VVS: Bóng dáng của THACO ngày càng rõ nét

Topic chỉ đông lúc giá có biến động, anh em vào hóng xem có chuyện gì xảy ra không

Thỉnh thoảng tớ vào có lúc lướt cả chục trang toàn thấy comment về giá cổ phiếu và về chuyện ai còn nắm cổ phiếu, ai đã bán cổ phiếu. Không thấy bàn gì về doanh nghiệp hay nghành nghề liên quan mấy nên tớ ít tham gia trao đổi. Nói nhiều về giá cổ phiểu và về ai mua ai bán thì chủ yếu là nói linh tinh vì nó chả ảnh hưởng gì đến sự phát triển hay sự suy vong của doanh nghiệp cả.

Nếu nói về giá và ai mua/bán thì cơ hội cho chim chóc bay vào nhảy múa. chứ nói về kinh doanh và xu hương chim chóc liệt cánh hết có biết gì đâu mà nhảy múa hả bác

trao cho khách hàng nhiều giá trị nhất bác nhỉ

Ví dụ, nên có nhiều những câu hỏi kiểu như này để anh em mổ xẻ về nghành, về công ty thì còn có thêm gì đó để học hỏi. Bán xe có bền không? thị trường xe tải có bền không là một câu hỏi rất hay.

Thị trường xe tải rất bền. Bền là bởi vì kinh tế phát triển kiểu gì thì cũng cần xe tải. Giai đoạn bùng nổ đầu tư hạ tầng thì cần nhiều xe tải là rõ rồi. Nhưng kể cả khi phát triển hạ tầng xong rồi thì lượng xe tải vẫn tăng. Lý do là bởi vì hạ tầng được tạo ra lại chính là để cho xe tải đi. Hay nói cách khách đầu tư vào hạ tầng là chính là tạo thêm thị trường cho xe tải.

Khi kết thúc giai đoạn phát triển hạ tầng và chuyển sang giai đoạn phát triển công nghệ thì lượng tiêu thụ xe tải hàng năm vẫn không giảm. Đơn giản là bởi vì nghành nào mà chả tiêu thụ xe tải. Một cú click chuột trên shopee thì tương ứng với một chiếc xe tải chạy từ Cần Thơ mang vú sữa ra cho anh em Hà Nội ăn. Xe tải nó là mạch máu của kinh tế nên không có chuyện thị trường xe tải giảm. Nó chỉ là tốc độ tăng trưởng mỗi thời kỳ một khác thôi.

Tham khảo số liệu Trung Quốc anh em sẽ thấy. TQ bắt đầu bùng nổ đầu tư hạ tầng trong giai đoạn 1998-2010 -> thị trường xe tải bùng nổ. Từ giai đoạn 2010-2026 thì TQ thiên về phát triển công nghệ -> lượng xe tải tiêu thụ không tăng mạnh như trước nhưng vẫn tăng. Đến tận bây giờ khi GDP TQ chỉ tăng 3-4% thì thị trường xe tải của họ vẫn tiếp tục phá đỉnh.


Việt Nam thì 15 năm tới sẽ tương đương giai đoạn 1998-2010 của TQ. Điều này phù hợp với thực tế. Anh em đi TQ rồi thì thấy hạ tầng của mình đi sau họ cỡ 30 năm. Họ bắt đầu đẩy mạnh đầu tư hạ tầng từ 30 năm trước, cũng giống như VN mình đang bắt đầu bây giờ.

Kiểu này chắc cầm VVS tính theo nhiệm kỳ 5 năm, 10 năm quá bác VVS có khi giờ đang cột mốc 1998 của TQ

Dạ, đúng bác.

Dạ, mình cũng cơ hội đi Trung Quốc 6 lần. Lần đầu tiên năm 2007, khí đó minh thật bất ngờ với hạ tầng của họ.
Bài phân tích của bác cho thấy được bức tranh toàn cảnh của ngành trong 10-20 năm nữa. VVS cũng xây nền được 15 năm rồi. Giai đoạn 10-20 năm nữa là bứt phá.

Nhìn bức tranh này thật sự e nghĩ về tương lai nếu DN vẫn phát triển ở mức bình bình miễn ko bị phá sản hay bắt bớ, thì mua 1 khoản nhỏ đầu tư cho con cầm tầm 10 năm hoặc hơn xem thử có thực sự được X5, X10 lần hay không, nếu phát triển mức tốt tốt thì dc X20 hay không . Bác nào có đồng quan điểm trích khoản đầu tư với e cho vui nè

* Nếu xét 2016-2026 thì cổ phiếu quốc dân Bank - sản xuất - công nghệ của VN30. Hiện chưa có sản xuất nhiều trong rỗ này và tương lai có khi sẽ có chăng
- VCB +375%
- BID +360%
- VNM +40%
- MSN +117%
- HPG +980%
- FPT +728%

8x nhé.

https://vimid.vn/wp-content/uploads...ao-ban-them-co-phieu-cho-co-dong-hien-huu.pdf