THÔNG BÁO VỀ VIỆC TUÂN THỦ QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT KHI THAM GIA DIỄN ĐÀN
Đề nghị toàn thể thành viên diễn đàn nghiêm túc tuân thủ Luật Chứng khoán, các quy định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, đồng thời tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến an ninh mạng, giao dịch điện tử và trách nhiệm cá nhân khi đăng tải, chia sẻ thông tin trên môi trường mạng, bao gồm các quy định tại Nghị định 174/2026/NĐ-CP. xem thêm

VVS: Bóng dáng của THACO ngày càng rõ nét

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi stockisgold, 09/04/2026.

Có 2792 người đang online, trong đó có 309 thành viên. 15:14 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta

Có 2 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 2)

Trang 123/125

Chủ đề này đã có 304461 lượt đọc và 1248 bài trả lời

vietle0307 Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

09/12/2024

Đã được thích:

220

#1221

09/08/2026, 08:35

Dfund đã viết: ↑

Tại 30/6/2026, số liệu được công bố cho thấy VVS có 5.874 tỷ đồng tiền gửi có kỳ hạn dùng làm tài sản bảo đảm cho hạn mức tín dụng, còn khoản phải trả người bán cho Sinotruk International là hơn 7.146 tỷ đồng, tăng rất mạnh từ khoảng 3.225 tỷ cuối 2025.

- Từ Q4/2024 đến Q2/2026, khoản này đã tăng từ 1.148 → 5.874 tỷ, tức gấp hơn 5 lần.
Trong khi doanh thu:
2023: 2.265 tỷ → 2024: 3.891 tỷ → 2025: 8.051 tỷ → H1/2026: 7.027 tỷ.
Chỉ 6 tháng 2026 VVS đã làm được khoảng 87% doanh thu cả năm 2025. Doanh thu H1/2026 tăng khoảng 117% YoY.
-> Tiền gửi thế chấp tăng không phải một hiện tượng ngẫu nhiên. Nó đi cùng với việc quy mô nhập hàng, hạn mức tín dụng và doanh thu của VVS đang được nâng lên rất nhanh.

- Sự ưu ái đặc biệt của Sinotruck cho VVS mà dường như không bên nào có (TMT, Thaco, KimAn, Ritavo,...các doanh nghiệp này cũng bán xe Howo nhưng chưa lên sàn hay chưa có báo cáo cụ thể và thị phần xe Sino chưa thể so sánh với VVS) :

+ Cấu trúc gần đúng là: VVS đặt tiền gửi tại ngân hàng → ngân hàng cấp hạn mức/L/C → VVS nhập xe Sinotruk → Sinotruk cho VVS thời hạn thanh toán → VVS bán xe → thu tiền → thanh toán nghĩa vụ (7.146 tỷ phải trả Sinotruk về bản chất giống một nguồn tín dụng thương mại cực lớn của nhà cung cấp dành cho VVS)

* Cuối Q2:
+ Phải trả Sinotruk: ~7.146 tỷ
+ Vay tài chính ngắn hạn: ~705 tỷ
+ Tiền gửi thế chấp: ~5.874 tỷ
+ Tồn kho: ~2.581 tỷ

-> Tức nguồn tài trợ của VVS hiện nay chủ yếu đến từ tín dụng thương mại của Sinotruk, chứ không phải vay ngân hàng thông thường. Nếu Sinotruk không tin vào năng lực bán hàng và thanh toán của VVS, rất khó có chuyện quy mô tín dụng thương mại được mở rộng từ khoảng 3.225 tỷ cuối 2025 lên 7.146 tỷ chỉ sau 6 tháng.

*-> Suy luận tạm ra:

1. Sinotruk đang cấp “room” rất lớn cho VVS.
VVS có khả năng nhập một lượng xe lớn mà không phải bỏ toàn bộ tiền ra ngay. Đây là lợi thế cực lớn trong ngành phân phối xe tải.

2. Quy mô kinh doanh tương lai có thể đang được chuẩn bị trước.
Tiền gửi thế chấp từ 3.634 → 4.208 → 5.874 tỷ trong hai quý liên tiếp, đồng thời tồn kho tăng từ khoảng 776 → 2.581 tỷ.
-> Gống trạng thái một doanh nghiệp đang mở rộng capacity vốn lưu động

3. VVS đang dùng đòn bẩy mà chi phí không quá nặng.
Điểm rất đặc biệt là tiền thế chấp này vẫn sinh lãi. Cuối 2025 các khoản tiền gửi thế chấp có lãi suất khoảng 4–7,6%/năm. Trong H1/2026, VVS ghi nhận hơn 140 tỷ đồng lãi tiền gửi, góp phần đáng kể vào doanh thu tài chính. (Nên nhìn bảng cân đối của VVS chỉ thấy “nợ rất lớn” sẽ dễ hiểu sai mô hình)

* Dựa trên số liệu nhập khẩu xe tải 6T26 của cả nước là 670 triệu usd → cả năm nay cả nước dự kiến nhập 1,5 tỷ usd xe tải->Quy mô thị trường xe tải nhập 1-2 năm tới đạt mốc 2 tỷ usd và VVS chiếm 50% thị phần như hiện tại là sẽ đạt 1 tỷ usd doanh thu
Xem tất cả

Bài viết hay quá bác.

ditruocmotbuoc thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
stockisgold Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

24/12/2009

Đã được thích:

1.701

#1222

09/08/2026, 08:39

Dfund đã viết: ↑

Tại 30/6/2026, số liệu được công bố cho thấy VVS có 5.874 tỷ đồng tiền gửi có kỳ hạn dùng làm tài sản bảo đảm cho hạn mức tín dụng, còn khoản phải trả người bán cho Sinotruk International là hơn 7.146 tỷ đồng, tăng rất mạnh từ khoảng 3.225 tỷ cuối 2025.

- Từ Q4/2024 đến Q2/2026, khoản này đã tăng từ 1.148 → 5.874 tỷ, tức gấp hơn 5 lần.
Trong khi doanh thu:
2023: 2.265 tỷ → 2024: 3.891 tỷ → 2025: 8.051 tỷ → H1/2026: 7.027 tỷ.
Chỉ 6 tháng 2026 VVS đã làm được khoảng 87% doanh thu cả năm 2025. Doanh thu H1/2026 tăng khoảng 117% YoY.
-> Tiền gửi thế chấp tăng không phải một hiện tượng ngẫu nhiên. Nó đi cùng với việc quy mô nhập hàng, hạn mức tín dụng và doanh thu của VVS đang được nâng lên rất nhanh.

- Sự ưu ái đặc biệt của Sinotruck cho VVS mà dường như không bên nào có (TMT, Thaco, KimAn, Ritavo,...các doanh nghiệp này cũng bán xe Howo nhưng chưa lên sàn hay chưa có báo cáo cụ thể và thị phần xe Sino chưa thể so sánh với VVS) :

+ Cấu trúc gần đúng là: VVS đặt tiền gửi tại ngân hàng → ngân hàng cấp hạn mức/L/C → VVS nhập xe Sinotruk → Sinotruk cho VVS thời hạn thanh toán → VVS bán xe → thu tiền → thanh toán nghĩa vụ (7.146 tỷ phải trả Sinotruk về bản chất giống một nguồn tín dụng thương mại cực lớn của nhà cung cấp dành cho VVS)

* Cuối Q2:
+ Phải trả Sinotruk: ~7.146 tỷ
+ Vay tài chính ngắn hạn: ~705 tỷ
+ Tiền gửi thế chấp: ~5.874 tỷ
+ Tồn kho: ~2.581 tỷ

-> Tức nguồn tài trợ của VVS hiện nay chủ yếu đến từ tín dụng thương mại của Sinotruk, chứ không phải vay ngân hàng thông thường. Nếu Sinotruk không tin vào năng lực bán hàng và thanh toán của VVS, rất khó có chuyện quy mô tín dụng thương mại được mở rộng từ khoảng 3.225 tỷ cuối 2025 lên 7.146 tỷ chỉ sau 6 tháng.

*-> Suy luận tạm ra:

1. Sinotruk đang cấp “room” rất lớn cho VVS.
VVS có khả năng nhập một lượng xe lớn mà không phải bỏ toàn bộ tiền ra ngay. Đây là lợi thế cực lớn trong ngành phân phối xe tải.

2. Quy mô kinh doanh tương lai có thể đang được chuẩn bị trước.
Tiền gửi thế chấp từ 3.634 → 4.208 → 5.874 tỷ trong hai quý liên tiếp, đồng thời tồn kho tăng từ khoảng 776 → 2.581 tỷ.
-> Gống trạng thái một doanh nghiệp đang mở rộng capacity vốn lưu động

3. VVS đang dùng đòn bẩy mà chi phí không quá nặng.
Điểm rất đặc biệt là tiền thế chấp này vẫn sinh lãi. Cuối 2025 các khoản tiền gửi thế chấp có lãi suất khoảng 4–7,6%/năm. Trong H1/2026, VVS ghi nhận hơn 140 tỷ đồng lãi tiền gửi, góp phần đáng kể vào doanh thu tài chính. (Nên nhìn bảng cân đối của VVS chỉ thấy “nợ rất lớn” sẽ dễ hiểu sai mô hình)

* Dựa trên số liệu nhập khẩu xe tải 6T26 của cả nước là 670 triệu usd → cả năm nay cả nước dự kiến nhập 1,5 tỷ usd xe tải->Quy mô thị trường xe tải nhập 1-2 năm tới đạt mốc 2 tỷ usd và VVS chiếm 50% thị phần như hiện tại là sẽ đạt 1 tỷ usd doanh thu
Xem tất cả

VVS đứng trên vai người khổng lồ

ditruocmotbuoc thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
vietle0307 Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

09/12/2024

Đã được thích:

220

#1223

09/08/2026, 08:42

Cung cấp thêm bức tranh sáng màu của VVS

Dựa trên bảng số liệu đã cập nhật, bức tranh về VVS rõ ràng tích cực hơn khá nhiều. Điểm đáng chú ý nhất là VVS đang tăng trưởng nhanh hơn rất nhiều so với tốc độ tăng của thị trường, qua đó cho thấy dấu hiệu giành thêm thị phần.

VVS đang cho thấy xu hướng giành thị phần rất rõ trên thị trường xe tải nhập khẩu Trung Quốc. Nếu năm 2025, VVS bán 6.670 xe, tương đương 13,8% tổng xe tải nhập khẩu và 17,2% lượng xe tải nhập khẩu từ Trung Quốc, thì chỉ trong 6 tháng đầu năm 2026, VVS đã bán được 5.730 xe, đạt 86% tổng sản lượng của cả năm 2025. Đáng chú ý, Q2/2026 VVS bán 3.500 xe, tăng tới 102% so với Q2/2025 và tăng 57% so với Q1/2026. Trong khi đó, tổng lượng xe tải nhập khẩu từ Trung Quốc trong Q2/2026 chỉ tăng khoảng 5,2% so với Q1. Điều này cho thấy tốc độ tăng trưởng của VVS vượt xa tốc độ tăng trưởng của thị trường, không đơn thuần đến từ việc thị trường mở rộng.

Thị phần của VVS cũng có bước nhảy đáng kể: từ 13,1% trong Q1/2025 → 16,0% Q3/2025 → 19,1% Q4/2025 → 19,5% Q2/2026 nếu tính trên tổng xe tải nhập khẩu; còn nếu chỉ tính riêng xe tải Trung Quốc, thị phần đã tăng từ 13,1% Q1/2025 lên 22,1% Q2/2026. Đặc biệt, Q2/2026 là quý đầu tiên VVS vượt mốc 20% thị phần xe tải Trung Quốc theo cách tính này. Điểm đáng chú ý hơn nữa Trong 6 tháng đầu 2026: Xe tải nhập khẩu Trung Quốc: 15.019 + 15.806 = 30.825 xe VVS bán: 2.230 + 3.500 = 5.730 xe Thị phần VVS trên xe Trung Quốc: 18,6% Trong khi cả năm 2025: 17,2%

Như vậy, thị phần đã tiếp tục tăng dù quy mô thị trường không tăng quá mạnh. Điểm đáng chú ý không nằm ở việc thị trường xe tải Trung Quốc tăng trưởng, mà nằm ở việc VVS đang tăng trưởng nhanh hơn thị trường rất nhiều. 6 tháng đầu 2026, VVS đã bán 5.730 xe, bằng 86% sản lượng cả năm 2025; riêng Q2 đạt 3.500 xe, tăng 102% YoY trong khi thị trường xe tải Trung Quốc chỉ tăng khoảng 5% QoQ. Thị phần VVS đã tăng từ 17,2% năm 2025 lên 18,6% sau 6 tháng 2026 và riêng Q2 đạt 22,1%. Đây là dấu hiệu khá rõ cho thấy VVS đang từng bước giành thêm thị phần từ các đối thủ.

qhi, xuangiangkr, Stocktrader6 và 8 người khác thích bài này.

avatar3D đã loan bài này

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
Stocktrader6 Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

16/09/2018

Đã được thích:

173

#1224

11/08/2026, 00:58

vietle0307 đã viết: ↑

Cung cấp thêm bức tranh sáng màu của VVS

Dựa trên bảng số liệu đã cập nhật, bức tranh về VVS rõ ràng tích cực hơn khá nhiều. Điểm đáng chú ý nhất là VVS đang tăng trưởng nhanh hơn rất nhiều so với tốc độ tăng của thị trường, qua đó cho thấy dấu hiệu giành thêm thị phần.

VVS đang cho thấy xu hướng giành thị phần rất rõ trên thị trường xe tải nhập khẩu Trung Quốc. Nếu năm 2025, VVS bán 6.670 xe, tương đương 13,8% tổng xe tải nhập khẩu và 17,2% lượng xe tải nhập khẩu từ Trung Quốc, thì chỉ trong 6 tháng đầu năm 2026, VVS đã bán được 5.730 xe, đạt 86% tổng sản lượng của cả năm 2025. Đáng chú ý, Q2/2026 VVS bán 3.500 xe, tăng tới 102% so với Q2/2025 và tăng 57% so với Q1/2026. Trong khi đó, tổng lượng xe tải nhập khẩu từ Trung Quốc trong Q2/2026 chỉ tăng khoảng 5,2% so với Q1. Điều này cho thấy tốc độ tăng trưởng của VVS vượt xa tốc độ tăng trưởng của thị trường, không đơn thuần đến từ việc thị trường mở rộng.

Thị phần của VVS cũng có bước nhảy đáng kể: từ 13,1% trong Q1/2025 → 16,0% Q3/2025 → 19,1% Q4/2025 → 19,5% Q2/2026 nếu tính trên tổng xe tải nhập khẩu; còn nếu chỉ tính riêng xe tải Trung Quốc, thị phần đã tăng từ 13,1% Q1/2025 lên 22,1% Q2/2026. Đặc biệt, Q2/2026 là quý đầu tiên VVS vượt mốc 20% thị phần xe tải Trung Quốc theo cách tính này. Điểm đáng chú ý hơn nữa Trong 6 tháng đầu 2026: Xe tải nhập khẩu Trung Quốc: 15.019 + 15.806 = 30.825 xe VVS bán: 2.230 + 3.500 = 5.730 xe Thị phần VVS trên xe Trung Quốc: 18,6% Trong khi cả năm 2025: 17,2%

Như vậy, thị phần đã tiếp tục tăng dù quy mô thị trường không tăng quá mạnh. Điểm đáng chú ý không nằm ở việc thị trường xe tải Trung Quốc tăng trưởng, mà nằm ở việc VVS đang tăng trưởng nhanh hơn thị trường rất nhiều. 6 tháng đầu 2026, VVS đã bán 5.730 xe, bằng 86% sản lượng cả năm 2025; riêng Q2 đạt 3.500 xe, tăng 102% YoY trong khi thị trường xe tải Trung Quốc chỉ tăng khoảng 5% QoQ. Thị phần VVS đã tăng từ 17,2% năm 2025 lên 18,6% sau 6 tháng 2026 và riêng Q2 đạt 22,1%. Đây là dấu hiệu khá rõ cho thấy VVS đang từng bước giành thêm thị phần từ các đối thủ.
Xem tất cả

Cám ơn bác đã cung cấp thông tin hữu ích cho mọi người

xuangiangkr, stockisgold và vietle0307 thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
KenzaTrading Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

03/07/2019

Đã được thích:

128
#1225

11/08/2026, 10:38
vietle0307 đã viết: ↑

1. Thị phần VVS tăng “gấp đôi” trong chưa đầy 1 năm rưỡi

Quý 1/2025: VVS chỉ chiếm 9,5% tổng xe tải nhập khẩu.

Quý 2/2026: đã lên 19,5%.

Nghĩa là trước đây cứ 100 xe tải nhập về thì VVS bán được khoảng 9–10 xe, nay bán gần 20 xe. Đây không phải tăng nhẹ, đây là nhân đôi thị phần trong một thị trường cạnh tranh khá khốc liệt.

2. VVS ngày càng “thống trị” phân khúc xe Trung Quốc
Đây mới là điểm đáng chú ý nhất: Quý 2/2026, cứ 2 xe tải Trung Quốc nhập về thì có hơn 1 xe do VVS bán ra. Đây là mức độ thống trị phân khúc rất mạnh. Có vẻ như VVS đang dần trở thành “cổng chính” để xe Trung Quốc (đặc biệt HOWO) vào thị trường Việt Nam.
* (Cột F) Thị phần bán xe của VVS so với xe tải nhập TQ tăng mạnh từ 37.8% lên 53,2%

3. Xu hướng xe Trung Quốc ngày càng được ưa chuộng
Tỷ lệ xe tải nhập từ Trung Quốc trên tổng nhập khẩu liên tục tăng:

2025 cả năm: 31,8%

Q1–Q2/2026: dao động 36–37,5%

Thị trường đang dịch chuyển rõ rệt về phía xe Trung Quốc. Và VVS đang đứng đúng chỗ “đón sóng”.

* (cột G) Thị phần xe tải Trung Quốc ngày càng to lên, Nghĩa là trước đây nhập 100 xe về chỉ có 16,6 xe từ TQ, Hiện nay thì 100 xe nhập có 36,6 xe của TQ ==> Chứng tỏ dòng xe TQ đang được ưa chuộng và phù hợp với thị trường VN hơn so với xe khác

4. Đà tăng trưởng doanh số VVS rất ấn tượng

Cả năm 2025: VVS bán 6.670 xe

Chỉ 6 tháng đầu 2026: đã bán 5.730 xe (chưa tính T7)

Nếu giữ nhịp này, năm 2026 VVS có thể vượt mốc 10.000–11.000 xe trong khả năng. Đặc biệt Quý 2/2026 bán 3.500 xe – cao hơn cả Quý 4/2025 (2.136 xe). Đây là tín hiệu tăng trưởng rất mạnh và bền.
* (Cột D) DS bán hàng VVS tăng tịnh tiến qua các quý và đặc biệt tăng mạnh nhất vào Q4, luỹ kế 6 tháng 2026 tăng 214% svck

Nhận xét tổng quan
VVS đang làm đúng 2 việc cùng lúc:

Tăng thị phần tổng thể (từ 9,5% → 19,5%)

Siết chặt vị thế trong phân khúc xe Trung Quốc (đã vượt 50%)

Trong khi nhiều đơn vị phân phối khác đang phải chạy theo, VVS đang dần trở thành “ông lớn” thực thụ của phân khúc xe tải Trung Quốc tại Việt Nam. Nếu duy trì được đà này đến cuối năm, khoảng cách với đối thủ sẽ ngày càng nới rộng.

Dữ liệu đang kể một câu chuyện rất rõ – VVS không chỉ bán được nhiều hơn, mà còn bán đúng lúc thị trường đang dịch chuyển mạnh về xe Trung Quốc. Đây là lợi thế kép hiếm có.

Các bác xem số liệu cho thêm góp ý
Xem tất cả

Hôm nay bác có số liệu nhập xe tháng 7 của VVS chưa? cho ae xin với bác nhé
xuangiangkr thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
vietle0307 Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

09/12/2024

Đã được thích:

220

#1226

11/08/2026, 15:10

KenzaTrading đã viết: ↑

Hôm nay bác có số liệu nhập xe tháng 7 của VVS chưa? cho ae xin với bác nhé
Xem tất cả

T7 tổng xe nhập nguyên chiếc TQ là 5091 xe

xuangiangkr và KenzaTrading thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
KenzaTrading Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

03/07/2019

Đã được thích:

128

#1227

11/08/2026, 15:12

vietle0307 đã viết: ↑

T7 tổng xe nhập nguyên chiếc TQ là 5091 xe
Xem tất cả

Tính theo tỷ lệ của bác thì phần VVS khoảng 2500 3000 xe

xuangiangkr thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
vietle0307 Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

09/12/2024

Đã được thích:

220

#1228

11/08/2026, 15:26

KenzaTrading đã viết: ↑

Tính theo tỷ lệ của bác thì phần VVS khoảng 2500 3000 xe
Xem tất cả

Số liệu bảng trên có thay đổi, tạm thời các bác chờ số liệu, nếu có mình sẽ cập nhật lên đây

vietdtvta thích bài này.

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
Dfund Thành viên rất tích cực

Tham gia ngày:

15/04/2023

Đã được thích:

190

#1229

12/08/2026, 10:09

vietle0307 đã viết: ↑

T7 tổng xe nhập nguyên chiếc TQ là 5091 xe
Xem tất cả

Xe tải bao nhiêu bác

Đầu tư, tăng trưởng

Loan tin | Thích |Báo vi phạm
thantai79 Thành viên gắn bó với f319.com

Tham gia ngày:

23/07/2014

Đã được thích:

2.315

#1230

19/08/2026, 14:26

Lâu k có bác update thông tin gì nhỉ.Các bác hoạt động ở zl hết r sao

Loan tin | Thích |Báo vi phạm

(Hãy đăng nhập để trả lời bài viết)

Trang 123/125

Chủ đề cùng chuyên mục

Chia sẻ trang này