền Bắc, Trung, Nam.
Xem tất cả

Hình như ai có quyền nói thì bất chấp...đúng/sai!

Thông tin để tiến bộ!

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
bql123 Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

Tham gia ngày:

03/08/2006

Đã được thích:

0

#38

03/07/2010, 10:34

xao có nhìu đứa thíu iốt mà hay lập tô pích quá nhở?

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
thamlathang Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

24/08/2009

Đã được thích:

9

#39

03/07/2010, 10:39

cuối cùng thì lại... nghiêm khắc kiểm điểm phê bình thôi

Yêu lại từ đầu -

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
sorosbill Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

28/04/2010

Đã được thích:

7

#40

03/07/2010, 10:41

vincom10F đã viết: ↑

hu ...hu...hu...
Vinashin đang nợ 80.000 tỷ đồng
Chính phủ khẳng định không ưu ái Tập đoàn Công nghiệp và Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) và cho rằng hội đồng quản trị phải kiểm điểm rõ trách nhiệm, không thể chỉ nhận lỗi suông.
>Tập đoàn Vinashin phải tái cơ cấu

Ông Phạm Viết Muôn. Ảnh: N.M.
Tại phiên họp báo Chính phủ thường kỳ chiều 2/7, vấn đề tái cơ cấu Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) gây nóng hội trường. Ông Phạm Viết Muôn, Phó trưởng ban đổi mới và sắp xếp doanh nghiệp Trung ương cho rằng dẫn đến tình trạng phải tái cơ cấu như ngày hôm nay, ngoài tình hình kinh tế khó khăn chung còn có nguyên nhân chủ quan bên trong Vinashin. Trong đó phải kể đến quá trình đầu tư dàn trải trong các dòng tiền ưu tiên. "Vinashin phải đảm bảo hoạt động đúng quy định của pháp luật, phải sử dụng tốt các vốn vay. Tập thể HĐQT Vinashin phải kiểm điểm, xác định trách nhiệm rõ ràng để xử lý. Nếu Vinashin chỉ nhận lỗi suông thì không được", ông Muôn khẳng định.
Khi tái cơ cấu Vianshin, một số dự án sẽ chuyển về Tập đoàn Dầu khí (PVN) và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines). Theo ông Muôn, khi chuyển về các đơn vị tiếp nhận, nhiều dự án sẽ mang lại hiệu kinh tế cao hơn. Tiêu biểu như Nhà máy đóng tàu Dung Quất đang làm kết cấu kim loại, giàn khoan. Hay dự án Khu Công nghiệp Nghi Sơn, Khu công nghiệp tàu thủy Soài Rạp (Tiền Giang) chuyển về PVN. Còn Vinalines sẽ tiếp nhận 1,2 triệu tấn tàu từ Vinashin. "PVN và Vinalines là các doanh nghiệp Nhà nước, phải có trách nhiệm cùng gánh vác để giải quyết khó khăn chung", ông Muôn nói.
Hiện tổng tài sản của Vinashin là 90.000 tỷ đồng, vốn điều lệ khoảng 9.000 tỷ đồng, tổng dư nợ của Vinashin lên tới hơn 80.000 tỷ đồng. "Sau tái cơ cấu các khoản nợ liên quan vẫn phải chuyển về các đơn vị tiếp nhận. Số nợ chuyển sang PVN và Vinalines khoảng 20.000 tỷ đồng", ông Muôn nói.
Vấn đề dư luận quan tâm sau quyết định tái cơ cấu Vinashin là khả năng trả nợ nước ngoài. Vinashin được Chính phủ bảo lãnh vay vốn quốc tế thông qua phát hành trái phiếu với số tiền tương đương 750 triệu USD. Thứ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Công Nghiệp cho hay, số tiền vay 750 triệu USD trái phiếu quốc tế, đến năm 2012, Vinashin mới trả nợ xong. Vinashin vẫn đang trả nợ bình thường.
Ông Muôn khẳng định, sau khủng hoảng năm 2008, Việt Nam là một trong số ít các nước có nhiều doanh nghiệp vẫn đứng vững. Từ năm 2005 đến 2007, Vinashin vẫn hoạt động tốt và thu hút được 166 hợp đồng có giá trị 5-6 tỷ USD. Đến năm 2008, do khủng hoảng tài chính toàn cầu, các nước cắt giảm hợp đồng, Vianshin rơi vào tình cảnh khó khăn.
Chính phủ khẳng định, việc tái cơ cấu không phải để giảm nợ cho Vinashin mà chủ yếu để thực hiện 4 mục tiêu. Duy trì, phát triển công nghiệp đóng tàu, sửa chữa tàu biển. Sử dụng có hiệu quả năng lực cơ sở vật chất để phát triển công nghiệp đóng tàu. Đặc biệt không làm ảnh hưởng tiêu cực tới hoạt động của các tổ chức tính dụng. Và đặc biệt đảm bảo việc làm cho người lao động.
Theo ông Muôn, qua vụ việc Vinashin, Chính phủ rút ra kinh nghiệm, cần phải giám sát chặt chẽ hơn nữa hoạt động của các tập đoàn, tổng công ty Nhà nước. Bởi thực tế có trường hợp khi mua tàu về đến cảng, các bộ ban ngành mới biết. Các bộ ngành vẫn chưa giám sát chặt chẽ. "Vấn đề đặt ra là, Chính phủ trao quyền, phân cấp cho các bộ ban ngành song vẫn phải giám sát chặt chẽ hơn. Mặc dù tin tưởng vào doanh nghiệp song vẫn phải đẩy mạnh kiểm tra", ông Muôn nhấn mạnh.
Ông Muôn khẳng định, việc tái cơ cấu Vinashin sẽ không ảnh hưởng đến quá trình thanh tra dự án. Trước đó, Thanh tra Chính phủ dự kiến sẽ tập trung xem xét hiệu quả của việc mua sắm thiết bị ở Vinashin, xem xét tình hình tài chính của tập đoàn này, kể cả các khoản vay nợ. Nhiều người lo ngại, quá trình tái cơ cấu sẽ ảnh hưởng đến việc thanh tra tập đoàn đầu ngành về tàu thủy này. Tuy nhiên, ông Muôn khẳng định, việc thanh tra là theo kế hoạch từ trước. "Ở đâu sai phạm sai phạm ở đó có xử lý. Thanh tra chỉ ra tồn tại và cách khắc phục để Vinashin tốt hơn", ông Muôn nói.
Chính phủ khẳng định, sau Vinashin sẽ có nhiều doanh nghiệp Nhà nước buộc phải tái cơ cấu, trong đó có Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) bởi trước đó, Chính phủ đã chỉ đạo, thị trường điện lực cần phát triển cạnh tranh. Tuy nhiên, tái cơ cấu của EVN sẽ không giống như Vinashin mà chủ yếu theo kiểu tổ chức lại. Theo đó, có thể hình thành các tổng công ty điện lực ở các miền Bắc, Trung, Nam.
Xem tất cả

chuyen nay vsp teo roi bac oi . no ca dong

CĂN HỘ CAO CẤP VỊ TRÍ VÀNG LIỀN KỀ PHÚ MỸ HƯNG VỀ TRUNG TÂM QUẬN 1 MẤT 17 PHÚT

BÃO GIÁ ƯU ĐÃI: CHỈ THANH TOÁN 495 TRIỆU VNĐ (30%), NHẬN NHÀ Ở NGAY - CƠ HỘI CUỐI CÙNG NHẬN CHIẾT KHẤU LÊN ĐẾN 446TR/CĂN VÀO NGÀY 28/05/2017

Loan tin | Thích |Báo vi phạm

(Hãy đăng nhập để trả lời bài viết)

Trang 4/9

Chủ đề cùng chuyên mục

Chia sẻ trang này