VST-Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu biển Việt Nam

Qua 15/04 mà dầu TG còn trên 100$ là xăng dầu tăng tiếp đó bác !

KHÀ KHÀ-chúc mừng bác nào lên tùa chung với e nha!

VST -2 phiên gần đây-luôn có da61o hiệu đè gom
và đẩy gía cuối phiên-do gần như tất cả bán giá này là.......lỗ nên lực bán gần như không có nếu chăng chỉ là hành động "cố tình" gom hàng mà thôi!
giá đỏ .....xúc cho e..........và nên nhớ éo đua lệnh -chúng nó tự khắc phải kéo lên mà thoai!
kàh khà

(22/03/2011)

Sóng thần đổ vào phía Bắc của Nhật vào ngày Thứ 6, 11/03/2011 và các chuyên gia phân tích thị trường tàu biển trên toàn thế giới hiện đang làm việc hết công suất để cập nhật tin tức về việc đóng cửa các cảng và nhà máy thép.

Theo Jeffrey Landsberg, chuyên gia phân tích thị trường hàng khô trong báo cáo Commodore, tất cả các cửa ngõ ra vào Nhật bản này đã phải đóng lại, không biết bao nhiêu con tàu, nhà máy thép. nhà máy lọc dầu, nhà máy điện phải chịu thiệt hại hay bị phá hủy và có ít nhất 5 nhà máy thép phải ngừng hoạt động ở Chiba, Heihin, Muroran và Kimitsu. Ông cũng cho biết còn quá sớm để biết được các nhà máy này sẽ đóng cửa trong bao lâu và theo dự tính những nhà máy này có thể phải đóng cửa 6 tháng và điều này có thể dẫn tới một sự sụt giảm 20 triệu tấn ở nhu cầu quặng sắt.

Với tàu capesize, sự tăng giá cước phần nhiều dựa vào tâm lý thị trường và đầu cơ tích trữ bởi hiện không có nhiều lô quặng sắt được giao dịch trên thị trường do việc Trung Quốc đã tích trữ hàng kỉ lục. Tuy nhiên việc thị trường phá dỡ tàu cũ Bangladesh quay hoạt động lại là một điều đáng khích lệ. Vì vậy nếu sự tăng lên của giá cước tàu Capesize là do xúc tác tâm lý thị trường, vậy điều gì đã xảy ra khi Nhật dự định cắt giảm hàng quặng sắt và mặc dù số lượng cắt giảm không nhiều nhưng việc các nhà máy thép này tiêu thụ ít quặng hơn cũng sẽ ảnh hưởng tới nguồn hàng, và đồng thời xoay chuyển tâm lý thị trường theo một hướng khác.

Ở lĩnh vực tàu hàng rời cỡ nhỏ hơn, Landsberg cho rằng loại panamax-loại phổ biến nhất để chở than xuất khẩu- có thể tiếp tục hoạt động hiệu quả hơn loại tàu capsize nếu các nhà máy điện hạt nhân của Nhật ngừng hoạt động do phải phải sử dụng nhiều than nhiệt hơn để sản xuất điện và điều này có thể sẽ giúp tăng giá cước tàu panamax.

Một chuyên gia phân tích người Mỹ khác, Micheal Webber của công ty chứng khoán Wells Fargo cũng đồng tình với dự đoán của Landsberg về thị trường panamax. Ông viết “Sóng thần đã quét sạch phần lớn lượng than dự trữ tại các nhà máy điện hạt nhân. Nhật là nước nhập khẩu than lớn thứ 2 thế giới sau Trung Quốc, với sản lượng nhập khẩu khoảng hơn 15 triệu tấn than mỗi tháng năm 2010, có thể tăng nhu cầu về than khi các nhà máy tiếp tục nhập than về, và đây là dấu hiệu khả quan với loại tàu panamax”.

VST hàng chuẩn đấy bác
http://srsc.com.vn/forum/f25/cac-ma-luu-y-ngay-6-4-2011-a-1732.html

Nếu qua được giá 8.7 thì sẽ có bứt phá, nhưng e là 8.4 hoặc 8.6 là như thác đổ rầu.
Nếu có chi tiền mặt 2011 là 15-16% thí sẽ có sóng, nhưng tiền mặt giờ hiếm, chốt ngày chi cùng ngày phát hành thêm là kẹp hàng cả lũ.

Lời khuyên chung :
Hô hào = xả bô
Kinh tế chung vẫn chưa tốt hẳn, USD có hạ chút, siết được giá vàng, phải hạ được lãi huy động nữa là ok, dù chỉ 1%/ năm' lúc đó mới tính đến đầu tư cp

việc VST xuống 8. là 1 tai nạn-theo đánh giá toàn cục thì là ..........đội đánh hơi quá tay-+tin xăng tăng giá làm VST ảnh hưởng chút ít!
cụ nào chưa yên tâm cứ đứng ngoài theo dõi e nó vượt 8.7 hãy aloxo!
còn e thì hết nhịn nổi òi-Múc!
xin hết!-khà khà

van tai bien chet het..o rieng gi em vst nay....lao lam nganh nay hon 30 nam....nen thanh that khuyen cac bac.nam nay dung dung vao van tai bien....thay re mua vao.lai thay no xuong tiep....vi sao....vi ong nao cung lo....chi con cach ban ra het co phieu...sau do lua dip.lai xin phat hanh them...hehhehh.thanh noi chao loang

khà khà -dù sao cũng thanks cụ đã cho ý kiến
còn việc đáng nghe hay không thì........hậu xét!
thế nhá