THÔNG BÁO VỀ VIỆC TUÂN THỦ QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT KHI THAM GIA DIỄN ĐÀN
Đề nghị toàn thể thành viên diễn đàn nghiêm túc tuân thủ Luật Chứng khoán, các quy định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, đồng thời tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến an ninh mạng, giao dịch điện tử và trách nhiệm cá nhân khi đăng tải, chia sẻ thông tin trên môi trường mạng, bao gồm các quy định tại Nghị định 174/2026/NĐ-CP. xem thêm

Bảo toàn vốn - Tránh xa vận tải biển trong quý II

Discussion in 'Thị trường chứng khoán' started by ronaltis, May 14, 2010.

Có 2323 người đang online, trong đó có 144 thành viên. 22:04 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta

Có 1 người đang xem box này(Thành viên: 0, Khách: 1)

Page 2 of 5

thread_has_x_view_and_y_reply

nhantsc Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

Joined:

Apr 26, 2010

Likes Received:

0

#11

14/05/2010, 07:14

ronaltis said: ↑

THông tin mới nhận về hoạt động chung của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đây:
- VSP quý II tiếp tục lỗ, do quý I chỉ hạch toán giá cước mà chưa tính đến chuyện bù đắp chi phí, Dự án Mê Linh tiếp tục đi vào ngõ cụt. Sau khi sửa chữa xong 2 con tàu chi phí sửa chữa được đẩy và quý II, Nhà máy lọc dầu nam việt giải tán trong niềm hy vọng ngắc ngoải của các tổ chức tín dụng mong thu hồi vốn vay. Vận chuyển cát từ campuchia bị cấm cửa, mua cát từ việt nam mang đi XK bị nhà nước cấm nốt mà ko cấm thì cũng 1 tiền gà 3 tiền thóc.
- MHC, SHC lỗ chỏng vó không cần nhắc nhiều
- VST mua tàu xong chi phí khấu hao và thanh toán bị đẩy vào kỳ báo cáo tiếp theo, kể như LN quý II đã được hoá vàng
- MAC: cổ phiếu siêu lởm của bọn trẻ ranh sau khi được bơm thổi để HDQT bán như phá mả đổi lại 1 CTCK tham gia dính máu ăn phần nhưng không chạy kịp đang ngồi kêu như cha chết
- VSG đang trên con đường lỗ tiếp 4 quý liên tiếp
- DDM sau khi bán nốt con tàu Đông Hồ tài sản còn lại là những đóng hồ sơ cao ngút trời, chỉ tính riêng việc gấp thuyền giấy thả trôi sông DDM tạo công ăn việc làm cho gần 100 CBNV của mình thêm khoảng 2-3 năm
- VFR: Một công ty vận tải biển đang sống nheo nhóc bằng những đồng xu của 1 doanh nghiệp dịch vụ bay trên trời. Bó tay
- VNA: Đang mơ ước bán được đống sắt vụn để hạch toán lợi nhuận vào từng tháng. Nếu một ngày nào đống sắt vụn này tìm được chủ nhân mới thì có lẽ người đặt bút ký mua hợp đồng đó chắc sẽ được CBNV của VNA đúc thành tượng để tưởng nhớ
- Một số đại lý VTB như: SFI, PVT, PTS,.. nếu chỉ là đại lý vận tải biển đơn thuần may gia thoát khỏi kiếp nạn này, thậm chí như SFI còn được hưởng lợi từ việc tăng giá cước của thế giới.
Tránh xa các doanh nghiệp đang sở hữu những con đò nát và tập trung vào những thằng chỉ làm thương mại VTB nếu như các bác muốn ... sống
Đôi lời chia sẻ ~X
Click to expand...

May mà không có hàng đấy

Chỉ có những thằng đầu đất mới dám thánh phán thị trường chứng khoán trong tương lai.

Loan tin | Like |Report
minhnguyen14 Thành viên mới

Joined:

Aug 17, 2009

Likes Received:

0

#12

14/05/2010, 07:16

nghe cung so that nhi , ko biet TT up bang cai gi day

Loan tin | Like |Report
QcLam Thành viên quen thuộc

Joined:

Mar 29, 2010

Likes Received:

0

#13

14/05/2010, 07:28

ronaltis said: ↑

THông tin mới nhận về hoạt động chung của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đây:
- VSP quý II tiếp tục lỗ, do quý I chỉ hạch toán giá cước mà chưa tính đến chuyện bù đắp chi phí, Dự án Mê Linh tiếp tục đi vào ngõ cụt. Sau khi sửa chữa xong 2 con tàu chi phí sửa chữa được đẩy và quý II, Nhà máy lọc dầu nam việt giải tán trong niềm hy vọng ngắc ngoải của các tổ chức tín dụng mong thu hồi vốn vay. Vận chuyển cát từ campuchia bị cấm cửa, mua cát từ việt nam mang đi XK bị nhà nước cấm nốt mà ko cấm thì cũng 1 tiền gà 3 tiền thóc.
- MHC, SHC lỗ chỏng vó không cần nhắc nhiều
- VST mua tàu xong chi phí khấu hao và thanh toán bị đẩy vào kỳ báo cáo tiếp theo, kể như LN quý II đã được hoá vàng
- MAC: cổ phiếu siêu lởm của bọn trẻ ranh sau khi được bơm thổi để HDQT bán như phá mả đổi lại 1 CTCK tham gia dính máu ăn phần nhưng không chạy kịp đang ngồi kêu như cha chết
- VSG đang trên con đường lỗ tiếp 4 quý liên tiếp
- DDM sau khi bán nốt con tàu Đông Hồ tài sản còn lại là những đóng hồ sơ cao ngút trời, chỉ tính riêng việc gấp thuyền giấy thả trôi sông DDM tạo công ăn việc làm cho gần 100 CBNV của mình thêm khoảng 2-3 năm
- VFR: Một công ty vận tải biển đang sống nheo nhóc bằng những đồng xu của 1 doanh nghiệp dịch vụ bay trên trời. Bó tay
- VNA: Đang mơ ước bán được đống sắt vụn để hạch toán lợi nhuận vào từng tháng. Nếu một ngày nào đống sắt vụn này tìm được chủ nhân mới thì có lẽ người đặt bút ký mua hợp đồng đó chắc sẽ được CBNV của VNA đúc thành tượng để tưởng nhớ
- Một số đại lý VTB như: SFI, PVT, PTS,.. nếu chỉ là đại lý vận tải biển đơn thuần may gia thoát khỏi kiếp nạn này, thậm chí như SFI còn được hưởng lợi từ việc tăng giá cước của thế giới.
Tránh xa các doanh nghiệp đang sở hữu những con đò nát và tập trung vào những thằng chỉ làm thương mại VTB nếu như các bác muốn ... sống
Đôi lời chia sẻ ~X
Click to expand...

bác nhận xét vậy mà sao VNA vẫn cứ trần hôm wa mặc dù tt ko ság sủa mấy...

Đời này có bao lâu mà hững hờ...

Loan tin | Like |Report
Huybto Thành viên rất tích cực

Joined:

Jun 12, 2009

Likes Received:

151

#14

14/05/2010, 07:28

ronaltis said: ↑

THông tin mới nhận về hoạt động chung của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đây:
- VSP quý II tiếp tục lỗ, do quý I chỉ hạch toán giá cước mà chưa tính đến chuyện bù đắp chi phí, Dự án Mê Linh tiếp tục đi vào ngõ cụt. Sau khi sửa chữa xong 2 con tàu chi phí sửa chữa được đẩy và quý II, Nhà máy lọc dầu nam việt giải tán trong niềm hy vọng ngắc ngoải của các tổ chức tín dụng mong thu hồi vốn vay. Vận chuyển cát từ campuchia bị cấm cửa, mua cát từ việt nam mang đi XK bị nhà nước cấm nốt mà ko cấm thì cũng 1 tiền gà 3 tiền thóc.
- MHC, SHC lỗ chỏng vó không cần nhắc nhiều
- VST mua tàu xong chi phí khấu hao và thanh toán bị đẩy vào kỳ báo cáo tiếp theo, kể như LN quý II đã được hoá vàng
- MAC: cổ phiếu siêu lởm của bọn trẻ ranh sau khi được bơm thổi để HDQT bán như phá mả đổi lại 1 CTCK tham gia dính máu ăn phần nhưng không chạy kịp đang ngồi kêu như cha chết
- VSG đang trên con đường lỗ tiếp 4 quý liên tiếp
- DDM sau khi bán nốt con tàu Đông Hồ tài sản còn lại là những đóng hồ sơ cao ngút trời, chỉ tính riêng việc gấp thuyền giấy thả trôi sông DDM tạo công ăn việc làm cho gần 100 CBNV của mình thêm khoảng 2-3 năm
- VFR: Một công ty vận tải biển đang sống nheo nhóc bằng những đồng xu của 1 doanh nghiệp dịch vụ bay trên trời. Bó tay
- VNA: Đang mơ ước bán được đống sắt vụn để hạch toán lợi nhuận vào từng tháng. Nếu một ngày nào đống sắt vụn này tìm được chủ nhân mới thì có lẽ người đặt bút ký mua hợp đồng đó chắc sẽ được CBNV của VNA đúc thành tượng để tưởng nhớ
- Một số đại lý VTB như: SFI, PVT, PTS,.. nếu chỉ là đại lý vận tải biển đơn thuần may gia thoát khỏi kiếp nạn này, thậm chí như SFI còn được hưởng lợi từ việc tăng giá cước của thế giới.
Tránh xa các doanh nghiệp đang sở hữu những con đò nát và tập trung vào những thằng chỉ làm thương mại VTB nếu như các bác muốn ... sống
Đôi lời chia sẻ ~X
Click to expand...

Chú này *** hiểu gì về ngành vận tải biển mà mở topic nói lung tung.
Muốn đnáh xuống thì cũng ko cần phải mở topic thế này đâu [r23)]

Loan tin | Like |Report
cavangcon Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Aug 22, 2009

Likes Received:

10,308

#15

14/05/2010, 07:30

Sonata said: ↑

Giang hồ hiểm ác, hết tung tin thổi giá, nay lại quay ra đè giá
BDI tăng ầm ầm, dẫn chứng 1 tuần nay nhé.

Click to expand...

chú này là người thông mình và khôn ngoan nhất
có kiến thức kinh tế
Nói ít hiểu nhiều

Nước

Loan tin | Like |Report
Nasdaq1806 Thành viên quen thuộc

Joined:

Apr 5, 2010

Likes Received:

0

#16

14/05/2010, 07:38

q1234 said: ↑

ronaltis said: ↑

THông tin mới nhận về hoạt động chung của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đây:
- VSP quý II tiếp tục lỗ, do quý I chỉ hạch toán giá cước mà chưa tính đến chuyện bù đắp chi phí, Dự án Mê Linh tiếp tục đi vào ngõ cụt. Sau khi sửa chữa xong 2 con tàu chi phí sửa chữa được đẩy và quý II, Nhà máy lọc dầu nam việt giải tán trong niềm hy vọng ngắc ngoải của các tổ chức tín dụng mong thu hồi vốn vay. Vận chuyển cát từ campuchia bị cấm cửa, mua cát từ việt nam mang đi XK bị nhà nước cấm nốt mà ko cấm thì cũng 1 tiền gà 3 tiền thóc.
- MHC, SHC lỗ chỏng vó không cần nhắc nhiều
- VST mua tàu xong chi phí khấu hao và thanh toán bị đẩy vào kỳ báo cáo tiếp theo, kể như LN quý II đã được hoá vàng
- MAC: cổ phiếu siêu lởm của bọn trẻ ranh sau khi được bơm thổi để HDQT bán như phá mả đổi lại 1 CTCK tham gia dính máu ăn phần nhưng không chạy kịp đang ngồi kêu như cha chết
- VSG đang trên con đường lỗ tiếp 4 quý liên tiếp
- DDM sau khi bán nốt con tàu Đông Hồ tài sản còn lại là những đóng hồ sơ cao ngút trời, chỉ tính riêng việc gấp thuyền giấy thả trôi sông DDM tạo công ăn việc làm cho gần 100 CBNV của mình thêm khoảng 2-3 năm
- VFR: Một công ty vận tải biển đang sống nheo nhóc bằng những đồng xu của 1 doanh nghiệp dịch vụ bay trên trời. Bó tay
- VNA: Đang mơ ước bán được đống sắt vụn để hạch toán lợi nhuận vào từng tháng. Nếu một ngày nào đống sắt vụn này tìm được chủ nhân mới thì có lẽ người đặt bút ký mua hợp đồng đó chắc sẽ được CBNV của VNA đúc thành tượng để tưởng nhớ
- Một số đại lý VTB như: SFI, PVT, PTS,.. nếu chỉ là đại lý vận tải biển đơn thuần may gia thoát khỏi kiếp nạn này, thậm chí như SFI còn được hưởng lợi từ việc tăng giá cước của thế giới.
Tránh xa các doanh nghiệp đang sở hữu những con đò nát và tập trung vào những thằng chỉ làm thương mại VTB nếu như các bác muốn ... sống
Đôi lời chia sẻ ~X
Click to expand...

VTO, VIP, PVT thì sao
Click to expand...

Bác yên tâm với con VTO, em này làm ăn được lắm, năm nào cũng lời khủng cả, còn VIP và PVT em chưa nghiên cứu nên chưa biết.

HÃY ĐỨNG LÊN KHI MÌNH THẤT BẠI. HÃY DŨNG CẢM ĐỐI MẶT VỚI SỰ THẬT. ĐỪNG BỎ CUỘC VỚI NHỮNG GÌ KHÓ KHĂN NHẤT CUẢ CUỘC ĐỜI. TẤT CẢ CHỈ LÀ "TRÒ CHƠI" MÀ THÔI.

Loan tin | Like |Report
oi_ckvitngan_oi Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

Joined:

May 13, 2010

Likes Received:

0

#17

14/05/2010, 07:39

cavangcon said: ↑

Sonata said: ↑

Giang hồ hiểm ác, hết tung tin thổi giá, nay lại quay ra đè giá
BDI tăng ầm ầm, dẫn chứng 1 tuần nay nhé.

Click to expand...

chú này là người thông mình và khôn ngoan nhất
có kiến thức kinh tế
Nói ít hiểu nhiều
Click to expand...

giá cước tàu panamax tăng mạnh mẽ 613usd lên 34366uds/ngày.

Loan tin | Like |Report
oi_ckvitngan_oi Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

Joined:

May 13, 2010

Likes Received:

0

#18

14/05/2010, 07:40

Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News

13 May 2010

Baltic Dry Index (BDI) +26 3914 Rates

BCI
(Cape index)
BPI
(Panamax index)
BSI
(Supramax index)INDEX

4861
-17
4273
+77
3053
+28
SPOT 4 TCE AVG(USD)

50317
-125
34366
+613

31920
+295
YESTERDAY(USD)

50442
33753
31625
YEAR AGO (USD)

27705

Loan tin | Like |Report
oi_ckvitngan_oi Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

Joined:

May 13, 2010

Likes Received:

0

#19

14/05/2010, 07:41

Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News

12 May 2010

Baltic Dry Index (BDI) +66 3888 Rates
BCI
(Cape index)
BPI
(Panamax index)
BSI
(Supramax index)INDEX
4878
+74
4196
+50
3025
+34
SPOT 4 TCE AVG(USD)
50442
+1320
33753
+398
31625
+355
YESTERDAY(USD)
49122
33355
31270
YEAR AGO (USD)
28390
1716216411

Loan tin | Like |Report
oi_ckvitngan_oi Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

Joined:

May 13, 2010

Likes Received:

0

#20

14/05/2010, 07:41

Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News

11 May 2010

Baltic Dry Index (BDI) +115 3822 Rates
BCI

(Cape index)
BPI
(Panamax index)
BSI

(Supramax index)INDEX
4804

+253
4146
+50
2991
+44

SPOT 4 TCE AVG(USD)
49122

+2951
33355

+402
31270

+459

YESTERDAY(USD)
46171

32953
30811
YEAR AGO (USD)
29247

1668815651

Loan tin | Like |Report

(You must log in or sign up to reply here.)

Page 2 of 5

Chủ đề cùng chuyên mục

Share This Page