Bong bóng BĐS xì hơi hoặc nổ cái Bùmmmmm....thì dòng tiền sẽ chạy vào đâu?

chủ thớt mơ hồ quá và có vẻ biết rất ít về dân land
TTCK là ảo , cái này là theo ý cacc cụ nghị đấy nhé , nó không điên bỏ tiền mua lấy niềm tin vào cái đạo đức của doanh nghiệp và sự tài giỏi của ubck
bđs là thật, nếu với tiền nó !
nếu tôi thuýet phục cái thằng ở sàn bđs thân quen nào là mua ck , nó sẽ ấn tôi vào xe chạy thẳng đến trâu quỳ rẽ phải và 2 thùng mỳ tôm
giờ , nó ăn cả cửa làm tín dụng thay ngân hàng nữa !
nói chung , nó không thiếu gì cách sử dụng vốn , trừ chứng khoán

mơ về 1 nơi xa lắm........

Nguyên câu này thì kụ không chơi chứng được rồi. CP nó là tài sản DN đấy, không phải là giấy lộn đâu, có những DN làm ăn nghiêm túc, nhưng cũng có những DN tăng vốn tràn lan, pha cháo loãng nên dân chứng có ác cảm, nghĩ CK là ảo, nhưng đó là suy nghĩ sai lầm.

Nói chung xác định mọi hình thức đầu cơ đều là cờ bạc, đầu cơ BDS cũng thế thôi, có cầu lên và cầu xuống, cầu lên quá nhiều thì đến cầu xuống. Giá BDS lên suốt 20 năm nay rồi, làm gì có gì lên mãi thế. Giàu như Mỹ Nhật còn chả lên mãi, còn tèo nữa là VN.
BDS cũng như CK thôi, lên đến mức nào đó, tăng quá ảo, thì không có cầu nữa, tiền không vào, thì nó phải xuống thôi
Đất dai nhiều nơi hiện nay phải giảm cỡ 100-200% chưa chắc đã tìm thấy cầu thực. Chỉ cần ra sắc thuế đầu cơ 20% đánh vào, dân đầu cơ thì TT BDS tự khắc sẽ lành mạnh

tầm này bác vừa lập tóp hô CK lên thì đủ biết bác chơi ck Pro thế nào rồi...

Lại hô BĐS nổ thì cũng là hồ đồ..

Hà Nội cần 13 tỷ USD để giải quyết ùn tắc

5 năm tới, Hà Nội cần gần 260.000 tỷ đồng, tương đương 12,9 tỷ USD để phát triển giao thông, giải quyết ùn tắc. Thành phố dự kiến xây hàng chục bãi đỗ xe cao tầng, lắp ghép và ngầm trong nội đô.
>Hà Nội bùng phát tắc đường

Chiều 19/4, Sở Giao thông Vận tải đã trình UBND thành phố kế hoạch phát triển hạ tầng đô thị đến năm 2015. Theo đó, mạng lưới đường bộ sẽ ưu tiên hoàn chỉnh tuyến vành đai 2, 3 theo hướng một phần đi trên cao. Đặc biệt là đoạn vành đai 2 từ cầu Vĩnh Tuy đến Nhật Tân phải hoàn thành trong 5 năm tới để tạo tuyến vành đai hoàn chỉnh.

Ngoài ra, vành đai 1 sẽ được xây dựng hoàn chỉnh các đoạn còn dang dở; triển khai vành đai 4 đoạn quốc lộ 32 - quốc lộ 6 và quốc lộ 6 - quốc lộ 1; cải tạo các trục hướng tâm như các quốc lộ 1A, 6, 32 và trục Tây Thăng Long...

Hệ thống giao thông tĩnh cũng được đề cập trong đề án. Một số dự án bãi đỗ xe sẽ được triển khai, ưu tiên xây dựng các bãi đỗ cao tầng, bãi đỗ ngầm có áp dụng công nghệ tiên tiến nhằm giải quyết tình trạng thiếu bãi đỗ hiện nay. Sở Giao thông Vận tải dự kiến xây dựng khoảng 40 bãi đỗ xe cao tầng, bãi đỗ lắp ghép và ngầm trong nội đô.

Bên cạnh đó, Hà Nội sẽ tăng diện tích các bến, bãi đỗ xe khoảng 300-426 ha, cải tạo nâng cấp một số bến hiện có, xóa bỏ các bến có vị trí không phù hợp, chuyển đổi công năng một số bến xe tải trong nội thành thành điểm đỗ công cộng.


Tắc đường thường xuyên tại nội thành Hà Nội vào giờ cao điểm. Ảnh: Hoàng Hà.
Lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải cho rằng, hiện quỹ đất dành cho giao thông quá thiếu, mới chiếm 7-8% đất đô thị, trong khi nhu cầu phải đạt 20-26%. Do vậy, thành phố cần tập trung mọi nguồn lực để phát triển đột phá về hạ tầng giao thông, giải quyết ùn tắc phương tiện tại nội đô.

Theo đề án của Sở, Hà Nội cần 259.888 tỷ đồng để đầu tư hạ tầng, trong đó vốn tập trung xây dựng các tuyến vành đai là khoảng 102.000 tỷ đồng, các trục chính đô thị hơn 50.000 tỷ đồng, quốc lộ hướng tâm 15.800 tỷ đồng...

Ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải cho biết, nguồn vốn sẽ được huy động từ nhiều kênh khác nhau, như ngân sách trung ương, thành phố và xã hội hóa. Ngoài ra, cần khai thác và sử dụng lợi thế của quỹ đất đô thị để đấu giá quyền sử dụng đất, tạo vốn cho mạng lưới giao thông, hoặc thu phí trên một số tuyến đường huyết mạch.

Tại cuộc họp với lãnh đạo các sở ngành của Hà Nội, nhiều ý kiến băn khoăn trước lượng vốn đầu tư lớn, các hạng mục đầu tư còn dàn trải. Ông Trần Đức Vũ, Phó giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư nhận định, số vốn 259.888 tỷ đồng tương đương nguồn chi ngân sách của cả thành phố, cố gắng lắm mới có thể huy động được một nửa. Ông Vũ cho rằng, thành phố nên tạo quỹ đất để phát triển hạ tầng, huy động vốn từ nguồn lực đất đai.

Ông Nguyễn Văn Dục, Phó giám đốc Sở Xây dựng nhận xét, ngành giao thông cần lường trước mức độ gia tăng dân số, gia tăng phương tiện cá nhân trong những năm tới để đưa ra chi tiêu phù hợp, nếu không sẽ lạc hậu với tốc độ phát triển. Ngoài ra, để hạn chế ùn tắc giao thông, thành phố cần hạn chế xây dựng nhà cao tầng trong thành phố, giãn dân nội thành.

Theo đại diện Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội, đề án của Sở có nhiều dự án dàn trải rất khó thực hiện, như thành phố sẽ hoàn thiện 4 vành đai trong 5 năm là khó khả thi. Đặc biệt, các bãi đỗ xe không thể xây dựng nhiều vì thiếu diện tích đất, do vậy có thể tận dụng các tuyến đường để đỗ xe.

Tại cuộc họp, Phó chủ tịch Hà Nội Nguyễn Văn Khôi đã đồng ý tới những đề xuất của Sở Giao thông Vận tải. Ông nhấn mạnh cần tăng thêm các bãi đỗ xe ở vành đai 2, 3 để đáp ứng cho phương tiện bên ngoài vào nội thành. Ngoài ra, cần hạn chế tăng dân cư trong trung tâm, yêu cầu các tòa nhà cao tầng phải đáp ứng đủ chỗ đỗ xe không chỉ cho cư dân trong tòa nhà mà cả lượng khách đến.


Tiền đổ vảo BĐS đông thế này thì sao mà giảm được,... [r24)]

Vay nợ ngân hàng đầu tư thế nay thì toai.


BĐS nghỉ dưỡng Đà Nẵng: Một nửa nguồn cung chưa bán được



Ông Richard Leech giám đốc CBRE Việt nam cho biết, đến thời điểm hiện tại mới chỉ có khoảng 246 căn biệt thự tại đây được bán, tương ứng với 50% tổng nguồn cung trên thị trường
Trong buổi họp báo cập nhật về thị trường bất động sản nghỉ dưỡng do CBRE Việt Nam tổ chức ngày 20/4/2011. Ông Richard Leech giám đốc CBRE Việt nam đã có cuộc chia sẻ về tình hình thị trường bất động sản nghỉ dưỡng hiện nay (chủ yếu ở khu vực phía Nam như Nha Trang, Đà Nẵng, Phan Thiết,…)
Đáng chủ ý là thị trường bất động sản nghỉ dưỡng tại ven biển Đà Nẵng trong thời gian khoảng 2 năm gần đây phát triển một cách rầm rộ, đã đẩy nguồn cung lên cao trong khi đó nhu cầu về loại biệt thự này còn hạn chế.
Lý do mà ông Richard đưa ra là do trước đây nhiều chủ đầu tư kỳ vọng về nhu cầu nghỉ dưỡng từ khách Quốc tế đến Việt Nam, đặc biệt là ở Châu Âu, tuy nhiên, vào thời điểm năm 2008 cuộc khủng hoảng tài chính diễn ra đã kéo theo nhu cầu này bị hạn chế đi rất nhiều và dường như vẫn chưa thể phục hồi. Trong khi đó, nhiều dự án đã được đầu tư tại đây.
Theo thống kê từ CBRE, trên thị trường Đà Nẵng hiện nay có khoảng 500 căn biệt thự nghỉ dưỡng ven biển, mức tiêu thụ hiện nay đạt khoảng 50% tương đương 246 căn. Mặc dù kỳ vọng có nhiều nhà đầu tư nước ngoài tham gia thị trường, tuy nhiên, số lượng nhà đầu tư nước ngoài mua biệt thự tại Đà Nẵng lại rất ít, mà khách mua chủ yếu lại đến từ Hà Nội chiếm khoảng 70-80%.
Tuy rằng, bất động sản nghỉ dưỡng có đặc thù riêng, đối tượng khách hàng riêng. Tuy nhiên, hiện nay mức độ cạnh tranh của phân khúc thị trường này từ các dự án đất nền khá lớn.
CBRE cho biết trong năm 2010 chỉ có gần 2.600 lô đất nền được bán ra nhưng quý I/2011 đã có hơn 3.200 lô được tung ra thị trường, tăng 24% so với cả năm 2010. Dự kiến từ nay đến cuối năm 2011 sẽ có thêm khoảng 5.200 lô được tung ra thị trường
Thực trạng nhu cầu về bất động sản nghỉ dưỡng hiện nay ở Việt Nam chủ yếu là từ khách trong nước, do đó nhiều chủ đầu tư đã nhanh chóng thay đổi cách thiết kế từng căn biệt thự cho phù hợp với nhu cầu như diện tích nhỏ lại,…
Thực trạng nền kinh tế Việt Nam mở ra rất ít cơ hội đầu tư an toàn và hấp dẫn. Việc siết chặt giao dịch vàng và đô la, hiện tượng tiền Đồng mất giá, thắt chặt tín dụng, gắn liền với sự đi xuống của thị trường chứng khoán dẫn đến hệ quả là bất động sản đang được ưa chuộng hơn cả. Tuy nhiên, việc đầu tư bất động sản hiện nay cũng không phải không tiềm ẩn những rủi ro khó lường.
Ông Richard Leech nhận định, xét về trung và dài hạn thì bất động sản vẫn là kênh đầu tư hấp dẫn tại Việt Nam nói chung và bất động sản nghỉ dưỡng nói riêng. Do những kênh đầu tư như vàng, chứng khoán,…không còn hiệu quả nhiều nhà đầu tư đã chuyển hướng sang bất động sản, trong đó có bất động sản nghỉ dưỡng nằm ngoài ven các thành phố lớn như Tp.HCM và Hà Nội, Đà Nẵng,…

Kiều Thuật​

Theo CBRE ​

cụ làm trước đi.

Hay, 10 chú chui rúc trong 1 mét vuông chật hẹp thì ai cũng kêu là đắt, nhưng thử hỏi rồi 100 người chui vào 2 mét vuông xem có kêu lúc trước đắt nữa không

Hà nội Đà Nẵng Và TP HCM chỉ là một nhúm so với dân số cả nước với nhu cầu chui vào đô thị để sống học tập và làm việc kiểu không nông dân

đồng ý, tôi bổ sung, BDS du lịch chêt trước.
Vài tháng nửa sẽ thấm đòn, lương không đủ ăn còn đâu du lịch.

Bất động sản du lịch này chết trước, rồi tới chung cư, sau đó đất nền